deka

Am un e46 si nu stiu ce euro este,ma poate ajuta cineva. Motorul este tip 204D1.

Toata aceasta "regula" se face datorita faptului ca atunci cand demontezi intai+ excluzi posibilitatea provocarii unui scurt circuit. Acelasi lucru si la montare,se monteaza ultimul ca nu cumva sa atingi cu- caroseria(+ fiind montat) si sa produci pagube,chiar incendierea masinii. Atata tot,asta este parerea mea.

Si eu am avut aceeasi problema,cum dadea un pic frigul nu mai pornea. Am inlocuit bateria si s-a rezolvat dar fi atent la amperaj sa fie cel putin egal cu cea veche. Eu imprumutasem una de la un prieten pentru cateva zile care era mai mica adica era de 60 si cu toate ca bateria era aproape noua pornea destul de greu,problema care a disparut odata cu montarea celei de 80.

Se pare ca a trecut o gramada de timp de la aceasta discutie si pana acum dar eu totusi incerc sa aflu de la tine unde ti-ai pus acel racord flexibil universal,m-ar interesa si pe mine. Mersi mult.

Am facut o comanda pt covorase e46 mocheta. Din pacate am vandut masina si nu-mi mai trebuiesc,deci anulez comanda care era pe numele de CODRESCU DECEBAL. Va multumesc si mii de scuze.

Salut,am un 320d 136cp care la 2000 de ture da in nas cateva secunde. Am curatat EGR-UL si inainte sa schimb convertorul de presiune cum m-au sfatuit mecanicii dupa testare as vrea sa schimb totusi furtunasele. Problema mea este ca nu stiu de unde sa le cumpar,daca exista un set sau daca se cumpara la metru asa cum am mai citit pe forum. Ma poate ajuta cineva care a facut aceasta operatie cu o informatie utila? Mersi!!! :)

Vreau si eu un set din mocheta neagra cu clipsuri pt e46,astept 2 luni nu-i problema dar as dori sa stiu un pret. Mersi.

Si eu am avut aceeasi problema,tot pe dreapta. M-am bagat sub ea si am vazut ca bucsa mare era destul de urat afectata si am schimbat-o singur(pret 200 ron ambele cumparate de pe lizeanu). Din pacate nu am rezolvat problema pentru ca si bratul avea probleme,asa ca am cumparat si bratul(445 ron,tot de pe lizeanu)si l-am schimbat la un service in apropiere de lizeanu la pretul de 50 ron in 40 de min. Nu se mai aude nici un zgomot,am rezolvat-o. Bafta,sper sa-ti fie de ajutor. Am vazut tarziu ca esti din timisoara,deci locatia pieselor nu te poate ajuta.

Unde se afla filtrul asta epurator? As vrea sa-l schimb si eu. ce masina ai? prin spatele filtrului de aer....se scoate capacul de la motor, se scoate filtrul de aer si e pe acolo....prin spate....cand scoti filtrul de aer se vede! Eu am 320D din 2002 O fi la fel si la 320d din '99?

Si eu patesc la fel si la test mi-au zis ca este convertorul de presiune si ca trebuie curatata injectia. Nu am facut nimic pana acum,deci nu pot sa zic ca au nimerit-o.

Unde se afla filtrul asta epurator? As vrea sa-l schimb si eu.

Unde se face intalnirea asta de vineri seara? As veni si eu tot pt niste pareri despre cum merge masina mea.

Am curatat piesa 16 dar nu s-a intamplat nimic,tot la fel merge.Mai are cineva vreo sugestie? :)

Mersi mult,o sa incerc sambata sa-l curat,sper sa dea roade ca altfel ma paste o cheltuiala mare si nu sunt pregatit material mai ales ca am fost lovit de catre un neatent si la politie am fost gasit vinovat. :)

Ce trebuie facut dupa ce se demonteaza? Cum se curata? Intreb ca sa nu fac vreo prostie :) Data trecuta cand am desfacut am ajuns pana acolo dar nu stiam ca trebuie curatat si acest senzor,o voi face sambata dar m-ar ajuta mult sa stiu cate ceva despre acest senzor mai exact ce trebuie facut odata demontat. Mersi mult.

Poti da mai multe detalii? Se afla sub acel capac de plastic? Cand am umblat pe acolo nu am reusit sa-l desfac,parea lipit. Cum se poate ajunge la ea si daca stii ce rol are ar fi ok.(vorbim de piesa 16,da?)

Si eu aveam cam aceasi problema dar cred ca un pic mai accentuata din prisma faptului ca la mine raspundea dupa o pauza mai mare si nici macar atunci nu o facea asa cum trebuia.Dupa testare mi s-a spus ca ar fi convertorul de presiune. Din discutiile de pe forum m-am hotarat sa ma apuc sa o desfac. Am gasit acelasi lucru ca si tine,o gramada de mizerie pietrificata;nici eu nu am reusit sa desfac acel plastic care la randul lui era plin de mizerie. Am montat la loc si la proba s-a adeverit ca merge mult mai bine ca inainte dar nu cred ca s-a rezolvat problema in totalitate,deaceea sunt si eu interesat sa aflu ce-i mai faci ca sa pot incerca si eu. Am incercat si cu mufa de la debitmetru si mergea chiar mai rau. Ar mai fi ceva de curatat? Bafta.

pai probabil ca al doilea e cel de la egr....care e in partea cealalta a motorului....ai schimbat furtunele de vacum??? daca schimbi si furtunele de vacum atat de la turbin acat si de la EGR si tot nu trage schimba si electrovalvele de la turbo si de la EGR...daca nici asa nu merge abia atunci te poti gandi la convertor electrovalva e piesa 1.. aia in care intra furtunele de la convertoru de presiune si de la turbina..poate fi si valva de la turbina, care e aia din poza unde intra furtunu de la electroovalva. dar tre sa zici mai mult esimptome, ca asa numa ca nu trage e cam vast......dar daca a dat eroare la convertor atunci incearca cum tiam zis...orvcum o sa mai auzi pareri Eu am crezut ca piesa 1 este convertor presiune. Ma poti ajuta cu niste poze ca sa inteleg si eu? Pana acum nu i-am facut nimic,decat constatarea. Nu trage de la 2000 de ture in sus dar pentru cateva secunde,cam 5sec,dupa care incepe sa raspunda.Daca accelerez la maximum in mers trec ceva secunde pana incepe sa ia viteza parca ar sta sa traduca ce vreau de la ea.

Salut;in primul rand tin sa precizez ca sunt nou pe acest forum ca membru dar urmaresc discutiile voastre de mult timp si m-i s-au parut interesante si folositoare,deaceea va cer o parere in speranta ca veti fi la fel de folositori ca de fiecare data. Problema mea este ca masina (e46 320d din 99) a inceput de o buna perioada sa nu mai traga,defapt cred ca nu a tras cum trebuie de cand am luat-o acum 2 ani dar fiind prima diesel am crezut ca e normal sa fie mai puturoasa,ulterior descoperind ca nu este asa am incercat sa aflu care este problema.Primul lucru pe care l-am facut a fost sa citesc ce era scris pe forum despre aceste simptome(nu mai trage exact atunci cand ai nevoie,are o pauza de cateva secunde dupa care trage bine). Am incercat sa scot mufa la debitmetru si la proba a mers mult mai rau lucru care ma face sa cred ca isi face treaba,deci n-ar fi defect. Ma hotarasc sa ma duc sa-i fac un test,merg la service,se face testul si nu da nici un defect in afara de faptul ca valorile erau scazute cu aproximativ 50%. Mi se spune ca trebuie inlocuit convertorul de presiune(doua la numar) si curatata injectia. Pret 7520 RON ambele convertoare ERG,doar costul pieselor,fara manopera. Bineinteles ca am fost avertizat ca poate fi convertorul de presiune in proportie de 80% iar daca dupa inlocuire nu se rezolva problema va fi inlocuit debitmetru. Intrebarile mele ar fi legate de pret,daca vi se pare ok,de faptul ca se lucreaza prin eliminare si de nesiguranta pe care o am datorita unor baieti care au scris pe forum ca au rezolvat probleme asemanatoare schimband furtune vacum dupa ce cheltuisera o gramada pe debitmetru si convertor(inutil). Ma puteti ajuta sa individualizez acest convertor? Am vazut ceva poze dar vad doar unul nici decum doua. Va multumesc si astept cu nerabdare sugestiile voastre.