SpeedFan

cumpar alternator Bosch 90 A defect sau numai carcasa de preferat din Bucuresti sau imprejurimi.

salut baieti, una din problemele cu al meu E46 este caldura emisa pe la fantele de la parbriz chiar daca rotita este pe albastru iar valva de apa functioneaza corect (verificata). carcasa de metal(care acopera bobina ) de la valva de apa se incinge foarte rau, chiar daca motorul este oprit si cred ca aceasta caldura incalzeste apa care ajunge in radiatorul din interior. INPA imi indica ca am "aditional heater" mereu activat. Unde este localizat si cum il pot dezactiva? (nu am Webasto). Cei care au E46 nfl va rog sa-mi spuneti daca si la voi "water valve" se incalzeste asa tare. multumesc.

buna ziua, am nevoie de releul care comanda electrovalva de clima, si am gasit doua variante: 61368366282- ONLY APPLIES TO HEATER Connection plug, golden brown. 61368373700- Relay, make contact -nu inteleg care e diferenta intre ele.... VIN: AY34356 imi puteti da un pret pentru fiecare? multumesc.

nu mai prezinta interes pentru nimeni?

sunt interesat sa cumpar electrovalva de apa, piesa nr 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV31&mospid=47639&btnr=64_0890&hg=64&fg=18 mersi

am si eu aceeasi problema, cine ma poate ajuta cu reparatul prin Bucuresti? am masurat rezistenta la bobina si imi indica 14 ohm, iar cele doua fire care vine de la clima au mereu 12.8-14 volti indiferent daca e oprita sau pornita. stie cinena cam ce valori trebuie sa fie?

salut, in cazul in care topicul mai e valabil, te rog sa-mi trimiti si mie manualul pentru E46 berlina din 2000 la :jipa_florin_cosmin@yahoo.com salutari.

buna ziua, imi puteti aduce aceasta piesa: WATER VALVE cod:64118369805 (serie caroserie AY34356) multumersc.

salut, furtunul care intra in regulatorul de presiune este conectat si la admisie. la pornire se creaza vacuum pe furtun si deschide mai mult regulatorul. Eu am scos furtunul de la regulator, am astupat capatul de la furtun sa nu traga aer fals in admisie, si am am plecat cu masina la un drum. Curios este faptul ca nu s-a simtit nici o modificare in mers ( adica nu trage cum ar trebui). A mai incercat cineva acest lucru sa pot face o comparatie?

folosind metoda din filmul postat , am lasat directionarea aerului catre fantele principale din bord. dupa cateva zile am vazut ca a inceput sa comute aerul si catre parbriz. ciudat cred ca va ramane asa, deoarece merg rar cu masina.... alta solutie nu prea am. bafta ps: petrecere frumoasa de 1 mai !

Am inteles, se pare ca acum am intrat oficial in grupul persoanelor care detin o masina.... " aranjata " de proprietarii anteriori. Pentru a face clima functionala am vazut ca e destul de complicat, cred ca va ramane asa. Multumesc colegilor de pe forum care au contribuit la solutionarea problemei.

Salut, VIN-ul masinii este: AY34356 -daca avea AC din fabrica si ulterior a fost pus panoul de clima,mai mergea reglarea automata a temperaturii in interior, precum si alte butoane de pe panoul climei? multumesc pentru sprijin.

chiar nu stie nimeni?

nu stiu. cand am cumparat masina avea clima, dar si aceasta problema. acel motoras care directioneaza aerul exista si la clima si la AC manual? la sigurante am vazut ca sunt 3 trecute:28,62,63 Sistem Climatizare, de ce sunt 3?

salutare, clima nu mai directioneaza aerul catre picioare, centru sau parbriz la apasarea pe butoanele de la clima. asa am cumparat masina. prima incercare a fost sa dau torpedoul jos si sa verific motorasul care face comutarea. daca scot mufa de alimentare si o cuplez la loc acesta porneste ducandu-se intr-o noua pozitie(presupun ca e la picioare), daca repet acesta porneste si directioneaza aerul catre alta directie. am atasat un filmulet. am vazut ca motorul merge. ce as mai putea verifica?

aveti un nr de telefon de acolo? sau puteti da preturi orientative pentru indreptat (aliaj)? se face la cald sau la rece indreptarea?

Cumpar debitmetru pentru E46 1.9 benzina din 2000. Poate fi bun sau stricat.

salutare, Pentru E46 1.9 benzina nfl, mufa de la debitmetru (hot film air mass meter) are 5 conectori. Dupa o lunga cautare pe net am gasit urmatoarele semnificatii ale pinilor: 1- MAF signal; 2- 5volts reference;3- ground; 4- 12 volts; 5- Thermistor. Pentru cei care vor sa verifice daca au probleme cu debitmetru trebuie sa masoare cu un voltmetru conectorii de la mufa ECU cu contactul pus in pozitia on, si sa obtina valorile de mai sus. Daca totul e ok, atunci se cupleaza conectorii ECU la debitmetru, se porneste motorul si cu un voltmetru se verifica semnalul de la pinul 1 (eu am intepat firul cu un ac si am masurat intre el si masa). Daca debitmetru e ok, la 800 -1000 rpm trebuie sa fie intre 1.5-1.7 volts, iar la accelerare trebuie sa creasca. Valoarea maxima e undeva la 5 volti. Daca valoarea variaza mult la rpm constant atunci trebuie schimbat debitmetru. Problema mea este ca am 5 volti intre conectorul 1 si ground la mufa ECU, desi pe conectorul 1, ECU trebuia sa primeasca semnal de la debitmetru. Iar cu motorul pornit nu aveam semnal catre ECU => alt debitmetru. A mai facut care aceste masuratori sa am cu ce sa compar? si inca ceva, tot cu un instrument de masura determinati si rezistenta intre pinul 1 si 3 de la debitmetru, care trebuie sa fie de 500KOhm (asa era dat in specificatii), iar la mine e de numai 2.7 KOhm

salutare, incerc sa sciu in acest topic pentru a nu mai deschide inca unul legat de debitmetru. Pentru E46 1.9 benzina nfl, mufa de la debitmetru (hot film air mass meter) are 5 conectori. Dupa o lunga cautare pe net am gasit urmatoarele semnificatii ale pinilor: 1- MAF signal; 2- 5volts reference;3- ground; 4- 12 volts; 5- Thermistor. Pentru cei care vor sa verifice daca au probleme cu debitmetru trebuie sa verifice cu un voltmetru conectorii de la mufa ECU cu contactul pus in pozitia on. Problema mea este ca am 5 volti intre conectorul 1 si ground la mufa ECU, aici ECU trebuia sa primeasca semnal de la debitmetru. A mai facut care aceste masuratori sa am cu ce sa compar? si inca ceva, tot cu un instrument de masura determinati si rezistenta intre pinul 1 si 3 de la debitmetru, care trebuie sa fie de 500KOhm (?), iar la mine e de numai 2.7 KOhm

buna ziua, am o problema cu pompa de ambreiaj de la pedale la E46 1.9 nfl, imi curge lichid pe langa piston atunci cand este actionat de pedala. Pentru remediere trebuie sa schimb toata pompa sau se inlocuie o garnitura ? ps:am incercat sa gasesc codul pe real-oem dar nu am reusit. multumesc.

ok, vreau ca acest topic sa aiba o concluzie si ca initiator trebuie sa dau concluzia. Discul are in jur de 9 mm de la fata la fata, iar problema mea a fost in volanta. Aceasta imi crea la plecarea de pe loc trepidatii care se accentuau atunci cand se incalzea. A fost schimbata si acum totul e ok.

multumesc pentru raspunsuri, problema era in volanta, discul era ok. diseara se schimba si aceasta si vedem cum se comporta.

chiar nu stie nimeni?

Salutare, se pare ca am nevoie de un disc de ambreaj, si as dori sa stiu daca se merita sa cumperi unul second sau e riscant? pentru a putea face o comparatie, stiti cumva cati milimetrii are un disc de ambreaj nou? va multumesc.

salutare, aceeasi problema o am si eu, daca fac distante scurte (50-100 km) nu apare trepidatia, in schimb daca drumul e mai lung la fiecare plecare de pe loc tremura foarte rau, si trebuie sa o tin din ambreaj cativa metrii. cum se poate verifica volanta daca e ea devina?