raswanp

Multumesc mult de ajutor, la asta m-am gandit si eu din start. Dar mi s-a parut ciudat ca fix numai stergatorul nu mai merge, absolut tot functioneaza, sau e doar inceputul. Cunosc procedura ca am facut la un e39 si era limuzina. Dar cam aceleasi piese. Acolo nu a mai mers lumina portbagaj, deschidere din cheie portbagaj etc

Codurile astea asa apar, in Germania in Briefe sunt altfel codificate. Si la mine, in Brief, la 520d 177CP N47, am tot 560L, si PX31. Al meu e break. Aici in Germania mai peste tot se foloseste casutele 2.1 si 2.2 cam cum e in RO cu VIN.Vrei o piesa sau ceva, alea le dai. Dar cu VIN-ul poti verifica scurt pe realoem.com sau bmwfans.info Ca si eu am o problema, o greseala, masina are 177 CP, dar conform actelor este de 163CP. Dar pe siteurile alea iti da exact. TUV unde e facut, ce firma...ca TUV-ul in unele locuri se face ca si in RO. Mai ales daca cumperi masina de la cei care si fac! Respectivul cu asta se ocupa, ca mai are 2. Apoi pretul nu e asa de mic, sub 200mii pe mobile sunt de la 5300. Asa ca a luat cu siguranta sub 7700. A dat in jur de 7000, cu 500 drum, nr, ca e adusa tocmai din Hamburg. Daca toate sunt ok, si iti place, se face dealul!

http://www.cars.ro/anunturi/autoturisme/volkswagen-passat-1-9tdi-4863-g-24725.html si nu mai e Alexandru..

eu cand am intrat sa spun asa in familia bmw, am urmat unele recomandari de pe aici de pe club, si nu am gresit...si imi amintesc perfect o regula de aur, si cred ca e valabila si la alti producatori...indiferent de km, conteaza mult cum este intretinuta masina, desi este foarte greu sa gasesti indicii, avand in vedere ca sunt adevarate "laboratoare" care se ocupa cu asta, si din pacate necesita si deplasare la fata locului...Dar daca corespunde din punctul asta de vedere prea multe surprize nu poti sa ai...Acu intr-adevar la km multi, indiferent daca e intretinuta sau nu, apare uzura unor piese care incet incet necesita schimbate...Plus la diesel, patit, e si riscul defectelor premature cauzate de calitatea motorinei...Apoi problema filtrului de particule, dupa 200mii...stiu in Romania e solutia eliminarii, dar eu i-as intreba pe cei care apeleaza la acest truc..."aveti copii?"Cazuri de km dati inapoi au fost si aici in topic semnalate, o octavia cu 200mii dati inapoi, asta chiar m-a uimit...Ca toti ne amagim hai 25,30,50mii hai 100mii, dar 200mii... Pai clar ca ti se pare ca e chilipir si nu vrei sa mai verifici masina la pretul care e, cu doar 150000mii...Plus teapa cu TVA, ca multe masini ok, care sunt de la o firma(toate masinile care le-am cumparat de la firme, au fost toate ok, fara probleme, si ingrijite, ca nu fumat, nu carat animale, bagaje, masina strict firma-uzura doar stanga fata, rest ca nou) sunt ieftine la noi, ca cineva nu a platit tva acolo, si nu il va plati nici aici...Si multi nu pricep care e treaba, si o discutie cu un prieten, voia un superb, si i-am spus ca nu gaseste la banii care ii avea. A apelat la un specialist, a gasit un superb care s-a incadrat in toate, dotari, km, pret. Motivare, ca a negociat ala, si am luat-o logic...Masina in Germania cu TVA 19%, nu platesti 19%, o aduci in Romania (pe vremuri TVA RO 25%) si o vinzi aici cu TVA romanesc sub pretul cu TVA 19%. Cum e posibil? Drumul, nr de Germania etc?Care e logica? Unde e profitul? Pai simplu, este diferenta de la suma achitata de cumparatorul de buna credinta din RO si pretul net achitat de dealer in afara. Schema e veche, unii au inceput sa se mai prinda, dar...

de ce sunt mai ieftine pe olx, pai cele de pe mobile.de la care nu ne uitam, ca sunt peste 200mii, sunt aduse in Romania, dati km inapoi sub 200mii si de aici si castigul...sau chiar cele lovite, ca bifam si chestia ca nu vrem lovite...si ma refer aici la chestii minore, o portiera, o aripa etc, care dupa legea germana, tu, ca vanzator trebuie sa nu ascunzi sta...Sau cu "noroc", de amandoua, si lovita si km inapoi. Multi mai fac greseala pe mobile, si cauta si 1 singur proprietar, pai e aproape imposibil, pai multe masini au fost deja cel putin o data inmatriculate pe dealer/reprezentanta sau la 3-4 ani, 30-40000 km alt proprietar in rate. No si pe olx, toate unic proprietar, si uite asa in Romania, dupa criteriile noastre toate masinile se incadreaza.

Salutare. Am o problema, se pare arhicunoscuta, intalnita si la modelele anterioare, cu stergatorul spate luneta. In ultimele clipe, a tot mers intermitent, apoi deloc. Am cumparat si schimbat motorasul, aceeasi problema, am testat releele din portbagaj, la fel nimic, am demontat tot sistemul, am curatat, pus totul inapoi, la fel nicio schimbare. Fiind sistemul, cu deschidere doar luneta, eu estimez sa fie o defectiune a contactului care face posibila inchiderea si deschiderea ei. Logic acest contact are un rol important. El practic cand luneta e deschisa, face imposibila functionarea stergatorului. Totul functioneaza, spalare luneta, deschiderea din cheie, astfel o intrerupere a cablurilor, o alta problema arhicunoscuta, este greu de crezut! Ceva sfaturi? Va multumesc!

Salutare. dupa mai multe vizite pe la diferite benzinarii din Romania (masina a circulat numai in Germania si alimentat numai in afara) si chiar de 2 ori avertizat de casierul din pompa sa nu pun motorina ieftina si numai de aia scumpa, ca aia strica masina...ciudat, la plecarea din Romania, masina mi-a afisat "Eroare motor, pierdere de putere" si dupa cativa km s-a oprit! Am incercat repornirea, dar dupa cateva secunde se oprea. Dupa indelungi mici teste, s-a schimbat pompa motorina din rezervor(second-an mai nou), rampa de combustibil(noua), calculatorul pompei din rezervor, si intr-un final pompa de inalte (ce s-a estimat de prima data- la fel second, model mai nou, acelasi motor dar de pe un x1). Precizez ca in rezervorul era pilitura de fier si o camera era goala. Pilitura si mai departe pe instalatie. Toate bune si frumoase, masina a ramas totusi cu unele sechele, si anume, porneste mai greoi, adica dupa 2-3 secunde si daca se merge un pic subturat, apoi se calca pedala acceleratie mai sportiv, apare din nou acel cod de eroare, masina merge normal, poate doar fff putin se sesizeaza o lipsa de sprint, dar cu afisajul in bord merge, nu se mai opreste. Daca o opresc si o repornesc, totul normal. Dupa toate aceste"imbunatatiri", masina merge foarte bine, consum excelent, Romania-Germania, 4,9%...inainte 5,4%. Am fost si la reprezentanta Bmw, pt test, am estimat ca trebuie facute anumite reglaje sau calibrari, dupa atatea schimburi! Dar ei nu au gasit nimic, doar eroare incalzitorul din filtru de motorina. Dar nu asta ar putea fi cauza pornirilor lente. A mai intalnit cineva asta? Ceva sfaturi? Va multumesc!

stie cineva masina asta, este aici pe club https://www.autovit.ro/anunt/bmw-z-z4-ID7GkWUb.html#1d99d3888c

salutare stie cineva ceva despre masina asta http://autovit.ro/anunt/mercedes-benz-c-180-ID7Gj5VP.html pare interesanta

8999 Euro

Rog moderatorii sa modifice daca se poate pret 9299 Euro. Masina se poate vedea in Romania, intre 25.04- 13.05.2016. Garnitura pt baia de ulei se va schimba, ieri am comandat nou originala BMW cu cele 18 suruburi noi. Si va avea si schimb ulei motor Castrol EDGE FST 5W30 si filtru ulei si aer originale BMW. Schimb ulei cutie, original BMW. Pentru toate acestea am facturi si manopera in service, la un prieten. DECI cu siguranta cele noi vor fi in masina! NU BIFATE!!!

:goodjob:

pana sa iau decizia sa cumpar aceasta masina am "rasfoit" o multime de siteuri...In primul rand am dorit sa elimin o serie de cheltuieli, care poate in Romania, sunt bani marunti, aici sunt alte preturi, astfel un kit de distributie, cu manopera 500/600 euro, filtru de particule, cu manopera peste 1000 euro. Acum dupa ce am cumparat masina, am aflat si eu de N47 si un schimb de curea de distributie nu mi se mai parea asa scump...dar am avut noroc...si am noroc ca nu e nicio problema legat de lant! As fi vrut sa raman in "familia" BMW pt ca un E39 mi-a adus aceasta pasiune pt aceasta marca. Si cautand BMW-uri nu gaseam deloc ceea ce aveam nevoie...sau ceea ce gaseam era prea scump.Desi E39 cumparat in 2008 a fost in categoria aceasta, scumpa dar o masina fff ok. Si astfel avem impreuna 312000 km. Am luat-o la 150000 km. Acum valoarea ei, dupa ce mai gasesti pe piata, mai nimic. Eu am dat pe ea cu toate aprox. 70000 euro. Cam 1000 euro pe an pierdere. Si atunci puteam lua e39 si cu 3000 de euro. Dar asa a fost sa fie. Acum m-am uitat si la preturi. Voiam tot un e39 mai nou, diesel, break(desi nu imi place modelul)...Dar cum 90% sunt cu bulina galbena a trebuit sa ma reorientez.Am fost la un dealer mai mare din nord si am testat mai multe masini. Aveam o lista dinainte intocmita, cu informatii despre costuri, teste etc. Ca in Germania se plateste asigurarea si in functie de modelul masinii. Si dupa testele din autohaus, am ajuns iar la BMW..un e91...cam mica, dar aceasta trecuse cu brio toate criteriile. Dar avea un sunet mai ciudat, dealerul ca e o rola (ca 200 euro). Am incercat sa mai negociez, macar acea rola, dealerul nimic. Sotia era decisa gata. Eu am spus nu! Imi parea rau un pic, ca trebuia iar sa incep chinurile cu cautatul, bani cheltuiti etc. A doua zi masina aparea cu 800 euro mai ieftina pe site. Intre timp avea si eu rezultatul diagnozei (inregistrasem acel sunet ciudat)...pompa servo era pe duca sau deja era dusa. Si ca prin minune am gasit acest e61. Nu am luat nici prea ieftin dar nici scump...Acum am avut si eu parte cum am mai spus de faza cu lantul, dar mi-a trecut! Si cum spuneam in lista mea erau si Insigna (filtru de particule necesita schimbat la 200000 km sau 10 ani), Smax sau Galaxy (aceeasi poveste). Despre BMW citisem ca nu necesita schimbare! Cand am facut primul si singurul drum in Romania, inca sub febra lantului, am contactat toate cunostintele si astfel masina a avut parte de o consultatie privata de un sef de service BMW, si acesta afirma ca si la bmw tot la 200000. Aici la reprezentanta am intrebat din nou. Raspunsul a fost clar, nu e necesar. Doar daca se infunda! Poate unora li se pare "scotiana" asta cu asigurarea...dar e o chestie foarte reala si anual poti economisi ff multi bani! Sunt siteuri de profil dedicate ww.check24.de sau verivox.de. Ca sa nu mai spun daca mai vrei si un casco sau partial casco economiile sunt considerabile. Eram familiarizat cu cautarea pe net, pt preturi mai bune, cu cautarea de cazari pt concedii. Si astfel pt e61 am reusit sa platesc lunar RCA 57 de euro, cu soferi eu si sotia, 25000km anual, adica mai toate bifate, fara limitari. Cunosc romani de aici care pt masini mult mai ieftine platesc peste 1000 euro anual doar RCA. Cu 1000 aveam si casco, bine era ca astfel nu mai trebuia sa specific in anunt la "defecte"...

imi cer scuze dar nu am descris ce dotari are.. :frantics: Extrasele sunt descrise asa cum le-am primit din reprezentanta. Masina cum am spus este full piele Dakota maro, cu ornamente mahon, plafon interior Shadow Line. Are climatronic, dar nu dublu, cotiere fata si spate(incorporat suport pahare, compartiment pt diverse chestii tableta, ziare, reviste ). Nu are xenon, nu are trapa si nici perdelute spate. Are: Cutie manuala 6 trepte Bluetooth si intrare jack 3,5 mm Audio si USB (citeste MP3 de pe stickuri / carduri USB) Bordcomputer, inclusiv afisarea erorilor si serviceurilor obligatorii (cred ca e standard la acest model) Afisare pana roti si nivel ulei motor CD-Player Senzori parcare fata spate Geamuri electrice toate 4 Reglare scaune fata electric fara memorie! Carkit Volan Sport multifunktional Sistem de navigatie, are si harta Romaniei detaliata, cu suport pe DVD Incalzire scaune fata! Tempomat Tuner/Radio inchidere centralizata cu 2 chei originale Carlig Bare transversale Oglinzi electrice si incalzite Jante aliaj originale BMW cu cauciucuri vara ca. 6mm Masina de nefumator Carte service la zi ABS 8 Airbaguri DSC + T controlul tractiunii Isofix Senzor lumina si ploaie! Filtru de particule din cate stiu regenerabil, nu necesita schimb ca la alte masini(asta o fost si unul din criteriile de cautare a masinii. Poate in RO este neinteresant dar in Germania poate fi o problema serioasa si costisitoare, mai ales ca la masinile dupa 2005-2006 inspectia tehnica ITP/Tuv se face si cu interogarea OBD a masinii) Lumini de zi si follow me home Toate luminile interior sunt leduri, inclusiv numar de inmatriculare, fara erori in bord!

Perfect adevarat. Dar din cate am vazut pe anunturi acolo e pretul lor...Nu cumpar niciodata cele mai ieftine! Dar nici ce e scump nu e intotdeauna si cel mai bun!

Acuma un e65 nu e o masina care iti trebuie sau care sa corespunda nevoilor familiei...poate fi un vis, si daca e sa iti indeplinesti un vis cu cat mai putini bani, de ce nu? Asa e si cu 6 din 49, ca altfel toti am strange leu cu leu si am merge la Las Vegas si ne-am incerca sansele. Ideea e sa nu fi fost toata sudata, al xx proprietar si nimic contracte intre, sau fara impozit de x ani si tot asa. De aia am si intrebat aici. Nu ma asteptam sa primesc o inspectie amanuntita A STARII GENERALE A MASINII.

Pretul nu e fix...am luat de referinta de pe un site care iti ofera un pret de cumparare pe baza datelor masinii. Si dupa cum am si specificat in anunt, e si concediul. Si as avea nevoie de masina. Si nu as avea timp sa caut altceva care sa inlocuiasca aceasta masina, cu toate la zi facute. Si cand te grabesti risti sa faci greseli.Cu breakul asa e...dar poate mai e cineva ca mine, de chiar ii trebuie break. Si cum ati spus si voi, e greu in Ro sa gasesti. Cine e interesat, putem discuta, sunt destul de realist. Asa tind sa cred...

Conteaza f mult ce euro e...daca nu e taxa achitata sau recuperata, diferenta e de 2000 de euro, iar in cazul meu la impozit e o diferenta de 100 euro la impozit cel putin pe an, plus ca nefiind euro 4, prin Berlin, Frankfurt sau Munchen mergi cu autobuzul. Si totusi nu toate E65 sunt peste 8000 si asta e numa 5000, mai sunt in aceeasi bani. De asta intreb, macar de la inceput sa stii in ce te bagi...ca numai la o privire scurta pe OLX si o verificare scurta un e65 super oferta, are aprox 120000km inapoi. Asta socotind ca de la ultima inspectie din 2015 masina nu a mai circulat. Luand istoricul de la an la an a mai circulat cam 30-40000km. Deci un 160000km ascunde multe chestii. Asa gandesc eu.

multumesc pentru apreciere...interiorul tine de mine, mai am un e39 care are peste 300000 km. M-am ofticat si la ala la prima pietricica, apoi ba o ciupitura pe portiera, o mica ciobitura pe parbriz...am incetat sa ma mai oftic, apoi rugina caracteristica varstei. Dar interiorul e fff frumos. Am si adus-o inapoi acasa(Germania) . Si la E61 incerc sa am grija, cel dinainte nu a fost ca mine, dar asta e. Cred ca si exteriorul daca merg la specialisti o pot face de showroom. Pana sa o cumpar am vazut multe altele. Si am testat multe. Si nu numai BMW. Nu imi placea in mod deosebit e60/e61. Iar un e65 ar fi fost un vis frumos. Numai bine!

Poze reale din 03.2016 http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/eI8AAOSwG-1WzJH5/$/$_57.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/BfcAAOSwx-9WzJIG/$/$_57.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/-dEAAOSwezVWzJIV/$/$_57.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/QVcAAOSwFNZWzJIi/$/$_57.JPG http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NFgxNjAw/z/KNEAAOSwPc9WzJIv/$/$_57.JPG

As dori sa imi vand si eu masina. Locuiesc in Germania, si masina este inmatriculata pe mine. Nu sunt incantat de ideea de a o vinde in Romania, pentru ca in ultimul timp vad ca in Romania sunt preturi fff bune. Km nu mai spun. Toate au sub 200mii. Daca si la altii ar fi ca la noi sa nu verifice plata TVA-ului, as incepe un mic bussines cu export in Germania. Dar multumita statului roman, nu e posibil, ca nu avem numere de export. In fine. Masina am cumparat-o in 2013.11 la ca. 176000km. Cateva despre ea, probleme, am postat si aici. Masina 1 an de zile a avut si garantie, dar nu a fost nevoie. A fost servisat la reprezentanta BMW, schimb ulei, filtre, schimb lichid de frana. Deoarece mai nou schimbul de ulei se face la 300000km, la 15.000 km am facut eu un schimb de ulei suplimentar. Tin la masina. in 2014 am schimbat amortizoarele fata Sachs, in 2015 baterie noua Banner AGM 92Ah, speciala pt START/Stop. 2015 pompa apa noua Hella si curea. 2015 discuri de frana sport si placute fata spate! Si anul acesta schimbat kitul de ambreiaj cu tot, inclusiv volanta. Nu era necesar dar a fost mai sigur. Masina merge f bine, foarte economica. Drum intins cam 5,2%. Cu mers normal oras, iesiri scurte in afara cam 6,3%. Ce probleme are si cine vrea sa aiba o masina 100% OK. Am descoperit la schimbarea ambreiajului garnitura baie de ulei. Posibil sa o schimb cand vin in Romania. Si o problema mai veche scade lichidul servo. Am si o postare aici pe tema asta cu poze. Cat despre ulei, nu scade asa de mult incat sa fie o problema reala. Doar estetic. Masina interior arata foarte bine, curata, intretinuta. Uzura normala. Exterior, nu pot spune la fel. Ca si in Germania apar fel de fel de probleme la parcari etc. Ma enervam pt fiecare ciupitura, petricica. Dar cand in centrul orasului la 200 metri de politie, am gasit capota zgariata de un hippy, nu imi mai bat capul. A fost polisata, nu mai e asa vizibila zgarietura, cred ca tot in Romania, voi pune o folie. Cam asta despre probleme. Masina are acum 227.000 km. Vor fi mai multi ca circul cu aceasta masina zilnic. Am toate facturile la tot ce s-a cumparat, facut. Masina are motorul de 177CP, dar in acte este 163CP, ceva chestie pt reducere impozit. Cand proprietarul s-a mutat din Belgia pe Germania. A fost un director de firma, care a fost relocat. Si a luat masina cu el. Am 2 chei si cea de plastic. Despre lant, ce pot sa spun, m-am stresat destul la inceput, in masina dupa cele necesare de schimbat roata este stetoscopul sotiei, ascultam mereu motorul. Am postari si la topicul pe tema asta. Cand a inceput campania de rechemare, am fost si eu la reprezentanta. Mi s-a spus ca la masina mea am lantul acela mai gros, fara probleme. O fi adevarat sau nu, ideea e ca nu am sunet. Si am deja aprox. 50 mii. Sonderausstattung Dotari suplimentare: Culoare Neptunblau Metallic Leder Dakota / Naturbraun Prod. Datum 2008-07-15 1CA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE 1CB CO2 UMFANG 255 Sport-Lederlenkrad 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 339 Shadow Line 386 DACHRELING 4AS Edelholzausf. Pappel Maser Grau 402 PANORAMA GLASDACH 417 SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 442 GETRAENKEHALTER 494 Sitzheizung fur Fahrer/Beifahrer 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 544 Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion 6AA BMW TELESERVICES 6AB Steuerung Teleservices 6FL USB-Audio Schnittstelle 609 NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL 644 HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. 698 AREA-CODE 2 7MD EDITION LIFESTYLE 761 Individual Sonnenschutzverglasung 775 Individual Dachhimmel anthrazit 8SA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG 8SC LAENDERSPEZ. Teleservicefreisch. 8SP COP STEUERUNG 8S8 Länderspezifische Navi Zusteuerung 843 MOTORAUSLEGUNG 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Raspund cu cea mai mare placere la orice intrebare, masina nu e pe autovit sau OLX. Din cauza "concurentei". Dar cine isi doreste o masina de familie, si nu doreste o cheltuiala in plus cu drum in Germania, poate sa arunce o privire. Eu vreau sa o vand deoarece doresc sa imi iau ceva mai ieftin, si cred ca pe benzina. Nu se justifica dieselul. Pentru un concediu pe an de 4000km nu vreau sa platesc diferenta de impozit si asigurarea mai mare. Plus ca suntem fortati sa luam masini mai noi datorita placutei verzi. Se mai si pregateste anul asta o taxare suplimentara a masinilor diesel. Impozit la aceasta masina 1995cmc euro4 380 euro, impozit e39 1991cmc, benzina, euro 2 anul 1997, 152 de euro. Ca sa inteleaga unii logica km la diesel si benzina. Deci ca sa iti acoperi aceste costuri trebuie sa circuli mult. Alea cu km putini diesel sunt povesti. Expertii estimeaza pe Germania ca 1 din 3 masini are km ireali. Numar de telefon 004915753011035. Am si whatsapp, viber!!! Pret 9999euro negociabil. In perioada 25.04-10.05. voi fi in Romania. Poze si anunt original http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-520d-leder-dakota-navi-shadowline-klima-mp3-bt-wilhelmshaven/222428949.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Servus, cunoaste cineva masina http://autovit.ro/anunt/bmw-seria-7-730-ID7GgxBW.html clar ca nu e euro 4..

Cred ca pierderea este pe aici...

Cred ca de aici e pierderea...in alta parte nu ar fi problema!!! Un sfat?...

zgomotul, fasaiala aia cred ca e pompa de apa...bucuros ca nu e lantul...