Jump to content

Nick-TRT

Members
  • Posts

    105
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Nick-TRT

  1. Voi tine cont de sfatul tau cu pleoapa de luneta, insa aceste modificari care le-ai prezentat si tu , si le stiu si eu, le consider minore care pot fi facute oricand si nu necesita o suma extrema de bani,pe langa motor de 2.0 sau 2.5 care il caut de ceva vreme si nu gasesc in zona mea , si nu prea as vrea sa ma duc in Buc sa il schimb la oricine,exista aici in mures cineva care se ocupa doar cu bmw-uri ,si am incredere in el,dar daca nu voi gasi pana la vara un motor,cred ca voi aduce din germania un 325 complet,si il voi tine pentru piese,cam asta ar fi cea mai corecta decizie dar mai costisitoare,tu ce parere ai,cum lucrezi in "domeniu" ce zici ca ar fi mai rentabil sa caut doar motor + instalatie si asa mai departe sau sa aduc o masina completa dupa care sa o dezmembrez?!

     

    Si eu ti-am zis k sunt niste modificari minore dar de efect.

     

    Cat despre treaba cu motorul... e mai bine daca iti aduci un 325 din Germania (dak ai destule fonduri), in ideea ca iti raman si alte piese de schimb. La vreo 2500E ajungi cu el in tara.

     

    Ma interesez si eu in cj sa vad dak te pot ajuta cu un motor.

  2. Compactul tau... hai sa iti spun ce imi place si ce nu imi place:

    -ai 10+ pt capota si jante;

    -desi sunt dealer Rieger Tuning, spoilerul de pe fata mie nu imi place deloc (replica M5), dar daca ii pui plasa neagra o sa arate mult mai bine, pentru ca se incadreaza si cu grilele si cu plasa de pe spate plus k rosu merge cu negru nu cu gri;

    -pleoapele zic sa le schimbi cu unele intregi;

    -pragurile probabil sunt facute din fibra, dar nu pre merge modelul.

    -nu sunt adeptul kitului de M, dar oglinzile de M Ruls!!! (sunt de aceeasi parere si despre praguri);

    -vopseste-i bandourile de pe latereal si manerul de la clanta in culoarea masinii (deoarece ai bandourile de pe fata si sp spate);

    -mai poti sa ii adaugi si o pleoapa de luneta

     

    Deci care e ideea, trebuie sa ii dai o linie masinii tale pt ca ai bara fata de Rieger, praguri custom (cu un mare minus de la mine), si bara spate de NTC. 3 lucruri desenate netinand cont una de cealalta.

    Ai cateva lucruri minore de facut dar de efect

     

    Pun si niste poze sa vezi putin diferentele.

     

    P.S. Capota ai cumparat-o asa sau si moificat-o?

     

    aaa.... pune niste folii omologate si pe fata

    Si spoilerul fata ce a patit? De ce sta asa strans in partea dinspre roti?

     

    Bafta si ne auzim!!!

    post-15636-1234218579_thumb.jpg

    post-15636-1234218589_thumb.jpg

    post-15636-1234218597_thumb.jpg

    post-15636-1234218649_thumb.jpg

  3. Cutia nu e stricata fratilor!!!!!!!!!!! e doar calculatorul de cutie... (parca nu il mai recunoaste) a fost la o gramada de testere si aproape k a facut-o, defapt a facut-o o data, dar va povesteste fratelo k el a fost cu ea in service... si azi o patit niste chestii... va povesteste el
  4. Din cate stiu eu e ca si cum ar merge doar cu a 4-a, deci va dati seama cum patineaza ambreajul, dar va povesteste fratelo mai in deteliu.

     

    Aa... Care ambreiaj? :)

     

    Cat despre calculatorul cutiei, chiar nu ai gasit nici un "x"25 TDS automat prin dezmembrari? :)

     

    ambreajul nu e ca la manuala, schimba vitevele dupa presiunea din cutie (din cate stiu sunt ceva discuri de presiune)

     

    Si crede-ma ca am cautat calculator de pe orice x25tds, dar nu potriveste de pe nici unu codul. Am gasit unu singur la secound in germania, nush sigur dak l-a comandat fratelo.

     

     

    Pai daca a cautat dupa ambreaj sigur nu a gasit :) . Omule, daca vrei sa rezolvi problema, du-te pe un tester, afla care e piesa si un cod, du-te pe site-uri de dezmembrari, da-i un search si vei gasi solutia...

     

    Dupa ambreaj nu am cautat k nu este dus. La tester.... :) a fost fratelo la vreo 5-6 testere, printre care si cel de la BMW. Dar nu e vorba de aia k stim si piesa si codul.

  5. Sa va povestesc si eu de matzu meu :)

    An 93, motor 1.8is - 140cp, suspensii sport WIETEC, jante ARTEC WEELS 17', folii doar pe spate, k le-am dat jos cele de pe fata k nu erau omologate, dar tre sa pun altele, trapa, si cam atat.

    Il am de un an si 2 luni si am reusit sa fac 50.000km fara incidente neplacute.

    Probleme intampinate si rezolvate.... :

    - mi-a puscat o data radiatorul (la scurt timp dupa ce am luat masina) pt k era deformata _chiulasa_

    REZULTAT:

    -radiator nou

    -rectificare chiulosa

    -garnitura de _chiulasa_

    - +manopera

    TOTAL: 1100RON

    - in vara am fost nevoit sa ii schimb suspensia pt k cel de l-a care am cumparat masina (sau asa a fost adusa din Germania, desi nu prea cred), a pus arcuri cu 7,5cm mai mici, iar telescoapele au ramas cele de fabrica. Va dati seama ce inseamna asta dupa 25.000km pe drumurile din Romania.

    REZULTAT:

    - kit complet suspensie WIETEC

    TOTAL: 1800RON

    Probleme intampinate si nerezolvate:

    -Valva de relanti trebuie curatata k imi face figuri

    -trebuie sa schimb directia (brate, busi, capete de bara, flansa cardan, tampoane motor) toate sunt cumparate (LAMFORDER) doar trebuie sa ma duc la service sa mi le schimbe

     

    Mai pun ceva poze cu masinutza

    post-15636-1231106472_thumb.jpg

    post-15636-1231106487_thumb.jpg

    post-15636-1231106497_thumb.jpg

    post-15636-1231106516_thumb.jpg

    post-15636-1231106549_thumb.jpg

×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.