mario.b

n-am reusit :)...poate nu am procedat cum trebuie...mai incerc...oricum , nu inteleg, cum ridic sau cobor eu geamul continuu, cand el nu se ridica decat in trepte? :blink: tii apasat continuu butonul incearca de mai multe ori nu vrea... cred ca e butonul defect, am sa le inversez de proba... ma intreb , de a ''uitat'' cat e cursa doar geamul din dreapta , ambele fiind cu actionare 'one touch' ? Mai mult ca sigur este defect butonul, am si eu E36 coupe si am scos baterie de o gramada de ori si nu am patit nicio data asa ceva, uneori a stat masina fara baterie si 2 zile. Mai bine mergi la un centru de dezmembrari si vezi acolo dar sa nu dai mai mult de 50 lei pe buton, ca la banii astia are aici pe forum mariustxa de vanzare sau avea. Bafta la rezolvare :)

Nenea iti trebuie un fel de "interfata sa iti poate merge un dvd separat. firmele de tuning mai capabile fac asa ceva, decat sa te invatam ceva prostii pe care nici noi nu le stim bine mai bine mergi la un priceput in asa ceva

Sal, sal vreau si eu 2 seturi, unu pt mine si unu pentru fratele meu, cu varianta 2 cu 2 embleme si www . Multumesc nenea :blink:

in masina,in partea stanga jos a volanului e o rotita...ala nu functioneaza...le pot regla si din spatele farurilor?eu sunt mai pacala ... Ideea este ca mai exista un tip de reglaj, daca nu ma insel este cel despre car vb tu, eu l-am intalnit la modele dupa 90 cu faruri cu lupa si "zambet" iar reglajul se face vacumatic, nush exact unde se duc furtunele, am sa ma uit la masina unui prieten in week-nd sa vad unde duc furtunele care vin in "motorasele" de reglaj din far. Daca nu ma insel ce arati tu acolo este regulatorul de benzina, in sensul ca iti tine o anumita presiune in rampa de injectoare. Tot acela daca este bun face ca atunci cand iti tine presiune sa nu mai plece pompa de benzina cand pui contactul, ci doar cand pornesti motorul. De schimbat poti pune una de motor mai mare (dar sa ai grija sa intrebi ce presiune ai tu nevoie in rampa sa nu cumva ca cele pe care le ai tu sa mearga la o presiune mai mare decta regulatorul car il vrei sa il cumperi). Cel mai bine pune o poza facuta cu tel si iti explicam "groso modo" cam ce ai tu cu problema. Parerea mea, in caz ca nu gasiti raspunsuri la probleme intrebati si dezbatem si de o mie de ori o problema, cu poze, atata timp cat gasim rezolvari......... Eu am cautat un raspuns cateva sapt si am tot dat search pe google si nimeni nu a gasit sa imi spuna daca pot face din motor jetronic, motor motronic, ma gandeam ca daca ii cer unui mecanic lucrul asta o sa ma rupa de bani schimband si _chiulasa_. Raspunsul a fost foarte simplu " ai piesele de motronic?? adu masina si o facem motronic" :)

Pui pariu nenea :) ??? Iti garantez ca IS-ul trage mai bine ca orice 2.0 intalnit pana acum, in ideea sa nu fie modificat grupul, sa il aibe pe cel din fabrica si garantez ca nu are cum sa fie mai zvacoasa. iti spun din ce am vazut si intalnit pana acum. off topic : apropos, ca am fost cam rautacios mai sus, bine ai revenit cu posturi printre noi, de ceva vreme nu ai mai scris cu noi aici. Masina ce mai face, ai reusit sa o termini??? :blink:

zimi mie amanunte dece 2.0 si nu 1.8is cas tare curios pentru ca la bmw, viata incepe de la 6 in linie benzina. de asta! Acelasi consum, aproape, putere mai mare, satisfactie dubla. fratele meu are 1.8is si are "viata" destul de buna cu el a avut si 2.0 si a zis ca trage mult mai bine 1.8 decat 2.0, burnuri,drifturi mai bine cu is-ul decat cu 2.0, si consum 12% fata de 16-17% la 2.0, nu stiu cum il vezi u si alti mai bun 2.0 intradevar sound-ul e mai placut 2.0 decat la 1.8is

zimi mie amanunte dece 2.0 si nu 1.8is cas tare curios

"liniuta"

Sigur mai ai motorul intreg, ambreiajul???? Nu cred ca un 318i poate bate un 318IS din nicio viteza cu soferi care au cam aceleasi skil-uri iar amsinile sant standard. Fratele meu are E36 1,8IS si a batut multe masini. Ideea este ca am vazut si is-uri cazute la datorie, asa ca nu ma mai surprinde mai nimic. Daca fac diferenta intre E30 318i si un E36 318is este posibil sa castige e30-ul daca are si grupul 4.45, tinand cont ca E36 1,8IS are 3.45 din fabrica, iar daca motorul de pe E30 are in mintile lui ..... Eu am pe masina motor de 122 caluti (E30 320i) cu grupul cel mai scrut (4.45) si am trecut pe langa 1,8 is bine de tot, in conditiile in care motorul inca nu este reglat bine.

cea exterioara de vine pe afara sau cea de la oglinzi?

Imi cer scuze public de offf topip. On topic : tii cu calcaiul drept frana apasata, cu varful de la piciorul drept acceleratie, de regula pe la 4500-5000, acolo unde simti ca ai mai mult zvac si cu stangul calci ambreiajul viteza 1 si il ridici mai usor, nu tare sa nu se rupa ceva. Ai grija 1 sa nu ai masini aproape de tine 2 in caz ca ai motor mic sa nu ai cauciucuri late rau ca omori repede ambreiajul 3 stai cu piciorul stang pe ambreiaj pt orice eventualitate. 4 ai grija de tine

iti urez 7000 in limitare! :) sa treci pe la Cora :blink:) Pe unde nenea pe la Cora?? in ce zile?? poate ne vedem si noi pe acolo la un burn cand imi termin masina. eu stau in spatele blocului care este vis-a-vis de cora :)

Te pot contrazice, eu unul nu as monta pe masina LSD fara experienta la volan, te fura ff usor daca ai ceva putere. Eu nu am pe masina LSD (E30 320i) si spatele fuge uneori chiar si in viteza a-3-a (dif scurt 4,45), iar pentru drifturi nu trebuie neaparat un motor puternic, cu niste cauciucuri mai praf si inguste 175-185 si un diferential scurt fac cat multi cai de care nu poti dispune fara 4, 500 euro.

la mine cand e rece merge perfect(aproximativ) , doar ca atunci cand se incalzeste moare si nu mai porneste iar la mine e bagata mufa decat in (cred) "12" TEMPERATURE-TIME SWITCH http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35 si la celalalt "13" nu stiu unde ii sunt firele si am zis ca ar putea fi de la bobina ca am citit pe aici si zicea un baiat ca si lui ii facea lafel ca la mine mergea aprox 200km si murea mai o lasa 1pic iar mai mergea 100km isi iar murea si a zis ca a schimbat bobina si sa rezolvat problema da este foarte posibil sa fie si de la aia care ai zis u acum nu stiu.

chiar nu poate sa ma ajute si pe mine nimeni cu un raspuns, ca ma indoiesc ca nu stie nimeni dupa aici, multumesc

salutare vin si eu cu o intrebare daca imi permiteti. cand pornesc masina merge motorul aproape perfect dar dupa un timp 20-30min lasata la ralanti sau mers cu ea se opreste singura dau sa o pornesc porneste greu se tureaza putin si moare iar daca o las iar 20min iar merge bine, intrebarea mea daca este de la bobina de inductie? ca din cate am citit pe aici pe forum cam asta am inteles ca ar fi, si daca credeti ca de la bobina este poate aveti si una de vanzare pentu un motor de 2000 jetronic, multumesc frumos si astept (oferte )ca ma disperat

Inca mai am placa de presiune, relment dar discul este praf. man nu conteaza daca e intreg ca vreau sa-i bat ferodouri..... ma intreseaza sa-mi spui te rog si ce diametru are discul (e cel fara arcuri pe el....nu ?) nu mai am bandourile sry doar geamuri de far cele de sticla:D discul din pacate lam aruncat mai am doar placa si rulmentul

Sarumana' nenea, multam de ascultarea cererii si sper sa fie folositor acest topic cum a fost si pana acum pt multi dintre noi.

Inca mai am placa de presiune, relment dar discul este praf.

Tot ce este posibil, ar fii mai bine sa intre si el pe acest topic daca il vede si vedem ce are de spus. Stiam ca de obicei ce aduce el in tara le desmembreaza si de aia m-am gandit ca si asta va fii la fel. E30 umflat a avut si Florica (cel galben) si te inducea in eroare ca este M3. Oricum chiar daca nu este M3 E30 tot frumos arata daca este umflat ca un M. Imi place mult de tot ideea in care este umflat.

Tocmai ce am facut in seara asta unui prieten acelasi lucru (aproape, lui ii cazuse) si vroiam sa iii spun in gura mare ce si cum sa faca. :blink:

Daca il dezmembreaza este mare pacat, daca il tine toata stima si tot respectul pentru el. Desi nu ar fii o ideea rea sa cumpar "coaja de M3 si sa il "dotez" din nou. Asteptam vesti de la el sa vedem ce noutate este masina :blink:

Acum conteaza foarte mult si felul in care mergi cu acele 1430 Kg, de multe ori niste Kg in plus conteaza mai mult decat daca le dai jos, presupun ca atunci cand "va dati" scoateti toate sistemele de control, iar daca masina este prea usoara iar experienta in domeniul 400m este mica nu vei face nimic. Nu e o rusine sa pierzi o cursa, e o rusine sa te dai rotund ca ai caluti si sa nu stii ce sa faci cu ei, cum sa ii pui pe sosea. Fratele meu nu este un super sofer, nu are multe zeci de mii de Km condusi si nici nu a beneficiat pana acum de masini cu puteri de peste 180cp,nu iese in evidenta, nu se lauda, dar are o vorba " nu te lauda, hai sa ne dam si vedem ce iese". Cu toate astea cu IS-ul lui a batut masini si de 170 de cai si cu greutate mult mai mica decat a lui, nu conteaza f mult ce este sub capota, conteaza ce este si dupa cutie + cine este la volan si ce stie. Fiecare cu masina lui. mai usoara mai grea, mai slaba mai puternica, pe strazi "la curse" poti spune ca ai batut dupa 2 curse castigate din 3 (si fara faze gen- mia iesit mufa de la injector - am plecat prost - aluneca mult prea rau), in competitii organizate legat dupao cursa poti fii n1. Aveti grija, vineri cand "am iesit" 2 accidente cu colegi de club s-au intamplat (nu de aici).

Ai idee pe unde sa ma uit sa nu incep sa schimb totte furtunele. Din ce am vazut am un furtun pe sub masina pe partea stanga si e cam nasol daca sti cumva ce este. Daca ai sta un pic sa urmaresti toata instalatia de alimentare cu benzina ai observa ca porneste de undeva din partea dreapta de sub bancheta si merge pe partea stanga a masinii, pe sub prag pana in fata la motor, care tot pe partea stanga (cea a volanului) iese conducta de alimentare si cea de retur. Iti poate mirosi a benzina din cauza la etansarii capacului de la rezervor unde vine in pompa de benzina. Daca tot nu dai de cap spune si detaliem.

Sa nu fie ambreiajul dus, este posibil acest lucru. In momentul in care apesi acceleratia si dai drumul la ambreiaj turometrul o ia inainte sau pleaca normal in raport cu viteza?