roco123

Depinde daca ai statie cu hi-low, Daca ai hi, asta inseamna ca poti lua semnal de la +/- de la o boxa de pe spate, transforma statia in ea semnalul pentru subwoofer. Daca nu ai.... desi majoritatea au, nu stiu ce sa-ti spun.

Ce nu ai inteles tu, este ca eu nu sunt contra 318is, sau motoarelor mai mici in general. Stiu o honda cu motor de 1.6 are 160 de cai, la vreo 900kg..... Insa e o diferenta intre mine si altii vad. Eu regret ca nu am luat motor mai mare, si ma gandesc serios, la turbo sau la motor de 328-m3, in functie de buget. Tu ca si altii va ganditi la taxe.... care dupa 2000cmc ne omoara, e adevarat... fiecare cu partea lui, eu vorbeam insa de performante, ca sunt clare in favoarea motoarelor mai mari. La drumurile noastre de 2 lei vechi, nici n-are rost sa ne amagim cu performantele....

Jur ca nu inteleg, 1 secunda mai bun 328i decat 325i. 1 secunda mai bun m3 3.0 secat 328i. Inseamna ca e mica diferenta intre ele? NU. Omule, eu nu ridic 320i in slavi, insa E MAI BUN decat 318is. la fel cum e mai bun 325i fata de 320i la fel cum e mai bun 328 fata de 325 la fel cum e mai bun m3 decat 328. Am raspuns fiindca ai zis ca ce-i aia, nu-i diferenta, nu se merita. NIMENI NU O ZIS DE 1 CAL IN PLUS, e vorba de cuplu mai mare, viteza maxima mai mare, prinde suta mai repede. daca cauti performanta, vezi adevarul,daca te invarti dupa deget, cu taxe, benzina, consum, vezi ce e mai convenabil. Adica 318is in cazul acesta, care este o alerege corecta.

Pai o fi luat motorul anului inainte sa afle aia ca nu tine mai mult de 20.000km. Nu toate m52-urile au avut asemenea probleme, nu am idee de ce generalizati. Eu am m52b20 carte service in full cand l-am luat din germania, motorul are 234.000 km, nu a fost schimbat nimic in el niciodata. Majoritatea au avut probleme in UK. Eu as lua oricand un m52b28 in fata unui m50b25. daca a ajuns la 150-200k mii km, nu mai are nici pe naiba. Si in plus, m52b28tu s-a pus si pe e46 pana in 2001, ca urmare este mai nou decat m50b25 care s-a facut ultima data in 1994-1995 parca.... Diferenta? 45 de nm CUPLU. si 1 secunda la 100km/h citeste tot ce scriu La fel nu vad nici o diferenta considerabila........probabil la un M.....cu motor 3.0 L S50B30 I6, 286 PS (210 kW) .......asa mai merge......dar deja deviem de la subiect..... pai tu ce esti obisnuit sa compari? m3 e92 cu bugatti veyron? 316i cu audi rs6? aia e diferenta? 500 de cai? numa acolo e diferenta intre ele? 1 secunda e enorm diferenta daca vine vb de performanta.... ATunci si m3 3.0 286 de cai scoate 100-a in 6 sec. si 328i in 7 sec. nu e diferenta intre ele asai? deloc TOT 1 SECUNDA

Diferenta? 45 de nm CUPLU. si 1 secunda la 100km/h citeste tot ce scriu

Dupa mine are rost 328 fata de 325. La fel, un 328 in parametrii, face oricand un 325 in parametrii. dar iarasi intram in polemici. Toti zic ca m52b28 e slab ca motor desi a luat motorul anului in 1996. in fine. 1 secunda intre 325i care scoate 100km/h in 8.0 sec fata de 7.0 sec. cat face 328 pana la 100km/h. e o secunda, nu o sutime, secunda aia e diferenta e o masina de fiecare data... da are numa 1 cal in plus, dar are 45nm in plus cuplu...

Aici nu este vorba de modificari in motor(turbo sau alte cele). e vorba de masini stock, motoare stock, in mintile lor. Daca e asa, intotdeauna un 320i, va fi peste 318is cu tot cu pistoanele sale forjate. Da 318is are in el pistoane forjate,doar fiindca e chinuit sa scoata 140 de cai din el, e si normal. Ambele modele fiind fabricate de bmw, imi plac. Ca eu sunt de parere ca fun-ul incepe de la 6 cilindrii in sus, asta e alta problema.

50-90 in localitati (am detector), 60-160 afara, 140+ autostrada.

Pai au evacuare diferita, fiecare motor are evacuarea sa. cap coada.

Am recunoscut ca m-am inselat <_< sorry 320i evacuare 318is evacuare

Da, ai dreptate, am vazut insa 318is fara discuri pe spate...probabil avea motorul pus...

Lambo doors la bmw arata foarte penal, dar e doar parerea mea, nu vreau sa fiu in contradictie cu nimeni. Stii diferenta dintre 318is si 320i de afara dupa 2 chestii mari si late. 1. 320i are DISCURI de frana pe spate-----318is are tamburi ca la dacie. 2. evacuarea, care e diferita la 320i

bmwiscoupe Ai dreptate, eu nu sunt revoltat, insa vreau sa-mi spun bine punctul de vedere. Daca 318is ar avea dotari cum am eu pe 320 si ar fi la pret bun, as lua 318is, fiindca taxe, impozite etc.... sa zicem ca nu e mare diferenta intre ele. Insa sunt cam rare alea. Mie imi place sunetul in 6....motoarele in 6 obosesc mai greu decat cele in 4. am vazut 325 la 450.000km, si mergea perfect.... nu stiu ce sa zic.... Si eu am tras de al meu...dupa cip i-am ridicat si rev limiterul cu 400 rpm si mereu, mereu mai schimb la 6500-6900 <_<) motorul toarce ca de pe poarta fabricii, nu stiu ce sa zic de 318is, Ciupanezu zicea ca sunt motoare foarte bune, nu obiectez, nu am avut. Problema e, ce fel de om cumpara o masina, are de unde alege, de vreme ce 325 sunt superbe, 328 bune, foarte rare, 320i o diferenta mica intre 318is.... omul daca se gandeste la taxe, ia 318is, daca zice ca 200cmc, sunt ok in plus, ia 320. Daca zice ca performanta vrea de la e36 ia celelalte 2 variante sau m3, dar costuri mult mai mari... Da sa mi se zica ca e mai sportiv 318is decat orice alt e36, e pura aberatie....

La mine la fel se stinge becu ala.... nici nu stiam ca ramane aprins daca nu e pusa centura <_<)

Macara electrica?

Aiureli dinou. Cu aceleasi dotari, aceleasi suspensii, aceleasi roti, fara cip, intake,alte alea. 320 i sta pe drum la acelasi nivel cel putin cu 318is. Asa ca ce spui tu aici, spui din vise, parerea mea. Cu ce e mai sportiv 318is? ca ramane mereu in urma fata de 320i? sau cu ce? tu compari o masina ca 318is cu suspensii sport, jante late,cu un 320i stock? pai atunci e mai sport. Altfel daca ambele au exact aceleasi dotari si TU ai alege 320i, dupa un test drive. Ce aberatii auzi aici frate.... e mai sportiv 318is =)) aceiasi caroserie, cu ce sa fie mai sportiv? Ah am uitat. cu caii si cu cuplu ala IN MINUS. Nu inteleg de ce ai adus masini tunate la sute de cai in ecuatia asta? E vb de 318is vs. 320i, nu v8 4.0i Mie nu-mi ia mintea 320i si spun ca e cel mai tare din parcare, ca pe langa un motor mai mare e wax. Asa si voi, cei cu motoare mai mici fata de 320i, nu gasiti numai scuze aiurea, ca a vostru e mai bun. Mai bun pentru voi, tot respectul, dar nu mai bun din punct de vedere al performantelor, sportivitatii, sau orice altceva.

Pai ai dreptul la parere, cum avem toti, dar nu cred ca esti in masura sa jignesti, aici iti iei suspend pentru faze de astea. Oricum eu nu m-am suparat. dupa opinia mea, 318is e o alegere mai buna, daca pui pe primul loc BANII, cheltuielile, taxele, benzina, etc. Eu nu pun asta pe primul loc. Imi pare rau ca nu am luat 325-328 In masina mea au intrat foarte multi bani pentru un e36, care au fost investiti cu o mare pasiune, sunetul motorului in 6, ma nauceste. am si dotari, mai mult sau mai putin decat altii....ce sa spun, sunt multumit. Inca din pacate nu am inmatriculat-o,in momentul de fata rulez cu un 318i e46, care iti spun, desi are 143 de cai, nu ma unge la suflet ca e36-le meu.... Multi mi-au spus ca sunt ciudat :)) Ps. nu ma pune te rog cu tds, au mai fost viteji cu 325tds....nu le-a mers.

Adica cum, tu ii faci pe cei ca mine frustrati? Ma abtin. Nu am cautat, si nu voi cauta niciodata 318is. Tras de el sa scoti 140 de cai. Tu compari acum 4 cilindrii a lu 318is cu 6? la forta la cox, la ce vrei tu? Inseamna ca esti prost informat, ori ai avut un 320i care e varza. Hai sa ne vedem, eu cu 320i, tu cu 318is.. cox liniute, ce vrei. iti si dau sa mergi cu el, si mai e si touring, apoi fa comparatie cu 318is.....nu te mai urci in a ta,sau cel putin nu te mai urci spunand ca trage. Ca dotari? pai asta nu e relevant, cum am vazut si m3 cu robineti la clima. S ala inseamna stoarcerea de putere a unui amarat de 318 pana la 140 de cai.

318 facelift 2003. Nu e nfl... la ala am vazut la cineva ca e usor.

Uhh, m-am uitat eu sa schimb, dar pare destul de aiurea sa ajung la bec, cineva mi-a zis ca trebuie sa dau jos scut, etc... Bec am, trebuie sa inceteze ploaia asta sa incerc sa-l schimb. <_<

Asa e, de aceea un sistem HI-FI va suna mai bine cam ca orice aftermarket.... Ma refer la fidelitatea sunetului...

Bobo, tu te referi la spate? stopul de ceata? Ca la mine in fata arde numai 1 dar nu am eroare de bec ars, desi am 2 proiectoare....

Da, dupa aia mergem la un cico ceva <_<

nu mai baga lumea in eroare !!! cutie 316i : 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAKU 1 09/1997 23001222338 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAJR 1 23001434415 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TBDH 1 23007505600 diferential 316i : 01 RMFD FINAL DRIVE WITH DIFFERENTIAL I=44:13=3,38 1 33101214040 01 RMFD FINAL DRIVE I=44:13=3,38 1 33101428393 FOR VEHICLES WITH AND WITHOUT ASC+T cutie 320i : 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAKZ 1 12/1992 23001221837 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAKT 1 11/1995 23001222400 ENDED 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAJT 1 23001434410 $2,271.06 diferential 320i : 01 RMFD FINAL DRIVE WITH DIFFERENTIAL I=38:11=3,45-V 1 09/1997 33101214845 $2,483.10 01 RMFD FINAL DRIVE I=38:11=3,45-V 1 33107502829 $1,506.60 FOR VEHICLES WITH AND WITHOUT ASC+T diferentialul 33107502829 merge pe : Part 33107502829 (RMFD FINAL DRIVE) was found on the following vehicles: E36: Details on E36 E36 318i SEDAN, U.S. E36 318i CONVERTIBLE, U.S. E36 318is COUPE, U.S. E36 320i SEDAN, U.S. E36 316i TOURING, Euro E36 316i SEDAN, Euro E36 318i TOURING, Euro E36 318i SEDAN, Euro E36 318is SEDAN, Euro E36 318is COUPE, Euro E36 320i CONVERTIBLE, Euro E36 320i TOURING, Euro E36 320i SEDAN, Euro E36 320i COUPE, Euro TU NU AI CITIT CE A SCRIS LA INCEPUT : ''Am si eu un e36 316 cu motor 1.6 din 1994 ...'' Altadata... Pai eu ce am scris? am recunoscut ca am gresit.Ce imi arati tu cu diferentialele e nesemnificativ deloc, fiindca e acelasi grup cu alt raport, e si normal. 320 are 3.45, 325 are 3.15 328 are 2.86 parca.... insa merg foarte bine puse de la un motor la altul, chiar si de la 316. si daca are alt raport, are si alt part number. ( eu am zis ca rapoartele le face diferentialul numai, se pare ca la cele cu 4 pistoane, si cutia e altfel, asta nu inseamna ca nu merge pus de pe un motor pe altu. Nu trebuie sa scrii cu culori mari si late sa te vada lumea si pe tine ca postezi, esti vreun curcubeu cumva? Spun pas aici, n-are rost sa se ajunga la altceva. Diferentialul poate sa ramana pe masina. Este IDENTIC <_< Debitmetrul este acelasi. Cutia trebuie schimbata SIGUR. Tot sistemul de evacuare trebuie schimbat SIGUR. Calculatorul trebuie schimbat SIGUR. In mare cam astea... CA sa fiu si eu ca tine sa vezi ca nu suntem atotcunoscatori: Prima afirmare a ta: ''Diferentialul poate sa ramana pe masina. Este IDENTIC :D'' Fals. A doua: Fals. Restul, le-ai nimerit. Ce sa faci, mai citim si noi, ne mai documentam, de asta suntem aici, sa mai prindem una alta.

Ciupanezu, ai dreptate. scuze pentru informarea gresita.... Am cautat pe realoem numai pentru 6 cilindrii 320 si 325 avand aceasi cutie, 328 de m3.... cutie 320i 316i Pe realoem arata aceasi cutie, numa part number diferit, pt 316 si 320. de potrivit se potriveste ca am vazut pus de 320 pe un 318... la 320i : 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAJT la 316i : 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 250G - TAJR Se pare ca de la TAJT TAJR e diferenta. Cand vezi si pe 316 si pe 320 cutia S5D 250G, te gandesti ca sunt la fel, nu mai cauti part number... la 328 e alta din start: 01 RMFD-5 SPEED GEARBOX S5D 320Z - THDU E si altfel ca forma. alealalte sunt la fel din cate stiu eu.