mozolici_hd
-
Posts
297 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by mozolici_hd
-
-
500€
Eu i-l schimb la 50-60k km (dar trebuie făcut bine ,nu de oricine si oricum )
Da șocuri dacă nu are destul ulei sau este prea subțire
De nu se merita la 250k sa schimbi uleiul???
Eu am 730k ce m-a sfătui sa cumpăr doua cutii de viteze sa le țin in portbagaj de rezerva ???
Inginer zici ca ești????
Iti scriu si tie ca si celui de mai sus.Citeste te rog bine ce am scris!Am scris ca nu se merita sa arunci 4-500 eur pentru un schimb de ulei la cutie .De ce sa il schimbi daca iti schimba foarte bine masina? de ce sa te legi la cap daca nu te doare? Nu am zis ca nu se merita sa il schimbi,am zis ca nu se merita sa dai atatia bani.
-
@mozolici - mai mult de 9L nu pot intra, mai scump de 4-500Eur la un centru ZF nu costa si nimeni nu il schimba la 80k km dintre cei ce cumpara masinile de noi, acestea fiind in garantie pana la min. 100k km nu o sa arunce neamtul banii pe asta doar ca a scris unul pe forum ca ar fi bine sa-l schimbe, vorbesti in necunostinta de cauza si induci lumea in eroare.
Vorbim de BMW e90,masina omului e din 2006,deci nu vorbim de masini noi la care intradevar ai garantie pana la 100k.Masina omului are 250.000 km,si daca citesti mai bine postul meu vei vedea ca am scris "peste 80.000km" si aici ma refer la intervalul de km intre schimburile facute.De exemplu daca omul a facut un schimb de ulei la cutie la 150k urmatorul schimb pote sa il faca peste 230k(150+80 egal 230)Cu alte cuvinte se poate gandii la un nou schimb de ulei cand ajunge la 230,240,250k SI apropo,pentru o masina care are 250.000 km nu cred ca merita sa arunci 4-500 eur pentru un schimb de ulei la cutie
PS Citesc si pe forumurile din germania,si aia nu sunt prosti si spre curiozitatea ta sunt Inginer la Opel,am terminat o universitate si un Master si crede=ma ca am cunostinta de cauza.
-
La cati km se schimba uleiul?
Nu stiu sigur sa iti zic dar aici in Germania toti il schimba peste 80.000 km.Eu te sfatuiesc sa nu il schimbi,daca nu iti face problema masina si nu iti schimba in socuri nu il schimba.Eu am avut un E46 automat si am vrut sa schimb uleiul la cutie,iar mecanicul nu a bagat suficient ulei in cutie si din cauza asta imi schimba in socuri,am fost la alt mecanic,a completat cu ulei si problema s-a rezolvat.Acum am un E90 tot automat si nu preconizez sa mai schimb uleiul in cutie mai ales ca este foarte scump si intra foarte mult
-
Nu e mirare din moment ce lumea nu schimba uleiul la automate. Apeleaza la Service Samo Timisoara pt reparatii. Factura probabil de la 1500euro in sus.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da,ai dreptate,e foarte scump uleiul pentru cutiile automate si intra foarte multi litrii...
-
Se poate sa ai prea putin ulei in cutia de viteze.Incearca sa schimbi uleiul si daca tot asa face inseamna ca e convertizorul de cuplu.Pentru reparatii cutie automata te sfatuiesc sa mergi la cineva care e specializat in asa ceva.Nu te duce la mecanici normali pentru ca nu vor stii sa ti-o repare.In Romania sunt prea putine masini cu cutii automate,nu au experienta cu asa ceva.Iti spun din propria experienta.
-
Azi am schimbat si radiatorul,cu unul nou este singura piesa la sistemul de racire care nu fusese schimbata.Asadar am toata instalatia de racire absolut noua,sa speram ca s-a rezolvat.Mersi pt poze si info,am sa revin daca mai apar probleme sau ma vedeti cu ea la stiri parcata pe linia de tren.
Ok,ma bucur ca ai rezolvat.Sper sa nu mai ai probleme.
-
Salut si sper sa nu va plictisesc.Am cautat ceva asemanator pe forum si nu am gasit cu toate ca sunt cateva topicuri relativ pe aceeasi tema.
Problema mea este urmatoarea.Cam la 2-3 sute de km imi bubuie radiatorul,sunt deja la al 3-lea (toate second ma gandesc sa cumpar nou)
In prima faza nu imi functiona electroventilatorul racirea fiind facuta doar de vasc.
A cedat primul,l-am schimbat,am reparat electroventilatorul (inlocuit)si totul a fost ok pana cand a cedat.
Am schimbat termostatul,pompa apa si un "senzor" cred (cel care comanda pornirea electroventilatorului,aflat in stanga jos) care se presupunea ca este bulit
A fost totul ok pana cand a crapat iarasi radiatorul.Mentionez ca totul a fost facut in service nu in vreun garaj sau "pe genunchi"
S-a aerisit s-au verificat eventuale scurgeri etc
Problema nu apare brusc,in prima faza incepe sa se piarda f putina apa (am dat vina pe radiator second am lipit cu solutie si m-a dus ceva si dupa pocnit definitiv) apoi se ajunge treptat la aproape 1L/zi
Am cautat ulei in apa,am cautat apa in ulei,am luat compresii,am verificat furtunele de racire absolut toate, sa nu fie infundate si nu am gasit absolut nimic in neregula
Sunt disperat pt ca deja am ajuns la o suma maricica si nu reusesc sa gasesc "buba"
Scuze ca nu am specificat,masina este un 2.5i coupe '04
Sunt din Constanta si ma pot deplasa eventual la Bucuresti daca aveti pe cineva sa poate remedia asa ceva
Multumesc!
Cred ca garnitura de chiulasa trebuie inlocuita iar in ceea ce priveste presiunea pe instalatie cred ca e din cauza radiatorului.Sigur e infundat sau e prea mic si nu face racirea in parametrii optimi.Daca ai spus ca ai facut swap la motor atunci automat ar fi trebuit si un radiator mai mare(ma refer la ventilator)Am atasat 3 poze.In prima poza sunt radiatoare cu 2 ventilatoare,ceea ce si recomand la motorul tau sau in a doua poza radiator(cel din dreapta sus) cu un ventilator dar mai mare.In poza 3 este o conducta de la un radiator care,daca o ai si tu s-ar putea sa iti fie indoita,ca si cea din poza, si de aceea nu iti face racirea cum trebuie.Iti da senzatia de radiator infundat.Prin urmare ai 2 solutii.Prima ar fi cumpararea unui radiator nou.A doua solutie ar fi inlocuirea doar a partii defecte de radiator(Radiatorul e format din 4 parti).De exemplu,daca e spart condensatorul,il inlocuiesti pe ala.O sa postez maine mai multe poze cum sa demontezi radiatorul sa vezi daca e spart in interior.Operatia dureaza 5 minute o poti face si tu.
-
1
-
-
Ai verificat placutele de frana?
-
La mine merge link-ul.Frumoasa masina,sa o stapanesti sanatos
-
Un proiect indraznet.Asteptam poze cu motorul si masina la final!! :goodjob:
-
Salut,
Azi am fost la reprezentanta Bmw, persoana de acolo m-a sfatuit sa nu mai folosesc masina din cauza tobei finale care s-a deplasat inapoi.
Problema este in felul urmator :
- Am fost la politie, cei de acolo nu au putut sa ma ajute cu nimic, le-am zis cum as putea grabi putin lucrurile ca nu pot folosi masina si daca pot primi un document care sa explice clar cine ii de vina pentru ca cel care a intrat in mine nu prea vrea sa se grabeasca sa isi spuna greseala.
- Am fost la asigurarea lui, asigurarea mi-a spus, pana cand clientul lor nu se inregistreaza cu accidentul la ei ... ei nu pot procesa incidentul, ca eu pe urma sa pot merge la reprezentanta sa imi evaluez paguba. *partea haioasa este ca asiguratorul mi-a spus ca nu politia isi da ultimul verdic ci judecatorul si i-am explicat de ce persoana de sex feminin din sediul politiei a zis ca sunt nevinovat...*
Mi-am spus mie daca pana luni nu se intampla nimic voi plati un avocat. Nici germana nu ma prea ajuta cum mi-as dori eu ca sa rezolv lucrurile...incep sincer sa ma irite lucrurile astea...
Problema trebuia rezolvata in felul urmator:
Daca tipul e de vina,trebuia sa suni la politie si sa spui ca ai avut un accident(daca nu te descurcai cu limba chemai politia la fata locului) si ca vrei sa faci o sesizare in aceasta privinta si ai nevoie de un bearbeitungsnummer Asta nu e nimic altceva decat un numar de dosar.Apoi luai asigurarea de la tipul respectiv,daca nu vroia sa ti-o dea si stii sigur ca el e de vina,chemi politia.In cazul in care ti-a dat asigurarea,chemi Versicherungsgutachter (asta este expertul care constata dauna) si apoi pe baza a ce spune tipul iti faci masina,ori la service,ori o faci tu singur etc(toate astea pe asigurarea adversa bineinteles).
Daca nu ai procedat asa e aiurea pentru ca acuma tipul vinovat nu o sa fie prost sa mearga la Asigurari sa spuna ca el a fost de vina.
Ce e de facut ? Pai simplu,daca tipul nu vine cu tine sa rezolve problema,si tu nu ai sunat nici la politie sa obtii acel numar de sesizare,poti sa mergi din nou la politie si sa il dai pentru fuga de la locul accidentului.Primeste amenda peste 1000 de euro + ca iti faci masina pe asigurarea lui.Daca vrei lasa-mi un numar de telefon in privat,eu locuiesc in Germania,pot vorbii eu pentru tine daca nu stii limba.
-
Eu unul nu am mai auzit de asa ceva si sincer mi se pare o prostie.Reconditionare amortizoare=Instabilitate masina=Accident. Cred ca numai in romania sunt meseriasi care reconditioneaza amortizoare...Apropo,vezi ca te-a fraierit daca ti-a luat 200 ron pe doua amortizoare reconditionate.Doua amortizoare pentru E39 costa 60 Euro.Sunt in Germania si asta e pretul de aici.Deci la 60 Euro le ai originale.Un sfat prietenesc pentru siguranta ta,ori cumparai altele noi la banii aia sau daca stai rau cu banii puteai sa cumperi second si aveai liniste.La ambele aveai avantajul ca nu era umblat in ele.La urma urmei amortizoarele sunt facute cu cap de niste ingineri care calculeaza multe aspecte(greutate,rezistenta la rupere,forfecare,torsiune,etc).Ale tale de unde a stiut cat ulei/gaz sa bage in ele?VOrba unui coleg de mai sus...ai supapa ca si la bricheta?
))
-
2
-
2
-
-
Salut,am si eu o rugaminte, ce Ulei imi recomandati pt un 318i e46 2002?Va multumesc!
Exact aceeasi masina si aceeasi motorizare o am si eu dar cu cutie automata si folosesc Castol 5w30.Sunt foarte multumit.Imi consuma putin ulei de la un schimb la altul.Mai am si un E90 si acolo folosesc 5w40 tot Castrol.
-
1
-
-
Recent am stat si am analizat mai multe variante.
Dupa cum vad ca masina mea - 316i E46- nu se prea vinde, iar singurul lucru care ma nemultumeste la ea este puterea produsa, ma gandesc sa ii fac un transplant cu o inima noua sau montare turbo.
Ca variante pentru "donat" motorul, am gasit un 323i si un 330i.
Personal as merge pe motorul de 330i (fabr. 2003), cel de pe 323i fiind generatie mai veche (fabr. 1999).
Presupun ca ar trebui sa verific in documentele masinii mele sa vad mai intai daca am serie trecuta la motor. In cazul in care nu am seria trecuta, cred ca se poate face schimbul foarte simplu. In afara de motorul complet, as mai avea nevoie oare si de altceva?
Mai trebuie si aprobare de la RAR sau alte chestii? Ideea e ca vreau sa ramana 316i in acte si sa inlocuiesc doar motorul. Am gasit motor de 3.0 i cu 800 euro.
Am mai luat in calcul si varianta montarii de turbo. Asta nu prea stiu ce costuri presupune (cred ca am nevoie de turbina - evident, de intercooler si alte tevi pe acolo, plus un soft adecvat pentru ca masina sa mearga cum rebuie).
Este cineva care a mai facut o asemenea operatiune? Sau imi puteti recomanda pe cineva care a facut asta?
Ca output in cp ma intereseaza sa ajung undeva la 150-160cp de la cei 116 deja existenti.
Orice parere/sfat/idee este binevenita!
Multumesc!
Andrei.
E cam greu sa faci swap iar in acte sa ramana 316i.Parera mea e ca nu se merita pentru o diferenta mica de putere sa faci o operatiune asa ampla.In locul tau as incerca cu cu un cip + 1 filtru sport.Cu astea doua mai castigi vreo 20-25CP si se apropie de 150 cat vrei tu.Sau mai rentabil si fara batai de cap ar fi sa vinzi masina ta mai ieftin,mai pui diferenta si iti iei un 325.
-
Am citit azi in manualul de utilizare de la o Skoda Rapid de la servici ca masina poate consuma pana la 0.5L/1000Km, iar in primii 5000Km consumul de ulei poate fi chiar mai mare
Masina are la bord doar 30000Km, fiind echipata cu motorul VW Diesel de 1.6L si 105CP. Se pare ca asa sunt facute din fabrica, sa consume ulei. Nu mai e nimic in neregula faptul ca unele papa si ulei pe langa combustibil.Da,e mult si 0.5L la 1000 km .Eu mai am si un E46 318i din 2002 automat iar la 15.000 km consuma cam 0.5L ulei,deci nu e mult deloc, iar la E90 320i 2005 mi se pare mult consumul de ulei.Dar probabil ai dreptate asa sunt facute mai nou,sa pape si ulei...
-
2
-
-
Salutare tuturor.Pana acum am citit toate comentariile acestui Topic si am gasit doar referiri la motoarele diesel.La benzina are cineva probleme cu consumul de ulei?Eu detin un 320i din 2005 Automat,si mi se pare ca am consum crescut de ulei,completez 1 litru la 1400 km.Am cautat in cartea si nu am gasit nimic referitor la consumul de ulei,cu toate ca am citit mai sus,spunea un coleg ,ca este normal daca iti consuma 0.7 litrii la 1.000 Km.Masina merge foarte bine,motorul trage bine,se aude "rotund" dar sunt curios ce consum aveti voi.Am mai citit de asemenea si ca unii dintre voi pierdeti 200 ml la 10.000 km.E posibil?Inca un aspect care am uitat sa il mentionez,tot aici spunea un coleg despre plecarea cu masina de pe loc.Am constatat ca daca stau cu masina pe loc gen 10 min si apoi plec normal(fara accelerari bruste) atunci scoate fum alb pe evacuare.Eu cred ca atunci se consuma uleiul meu.Ce pareri aveti?
-
1
-
-
Aceeasi problema o am si eu.Nu functioneaza becurile de mers inapoi.Am desfacut stopurile si am constatat ca nu ajunge curent la becurile de mers inapoi.Culmea stopurile si becurile de frana functioneaza.Mentionez faptul ca am verificat si la panoul de sigurante si toate sunt bune.Credeti ca se poate rezolva prin codare cum spunea un coleg mai sus?
-
E90 320i cutie automata an 2005 180.000km.
-
cabrio este mai greu cu kg multe decat un 318...dar nu are voie sa te faca nici chiar asa.
ai cutie manuala sau automata? ca daca ai automata te trage si aia destul in jos.
pune-l pe tester INPA si vezi daca ai erori ...
incearca sa ii scoti debitmetrul si sa faci o liniuta sa vezi daca trage mai bine.
banuiesc ca nu ai roti pe 18-19, 318 pe 15, nu? ca si aici ar fi o diferenta care coroborata si cu greutatea + eventual cutia deja sunt cam multe minusuri
.Am eu cutie automata si iti garantez ca nu te "trage in jos" asa cum spui tu ci dimpotriva ai mai multe de castigat cu ea.Singurul dezavantaj e consumul mai mare de benzina.
-
1
-
8
-
-
Salutare tuturor.Am o intrebare pentru voi.Jantele Bbs rs703 de 17",8j si et40,se potrivesc pe un e 90?daca da,atunci ce gume ar trebuii? Daca nu,atunci care sunt dimensiunile care merg pe e90?(scrieti va rog atat et cat si j)
-
Buna, am o nedumerire , mai exact ce sa aleg e46 320i 150cp sau e46 318i 143cp. Concluzia la care am ajuns e ca amandoua sunt de 2l unu e in 6 cilindri altu in 4 cilindri si ca 0-100 318i ajunge mai repede din ce scrie pe wikipedia.
Am avut eu e46 318,143cp si am fost foarte multumit.acuma depinde si ce dotari au masinile respective.
-
Vand BMW 318i E46 facelift
2.0 benzina.varianta de 143 CP,an fab.2002 cutie automata
Masina are urmatoarele dotari:
ABS,ESP,DSC
6 x Airbag
servo
comenzi volan
pilot automat
geamuri electrice
oglinzi electrice
senzori ploaie
jante de aliaj 17 Originale BMW + cauciucuri Dunlop in stare foarte buna
Radio CD
computer bord
incalzire scaune
senzori parcare
clima
inchidere centralizata
proiectoare ceata
xenon original + spalatoare faruri
stopuri + semnalizari LED
folii omologate RAR
carlig de remorcare original(detasabil)
piele etc.
Masina a fost adusa in tara in 2013,a fost platita taxa si apoi recuperata,deci trebuie platita taxa de inmaticulare in valoare de 228 Euro.Masina este foarte ingrijita,si are absolut toate dotarile.Recent au fost schimbate brate fata,bielete de directie,capeti de bara,bucse,etc(detin chitante).Carte Service pana la 167.000 km.Acum masina are 205.000.O vand pentru ca eu locuiesc in Germania si circul cu ea doar cand vin in tara.
Pret 3.900 Eur usor negociabil
Tel. 004917685391106 apel sau mesaj si va sun eu.
-
1
-
-
-
Frumoasa masina,totusi ne poti spune cat a costat?Bafta si sa ai parte de ea
Probleme Cutie automata bmw e90
in Seria 3
Posted · Edited by mozolici_hd
Ionut,e bine sa schimbi uleiul in cutie,este primul sfat care i l-am dat baiatului care a deschis acest topic dar personal mi se pare scump 500 euro pe un schimb de ulei la cutie de viteze.Mai jos am pus un text in care scrie ca: BMW spune ca nu necesita sa schimbi uleiul din cutie (e ulei special LifeTime) dar cu toate acestea ZF recomanda un schimb de ulei intre 80 si 120k in functie de stilul de condus(aici e bun exemplul tau cu tigaia de cartofi
) fiecare dupa cat de des prajeste cartofii,daca prajesti des il schimbi,daca nu atunci nu e necesar).Pentru o viata mai lunga a cutiei de viteze este benefic un schimb de ulei,dar nu si necesar
Textul initial despre care iti ziceam(tradu cu google translate,daca nu intelegi cum am scris eu in mare)
BMW schreibt keinen Ölwechsel vor.
Der Getriebehersteller ZF empfiehlt jedoch einen Ölwechsel mit Spülung und Austausch irgendwelcher Kleinteile alle 80..120tkm "je nach Fahrweise".
Im Öl würden Additive verschleißen, die u.a. die Reibung einstellen, und damit das Schaltverhalten beeinflussen. Außerdem würde Abrieb entstehen, der regelmäßig herausgespült werden sollte.
Falls man eine sehr lange Getriebelebensdauer erreichen möchte, sei ein Ölwechsel vorteilhaft.
Kostenpunkt EUR500..600
Tel. Auskunft von ZF Pfungstadt
PS @mik15 e valabil si pentru tine acest exemplu.La masini de 25k Euro schimbul la cutia de viteze nu e necesar dar e benefic,in functie de stilul fiecaruia de mers.Si apropo conteaza calitatea postarilor nu si numarul lor.Fiind membru din 2008 ca si mine al acestui forum sa stii ca nu iti creste valoarea daca postezi in fiecare zi.Este o comunitate,ar trebuii sa ne ajutam unii pe altii,sa raspunzi tipului care a deschis topicul nu sa te contrazici cu membrii.O seara buna va doresc!