ionut316i83

la care joc te referi? al cremalierei in ghidajul casetei? acolo am inteles ca se poate pune o bucsa de teflon( in capatul casetei ,stanga si drepta) are cineva asa ceva?

Salut. Dupa simtomele pe care le are masina ( nu se accalereaza la rece, daca incerc sa accelerez la rece da rateuri in filtru de aer, pana ajunge la temperatura optima trage in suturi, consumul de benzina esta cam mare pana ajunge acul de la temperatura la jumatate)... am ajuns la concluzia ca trebuie schimbat debitmetrul. Am gasit mai multi producatori, cu diferenta mare de preturi intre produse . De la 470 lei o marca italieneasca, la 780 lei bosh. Diferenta de pret este mare. Oare este justificata? Nu se plateste oare marca? A mai pus cineva altceva decat bosh? Daca da, cum functioneaza? Pentru o proba este cineva disponibil in Brasov sau Sf. Ghe.?

La ce ajuta strangerea surubului respectiv ?

Eu cred ca problema este tot in radiator. Toti stim ca e 46 i are o boala cu vasul de expansiune. Atunci cand se sparge, instalatia pierde din presiune. Pierzând din presiune, antigelul incepe sa fiarba. Antigelul atunci cand fierbe si se evapora, formeazã o depunere consistenta care se depune În radiator. Degeaba Îl spalati. Eu am avut aceeasi problema cu 2 masini. Initial am spalat radiatoarele.... problema a revenit repede... am schimbat tot ce are legatura cu racirea.... Disperat, in final m-am decis sa schimb si radiatorul... Surprizã!!! totul merge oK pânã În ziua de azi. Radiatorul vechi l-am desfãcut si am observat ca lamelele erau infundate aproape toate, si ara circula numai prin bazine. Asta e explicatia mea. Baftã!!!

Salut. Exact aceleasi simtome are si masina mea. La rece nu vrea sa se tureze. Dupa ce se incalzeste motorul, este totul oK.... Dar ciudat este faptul ca aceste simtome au apĂŁrut odatĂŁ cu timpul cald. Vara trecuta am avut aceleasi probleme. AstĂŁ iarna nu am avut probleme. Cred cĂŁ dacĂŁ ar fi debitmetrul stricat, masina s-ar comporta la fel si rece si la cald. Pe tester, sondele landa au iesit oK. ... Ma intreb: oare nu cumva toate acestea (simtomele) au legatura cu pompa auxiliara de aer, si cu senzorul aferent? Aceste simtome dispar dupa vreo 400-500 m de mers, sau dupa ce se opreste pompa aux de aer, sau dupa ce trece de albastru indicatorul temperaturii.

316 i e46 1999 -zona brasov

Salut. 1. De unde stiu daca am diferential normal sau autoblocant? 2. Care este diferenta ĂŽntre cele douĂŁ diferentiale? 316i, 1895 cmc, 105 cp.

nu este deloc normal sa mearga ventilatorul cu motorul rece. poate s-a dus modulul de comanda la ventilator. nu e scump. merge si second.

Eu zic sĂŁ nu vĂŁ jucaĂži cu asa ceva..... Mai bine nergeĂži la un electrician bun Âşi rezolvati acolo problema. ĂncĂŁlzirea ĂŽn scaune este foarte pretenĂžioasĂŁ. TT-ul cumnatei mele a luat foc ĂŽn ianuarie din cauza ĂŽncĂŁlzirii ĂŽn scaune. DupĂŁ câte am ĂŽnĂželes, ĂŽn scaune este tensiune f mare pentru a alimenta rezistenĂžele. Din cauza vibraĂžiilor poate s-a dus vreo izolaĂžie Âşi............... .

Salut. Am schimbat toamna trecutĂŁ antigelul, Âşi la recomandarea mecanicilui meu, nu am diluat antigelul cu apĂŁ distilatĂŁ. L-am bĂŁgat asa concentrat cum a fost. MaÂşina se comportĂŁ OK. Am auzit de pe la alĂži pasionaĂži faptul cĂŁ acest lucru ar dĂŁuna garniturilor din motor, Âşi cĂŁ rĂŁcirea nu s-ar face ĂŽn condiĂžii optime pt cĂŁ antigelul este putin gros. MenĂžionez cĂŁ lichidul ete de cea mai bunĂŁ calitate. Voi ce pĂŁrere aveti?

+1

Eu am un renault 18 diesel, 2068 cmc. l-am luat in anul 2000 si avea kilometrajul blocat la 937.000. De atunci am facut cel putin 120.000, doar naveta. Cand am segmentat motorul, acum vreo 5 ani am constatat ca motorul are cota 0. Am schimbat si pompa de ulei. Si in ziua de azi masina circula, si functioneaza foarte bine. Acum pe gerurile astea, a pornit chiar mai bine decat bmw-ul meu.

Corect. dar lichidul din pompa de ambreiaj se intoarce in acel recipient?

pai si ce anume nu intelegi lichidul nou a intrat prin rezervor si iesit cel uzat pe la roti. cu aceasta operatiume s-a schimbat si lichidul din pompa de ambreiaj?

schimbul a fost facut cu pompa vacumatica dar pe la rezervorul de lichid de sus. circuitul a fost facut pe la roti, nu s-a umblat deloc la pompa de ambreiaj. Asta vreau sa stiu: din circuitul pompei s-a schimbat lichidul?

Dar pe acelasi circuit?

Salut. Stie cineva daca lichidul de la pompa de ambreiaj este unul si acelasi cu lichidul de frana din instalatia de franare? e46, 1.9i, 1999. ................ Daca am schimbat lichidul de frana trebuie schimbat si cel de ambreiaj, sau sunt amandoua pe acelasi circuit?

Si eu tot mobil 5w-40 folosesc. consuma mai putin de 100 g la 10 mii de Km.(200 mii reali). sunt foarte multumit de el.

Daca e asa cum spui tu, eu in locul tau nu as mai conduce masina nici macar pana la service. as duce-o pe platforma. cine stie ce s-a intamplat la coloana de directie daca s-a deplasat axa volanului cu 30-40 grade

Omul are presiune si pierde lichidul de racire........ si voi discutati despre puncte de fierbere....... glumesc ........ totusi sunt informatii folositoare....... Eu te sfatuiesc sa schimbi vasul de expansiune, sa verifici radiatorul sa nu fie infundat, pt. ca umflat in partea superioara sigur este daca ti s-a spart vasul de expansiune. Daca radiatorul da semne ca ar fi infundat, sau este umflat prea tare, atunci schimba-l. Iti spun astea din experienya mea 100% asemanatoare. PS. Este perfect normal sa ai presiune in instalatie. Explicatia o ai o parte in postarile anterioare. asa au cedat si la mine. una dupa alta. de la inlocuirea radiatorului, vasului, cotului, garnitura de _chiulasa_ am vreo 21000 Km si totul e oK.

am si eu aceeasi problema, dar nu reusesc sa-i dau de cap. A rezolvat-o cineva pana acum? Daca da rog un post.

O caseta de directie nu se schimba de cat atunci cand curge. daca are joc si iti afecteaza directia, fi sigur ca atunci curge. Orice caseta cu servo are joc atunci cand motorul este oprit pentru ca nu este amorsata.

verifica pompa auxiliara de aer. porneste motorul, si preseaza capacul pompei pe carcasa. posibil sa traga aer fals pe acolo si atunci totul o ia razna................ asta ar fi o explicatie pentru atunci cand e motorul rece pt ca atunci functioneaza acel sistem. ..... totusi incearca si asta. ps. cu cifra octanica mare la benzina, si Dacia 1310 e alta masina. nu cred ca "cifra octanica" e vreo explicatie

eu am pe E46 225/55/16. sunt uniroyal cu profil in''v''. am vreo 15000 de Km cu ele, dar nu am auzit sa atinga de aripi sau aparatori. Am umblat si cu masina icarcata.......5 pers + bagaje si prin hartoape, si totul a fost oK.

DA!!!!!!!!!! Este total gresit sa completezi atunci cand e motorul cald. Instalatia e sub presiune, si in momentul cand desfaci busonul iti da tot antigelul pe afara. Atunci cand e motorul cald eventual aerisesti pe la surubul de langa buson. Se completeaza doar atunci cand e motorul rece.