DanS
-
Posts
2810 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by DanS
-
-
Uitasem..O interfata INPA este ceea ce cred eu ca-ti foloseste
-
Vreau o recomandare despre ce versiune sa caut si interfata compatibila...
multumesc tuturor celor ce si-au aratat interesul si m-au ajutat pana acum...
Ti-am mai spus ca nu-l poti conecta, dar este o experienta si asta..:twitch:
Ai mai sus link sa iei versiunea V55. Iei torrentul si il dai jos de acolo(intai v53 si apoi faci upgrade la v55)
-
Depunerile din ICV nu dispar daca folosesti benzina...Acel spray contine acetona (asa cred dupa miros) si in plus are si presiune.
Acel furtun nu pot sa-ti spun pe forum daca este crapat sau nu....tu trebuie sa-l desfaci si sa-l verifici.
-
Ai reusit sa-l conectezi si sa rezolvi OBC-ul?
-
imi spune si mie cineva de ce imi oscileaza turometrul la relantiu?
scade acul turometrului la 500 de turatii...
pe deasupra s-a mai aprins si sonda-landam.
Intai de toate curata regulatorul de ralanti (ICV) cu spray de curatat carburatoare (ai un DIY aici).
Este posibil sa fie si valva PCV defecta sau sa fie fisurat furtunul care face legatura intre ea si capacul chiulasei (are XXL un topic in care vezi ce si cum). Daca oprind motorul auzi un fluierat mai lung de 2-3 secunde, ala de la PCV vine. Deasemeni mai ai niste furtunase subtiri in fata chiulasei.
Sonda Lambda defecta o vezi cu un tester.
Bafta
Uite aici DIY:
http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5909-diy-curatare-valva-de-control-relanti/
http://www.bmwclub.ro/forums/topic/5919-diy-inlocuire-valva-pcv/
-
Sa inteleg ca regulatorul de relanti sau valva pcv e totuna?
sigur nu.
-
Deci DISA..
-
....
PCV este pozitia 1 si nu inteleg despre ce motoras vorbesti.
Daca PCV este defect, fluiera si intr-adevar pute cand scoti furtunul.
Pune o poza sa-mi dau si eu cu parerea despre ce vorbesti
-
intreaba si tu aici pe forum si vezi daca te poate ajuta cineva...sau eventual recomanda unde poti face asta
-
Pai eu am indicat in ultimul meu post ca urmez pasii de acolo ( de pe bimmerforums )....am instalat azi vmware 6 exact ca acolo....n-am avut timp suficient....am pornit sistemul si se instaleaza si dis-ul V.44 , dar l-am oprit ca a trebuit sa plec......Interfata o imprumut de la un prieten , are modelul acela galben mare , copie dupa original .
Daca reusesc sa montez corect imaginiile ( easy dis si dis programs ) mai trebuie bibilit ceva sa recunoasca interfata ? vreau doar sa codez BC-ul si eventual scan si reset , in nici un caz programari , n-am experienta necesara .
Lasa instalarea ca nu-ti reuseste
Capul "galben" nu merge in cazul asta (din cauza asta s-a inventat versiunea in VMWare ca sa iasa asta din discutie..)
Codeaza cu SSS..sunt destui colegi aici care isi pot rupe cateva minute din timp sa te ajute
Eu nu vreau decat sa te ajut
Tu o tii cu capete galbene si instalare fara a avea macar notiuni elementare de unix si de lucru cu asa ceva...Dar de fapt este masina ta
Ti-am pus mai sus niste link-uri..Ia de acolo, da 100 ron pe o interfata de VAG si rezolva-ti problema. Cu alea nu instalezi ci COPIEZI si IMPORTI o imagine in VMWare ala de l-ai instalat.
Apropo: dacat sa te chinui si sa pierzi timp cu instalarea, da o fuga la un coleg din BV sau Bucuresti si te rezolva
-
Am gasit asta : http://forums.BMW...d.php?t=1297683 ....Maine incerc sa pun softul pe laptop......Ce mai trebuie facut sa mearga interfata ?
Se vede ca nu intelegi....
Aici in link-ul asta @randomy a pus un kit pe care trebuie sa-l instalezi intr-o masina virtuala (de ex. VMWare) si care este cam problematic sa-l nimeresti corect din prima....iti trebuie ceva experienta in UNIX...pe langa altele
De ce nu iei tu de pe torrenti o imagine DIS gata facuta?
Ia-l pe asta..este in germana dar ii faci update la v55 si il ai in engleza (in romana nu este dar l-a inventat un tip din Pitesti din cate am mai citit si eu...)
http://rapidshare.co...MWare_image.rar
Dupa ce o iei nu trebuie decat sa faci niste setari destul de usoare dupa ce o importi in VMWare...si gata...
Update pentru EN_UK sau EN_US il iei de aici
http://rapidshare.co...DIS_55_EN.2.rar
Ce trebuie sa faci:
instalezi VMWare
importi imaginea din link-ul 1
Scrii pe un CD ce este in link-ul 2
il bagi in unitatea CD si in Admin-ul din DIS-ul in germana activezi CD-ul, si ii dai simplu install
Il vei avea in versiune V55 si in engleza
Acum, nu sunt nesimtit dar am o intrebare: Practic ce vrei tu sa faci cu DIS? Sa scanezi si sa resetezi sau sa programezi? Stii cam cum arata?
Pentru interfata, ca sa iesi mai ieftin, ia una de VAG si fa asa:
-
intrati pe autoscan si vedeti acolo. A mea a costat ceva mai mult dar asta nu este esential
-
Riscul la programare este dat de viteza prea mica comparativ cu OPS pe module cu bus MOST sau BYTEFLIGHT. Si mai e nevoie si de charger f. bun care sa mentina voltajul.
Eu mi-am programat toata masina cu D_CAN, in afara de modulele ce tin de NAVI si CAS, dar nu recomand nimanui sa faca asta.Sigur , se poate face si cu WinKFP, ceva mai rapid decat Progman, dar trebuie sa stii ce faci.
trebuie sa iei o interfata buna - si pe piata majoritatea sunt stifturi, care crapa la programare.
+1
Eu am una adusa din afara tarii si este foarte buna.
Exista o firma in Craiova care livreaza D-Can foarte bine realizat....Pe acesti baieti i-am recomandat tuturor si continui s-o fac.
-
black head=interfata de inpa.
Denumirea asta am vazut-o recent pe site-ul unui tip care se ocupa cu vanzarea de interfete...Cred ca este inventia lui...Nu exista aceasta nominalizare a vreunui cap de diagnoza asignat DIS.
Stiti cumva ce interfata am nevoie la E60, model 2008? Cat costa si de unde as putea sa o iau?
D-CAN
Ai grija de unde o iei
Ai nevoie de D-CAN sau K+CAN. Gasesti pe net. Nu prea o sa poti sa faci programare cu interfetele astea(e riscant), dar diagnoza si ceva codare merge.
Daca te intereseaza un D-CAN bun, da-mi PM.
De la 2007 in sus merge numai cu D-Can.Care ar fi riscurile la programare si de ce numai ceva codare merge (exclus faptul ca utilizatorul habar nu are ce trebuie sa faca si vrea doar sa citeasca si sa stearga erorile.)?
-
Va salut!
Am intrat in posesia unei arhive care contine DIS-UL,PROGMANU-UL,TIS-UL,ETC,ETC.,adica BMW GT1,mai pe scurt.cunoscatorii stiu despre ce este vorba.
Am incercat sa-l instalez urmarind pas cu pas specificatiile unui fisier cu instructiuni de instalare dar la un moment dat m-am blocat si nu reusesc sa mai inaintez.
Intrebarea mea este,daca a mai instalat cineva de pe acest forum GT1 V39,si daca ma poate ajuta cu o informatie in acest sens.
Va multumesc anticipat.
Sper sa fi postat in sectiunea corespunzatoare,iar daca nu,rog un admin sa mute topicul in alta parte,cu scuzele de rigoare!
Banuiesc ca ai luat acest kit din torrenti...L-am vazut si eu...Nu vei putea instala.
Tot pe torrenti exista DIS v55 ca imagine in masina virtuala unde practic nu faci decat sa importi imaginea, sa configurezi cate ceva si apoi sa folosesti INPA (interfata). Asa cum ti s-a spus mai jos, poti lua o interfata destul de ieftin
Apropo...acel black head ce este?
-
Pai sunt 4 bucse implicate, daca tu ai schimbat doar una...
+1
Am auzit ca exista si poliuretanice pentru diferential.(la inceput erau numai pentru bratele fata...acum se vede ca s-au extins baietii)
Este banuiesc o varianta demna de luat in calcul.
oricum, ce zice colegul de mai sus cu 2 posturi nu are nici o legatura cu ce spune initiatorul topicului. Sunt chestiuni diferite...banuiesc..
-
Multumesc ptr. raspunsuri. O sa ma duc la un mecanic sa vad ce zice si el. Oricum masina a stat afara ceva timp nefolosita
ByeEdit later: Daca e pinionul de atac, rulment... nu ar trebui sa am diferite sunete si in mers la viteze mari ?
Nu este pinionul de atac..Este rulmentul si nu ai sunete diferite...de fapt cine sta sa le asculte,,,diferentele ma refer...Dar clanc face sigur si cam la fel ca ala din filmul pus de tine...Dar este numai o parere...pe forum nu capeti diagnoza decat pe ghicite...Mergi la un atelier serios si vezi atunci sigur despre ce este vorba acolo...
innobilare cu duralube sa nu mai faca clanc?
Faci mari confuzii,,,Metabond innobileaza...Si da, m-am convins azi, adica am vazut azi la magazin ca exista si pentru transmisii. Din cate am citit in prospect (l-am cerut ca eram curios) , este foarte posibil sa compenseze pitting-ul de pe calea de rulare a rulmentului.
DL reduce frecarile si diminueaza noxele...nu este cazul lui...Am sa fac un scan la prospectul ala si am sa ti-l trimit sa vezi cat de tare este si cate face...
-
Merita incercat. Se gaseste DL si pentru diferentiale?
-
Sau bucsile sunt duse multe din ele
Sunetul poate veni si din diferential nu zic nu eu am schimbat vreo 3 bucati si fiecare cu sunet sau fara sunet ... oricum la cat de ruginite sunt bucsile si partea lor metalica destul de bune sanse sa fie si bucsi terminate plus ca sunt destul de multe prin zona peacolo ...
Despre ce bucsa vorbesti ?
Asta din spatele rulmentului?
-
Imi pare sincer rau sa aud asa ceva. Am crezut ca a depistat intamplator chestia aia.
Se vede treaba ca totusi sunt si mecanici iresponsabili care continua sa-si bata joc de clienti.
Acum consuma mult ulei !
Si apa din cate spunea...
Si eu sunt de parere acum ca-i trebuie un motor...Dupa ce a bagat 6000 Ron. Cu banii astia gasea un motor bun
-
Eu, tu si inca cativa stiu ce este in diferential, crezi ca cel care a deschis topicul asta stie?
Sunetul vinde de la diferential, nu cred ca exista in kit de reparatie pentru el, daca vrea sa scape de "clanc"
sa schimbe diferentialul. 
Posibil ca initiatorul topicului sa nu stie, dar cu siguranta simte ca ceva este in neregula acolo.
Eu nu stiu ce este in diferential, dar am vazut niste poze iar acolo este un rulment pe pinionul de-i zice de atac...Interesant este ca atunci cand rulmentul ala se duce (uzeaza), se spune ca pinionul pe care este presat de fapt, se deplaseaza mai mult decat ii este permis in lungul axei lui, producand acel clanc. Pun niste poze
Kit gasesti aici:
-
o fi oare de la caseta de directie?
Sigur
Cum ai indreptat volanul si de ce? Se deformase?:ermm:
-
Salutare
Am si eu problema cu tremuratul la plecarea de pe loc. Masina e un E90 320d. Am schimbat deja un tampon la motor, mi-a disparut tremuratul dar dupa 6 luni si 30.000 km a aparut iarasi, ce-i drept mai putin ca si manifestare dar a aparut. Este posibil sa fie volanta dar la cei 52.000km cat are masina si la un stil de condus fara plecari bruste, nu vad de ce ar pica (plus ca ambreajul merge ok, nu patineaza).
O alta cauza ar fi lichidul de frana care ar cam trebui schimbat la masina. (Masina e fabricata in 2007 si nu a fost schimbat niciodata pana acum, si m-a avertizat in bord acum cateva luni, dar am ignorat atentionarea). La E90, schimbul de lichid de frana presupune un procedeu care se face numai de catre cei de la reprezentanta BMW (inmplica diagnoza sau lucrul cu computerul masinii?) sau se poate face si in alte service-uri. Eu locuiesc in Tulcea, si as merge la reprezentanta Renault din localitate, si nu as mai bate drumul pana la Constanta sau Bucuresti. Daca aveti totusi recomandari de service in Bucuresti unde sa se faca treaba ok, le astept cu placere. Orientativ, cam cat costa operatiunea? Si ce fel de lichid de frana trebuie sa cumpar pentru E90 320d, fabricatie 2007.
Multumesc, o seara buna.
Robert TAU din cate stiu are acea pompa...a pus recent niste poze cu ea
-
Rulment spart la pinionul de atac. Posibil si unul sau mai multi dinti sparti sau subtaiati la pinionul de care spuneam sau la unul din sateliti, dar rulmentul eu zic ca este sigur paradit.
Foarte posibil sa ai joc in diferential.
Da Robert...asta se vede...dar de ce? nu interpreta asta ca fiind zis la misto..
Coduri de eroare E46
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted
probabil lichidul de frana nu este la nivelul recomandat....