valtheval

de aia se si zice...puterea motorului, 150 CP...nu vezi nicaieri scris "puterea masinii". Asa stiu si eu...daca producatorul zice ca motorul are 150, la roata ajung mai putini, fiindca se pierd la cutie, diferential si alte d'astea

Da, eu am patit ceva de genul asta cand am bagat motorina de la Petrom-ul ala mic de pe eminescu. Masina tragea foarte greu, bagam pedala la fundm, scotea fum, iar turatia varia semnificativ, schimbatoru' tremura ca dracu, mergea mai chinuit decat de obicei :blink: A doua zi dimineata...nu porneste decat la a 3-a cheie (desi inainte pornea la "sfert"). Dupa ce plec mi se aprinde senzorul de DDE...zic "frate e groasa..." Se stinge DDE dupa vreo 10 minute, dar in continuare fum gros, motor puturos, etc Ce mai...ma gandeam cand iau salariul sa ma duc la tester, trebuia sa plec in vacanta, i-am zis adio Imi zice un prieten sa bag motorina ca lumea, am bagat de la OMV si dupa vreo 30 km, a disparut problema miraculos. Asa incat, incearca asa...lasa sa se termine motorina nashpa si baga ceva ca lumea...daca nu dispare, atunci la TESTER. La Petromu' de pe Eminescu nu ma mai duc chiar daca raman in pana prostului exact langa benzinaria lor...mai bine o imping pana la o benzinarie ca lumea :)

Da, daca ai xenon, explicatia este ca, daca in momentul in care aprinzi faza, datorita luminii foarte puternice (si "imprastiate") pe care o are xenonul, daca ai aprinde faza scurta pe timp de noapte, i-ai orbi pe cei care vin din contrasens. Insa, datorita faptului ca se lasa usor in jos si se ridica la nivel normal, ochii celui din contrasens au timp sa se obisnuiasca cat de cat cu puterea luminii care vine din xenoane si sa nu il orbeasca Din cate stiu, intotdeauna, xenoanele din fabricatie sint insotite automat si de spalator de faruri. Daca nu ar avea, impuritatile care ajung pe sticla farului de xenon fac ca lumina sa bata disipat, aiurea, in toate directiile - de multe ori in ochii celor care vin din contrasens

Da, celebrii AAAAuto....Am vazut si eu halul in care arata masinile. Si stii ce ? Nici nu se obosesc sa le ingrijeasca, spele tapiteria, sa arate civilizat macar. Sa-ti placa sa faci un drive test cu ea... L-am intrebat pe unul dintre baietii de acolo din parc...."Daca iau o masina din asta (vazusem un modeo misto) dar are un far crapat, il inlocuiti, nu ? Ala da din cap smechereste...nu, exact asa cum le vedeti, asa se vand.." Te apuca spumele de jegosi ce sint. Daca te duci sa le dai o masina la buy-back, te trezesti cu max 50% din cat face masina...ii zici ca nu-i sanatos la cap si zice sa faci o contraoferta....tu ii mai lasi 200 eur iar el vine cu pretul initial la care a mai pus 100 eur...si tot asa. Vroiam sa imi vand masina la ei acum vreo 3 ani (un mondeo model 98), masina era pe piata vreo 6500 eur, el imi dadea 4000 - i-am zis ca glumeste si m-am carat urgent de la tzepari

principalul serviciu al unei compani specializate in importul SH trebuie sa fie faptul ca toti clientii lor trebuie sa isi vada de ce fac ei de obicei (economist,dentist,softist..) si sa le vina auto dorit intr-o mare proportie. spun asta pentru ca e SH si e dificil ca auto sa corespunda 100% (asta in cazul in care solicitantul are solicitari ca pentru NOU). piata Romaneasca de SH a fost stricata de cei ce frecventeaza pietele si de stilul romanesc. Romanul stie din toate si ii place sa se minta de unul singur. si da, legislatia romaneasca e un mare minus. de cand intri in tara si pana ajungi acasa legea se poate schimba si poti plati cu mii de euro mai mult taxe. legislatia e facuta de asa natura incat nu e in favoarea cetateanului ci a celui care are legea in mana-angajat RAR (mai putin) si lucrator vamal (foooooarteeeee muuuult). Salut, Nu neg ca exista situatii descrise de tine....adica companiile occidentale cumpara masini si apoi le vand dar inainte de a atinge un numar de km si ca atare e posibil sa gasesti masini cu < 100 k chiar daca masina are 4-5 ani si e diesel. Pun la indoiala numai buna credinta a celor care au parcuri auto in romania si care iti vand masini care au kilometraju' dat peste cap da' pe care ti le vand ca fiind reali...cu pret pe masura. Si mai e justificarea idioata cu chestia de care vorbeam...au fost luate in leasing cu conditia sa nu se parcurga mai mult de 100 k. Te mint pe fatza, asta e problema mea...pentru ca daca te uiti la discuri, volan, etc iti dai seama ca masina are mult peste 150k... E ca faza cu shmenarii care vand Armani la numai 500k, ti se pare foarte ciudat ca un Armani sa coste atat, si ti se raspunde..."sint furate din spania frate....", ma intelegi...si atunci ca fraieru, te arunci si cumperi de fapt spirt aromat, cu gandul ca daca e furat din spania e sigur original... Problema e ca nimeni nu sesizeaza lucrurile astea...ma refer la RAR sau cine dreacu' ar trebui sa se ocupe...sa-i controleze....sa se duca la ei, sa verifice masinile scoase la vanzare, sa le dea un certificat care sa atesta lucrurile astea, iar daca o masina nu are asta, sa nu poata fi vanduta. Cred ca e la mintea cocosului sa existe si la masini asa ceva...pana la urma cumperi o masina nu un pachet de biscuitzi. Si se pot intampla si nenorociri cumparand o masina accidentata, sau cu defectiuni majore la airbag-uri, directie, etc

Salutare, Am vazut cateva topicuri despre parcuri de masini din Romania, care vand masini SH din vest. Totusi, cred ca ar fi interesanta o discutie despre cat de serioase sint persoanele care detin parcurile astea auto, ce garantii dau, etc. Aam vazut ca unii dintre voi au lucrat pentru diferite parcuri auto si cred ca ar fi interesant sa stim din surse de incredere de unde putem cumpara linistiti si de care sa ne ferim. Dau un exemplu - Topcars Pipera - bucurestenii stiu cu siguranta locul asta...pe mine cel putin m-a frapat faptul ca masinile din parcul lor au pana in jur de 100k, fie diesel sau benzina. Iar explicatia lor este ca ..."au fost folosite intr-un sistem de leasing a carui regula era ca rulajul masinii sa nu depaseasca in total 100k pentru ca masina sa poata fi vanduta usor dupa exirarea leasing-ului. Explicatia mi se pare usor copilareasca - sa nu zic mai mult. Eu personal am avut o experinta nashpa cu Latinefe...dupa ce m-am hotarat la ce masina vreau sa imi aduca, am stabilit pretul, etc, cand sa semnam imi spun senini baietii ca .....aaa, pretul nu este asta, s-a facut o greseala, s-a marit vama...iar pretul e mai mare cu DOAR 1500 eur...de parca eu fac bani acasa si aduc inca 1500 fara nici o problema Ce ziceti ? Voi ati patit / stiti exemple de genul asta ? PS: Sper ca discutia asta nu va fi interzisa...pana la urma, asa cum discutam de AB sau Filaret, putem discuta si de dealeri SH, right ?

:blink: la standul de reglaj, asa e

am inteles perfect ce zici tu, de acord ca nu exista disc ovalizat...iti spuneam numai ca in viatza de zi cu zi, mecanicii si nu numai obisnuiesc sa zica "ovalizat" tuturor problemelor care apar la discuri (deformari, etc), fie ca sint ele plane, perpendiculare, paralele sau altfel de fapt, sintem de acord, numai nu intelegi tu...

asa e, ai dreptate, nu ovalizat este termenul corect, insa asa se numeste popular fenomenul pe care tocmai l-ai descris tu...ia inchipue-ti cum ar fi sa te duci la nea gigi mecanicu' si sa ii zici...."...discurile mele au o rotatie debalansata din cauza ca acolo unde raza e mai mare, e si mai multa masa, greutatea discului nefiind distribuita egal pe toat suprafata lui..." si sa-i si ceri sa denumeasca pe scurt problema :blink: ce zici ? e mai bine discuri debalansate ? o sa i-o strecor mecanicului meu...abia astept sa vad ce moaca face saracu' :)

Sa traieshti si sa te bucuri de ea....avem acelasi tip de masina... mie imi place foarte tare. Din pacate n-o am decat de vreo 2 luni, asa incat mare sfatuitor in ale bmw-ului nu sint. N-am avut problema asta pentru ca a mea pleaca de pe loc bestial si scartzaie chiar rotile in a 2-a. Ce pot eu sa te sfatuiesc este sa schimbi toate filtrele...si sa vezi apoi. Sau sa mergi direct la un tester ceva sau macar un service cat de cat...depinde de nervii si banii pe care ii ai / eshti dispus sa ii dai. Cu siguranta insa sint multi oamenii aici pe site care iti vor da sfaturi competente Right, guys ?

Salut, Mi s-a intamplat si mie asa ceva cand aveam un Mondeo.....aceeasi senzatie. Problema s-a rezolvat regland unghiurile de fuga, care, la mine era absolut aiurea dupe ce schimbasem pivotii daca imi aduc bine aminte. Mecanicul uitase sa im zica ca trebuie corectate apoi electronic unghiurile de fuga - le facuse el din ochi :blink: Dar, ma rog, daca amortizoarele curg, trebuie schimbate neaparat. Apoi, daca ai slick (asa se scrie ?) pe fata, trebuie sa iei cauciucuri ca lumea, etc. Motive pot fi multe - le-am enumerat pe cele mai uzuale sa traieshti

Mi se pare normal ca la un asfalt denivelat, cu unduiri longitudinale sa "fuga" volanul unduirile fura la directie, evident Nu stiu insa cat de mare este problema la tine. Cu siguranta insa un aport mare il are si cauciucul uzat de pe fata, pentru ca daca nu are stratii suficient de mari, orice galma de pe asfalt poate interveni in modificarea directiei pe care mergeau rotile asa cum vroiai tu La fel cu echilibratul rotilor - trebuie neaparat echilibrate pentru ca dinamica rotilor tale nu este normala. In rest, mai trebuie verificata bieleta antiruliu. cam atat

In mod normal, n-ar trebui sa se intample asa ceva....discurile aprobate de producatori sint facute din otel special, calit in conditii extreme, astfel incat sa reziste la socuri termice mult mai mari decat cele date de intrarea intr-o balta cu apa atunci cand sint incinse. Mai mult, chiar daca se incing, datorita otelului special din care sint facute, discurile se si racesc foarte repede (cele mai multe sint si ventilate) astfel ca atunci cand ajungi la spalatorie ajungi cu ele aproape reci - puteti verifica foarte usor, punand mana. Chiar daca frig putin, pentru discuri nu inseamna nimic, chiar daca torni apa rece pe ele. Daca in schimb ceva nu functioneaza ca lumea - se blocheaza un etrier, se duce o placuta si calca fier pe fier, atunci problema se schimba si pot interveni solicitari de temperatura foarte mari. Corelat si cu actiune mecanica, discul se duce dreacu' si se poate ovaliza, sparge, etc. Eu n-am patit asa ceva la nici o masina :blink: si parerea mea este ca problema bataielilor si a bataii in roata la rulaj sau franare vine in primul rand din presiune aiurea la cauciuc, din janta bulita, etc. Nu exclud insa ovalizarea discurilor, mai ales daca sint aftermarket - turcesti sau facute in "EU", fiindca, din dorinta de a iesi pe piatza cu piese ieftine, otzelul folosit este inferior celui folosit la piese de calitate. Concluzie: daca aveti discuri originale ovalizate sau sparte, se datoreaza in primul rand altor cauze decat schimarilor bruste de temperatura - asa cum ziceam mai sus etrier, placuta bulita, etc parerea mea... :)

Salut, Am aceeasi masina ca si tine si am pus castrol 10w40, foarte multumit....la urmatorul schimb, fiindca se apropie iarna ii pun unul mai subtire..adica 5w40, tot castrol - l-am luat de la augsburg, btw, au super preturi la orice piesa bmw. hope it helps

:blink: :) :)

[COLOR=blue]