reactor_share

Update de pret: 1700 de EURO FIX.

In continuare de vanzare. E pret negociabil. Astept oferte. E34 a fost cumparat, deci acum am 2 masini.... cu alte cuvinte trebuie sa vand E28-ul!

Cumpar instalatie XENON pentru E34. De preferat ar fi ca pretul sa includa si montatul, dar in IASI.

up!

E frumoasa si a ta, dar nu e genul meu si oricum as nevoie de bani pentru un upgrade, ceea ce am zis si mai sus. Ma bate gandul la un E34 anume. Oricum succes cu vanzarea masinutei tale.

Multumesc frumos pentru apreciere. Am uitat sa spun ca masina are si inchidere centralizata, desi tot e o dotare standard, dar poate unii interesati ar fi intrebat asta. Apropo, de pret e destul de negociabil. Tot aftermarket are si un casetefon CLARION cu CD de 4x55W, cu boxe tot clarion, plus boxele originale in partea din fata a masinii, cu lumini in culoarea luminii din interior a masinii (portocaliu). Viitorului prop. i se va inmana o instalatie de AC nemontata aproapre completa, lipseste aeroterma din interiorul masinii. Astept pareri, propuneri.

Din dorinta de a face un upgrade sau cu gandul la un E34, vand E28-ul. O masina ingrijita, porneste la sfert. Pret: 2100 E. Dotari (standard): - servo - scaune sport - volan sport - eleron M535i - oglinzi electrice - trapa manuala In afara de eleron care a fost montat aftermarket, totul e cat se poate de original la masina. A fost vopsita in Noiembrie 2008 integral, datorita unor pete de rugina la capota, aripa dreapta spate, aripa stanga fata. 235.000 de km in bord. Se comporta foarte bine. Pentru mine este al doilea e28, si pot sa spun ca fata de primul e28, e o masina impecabila, in sensul ca nu am ce sa ii reprosez, in afara de jocul mic care il are in caseta de directie.

Mentionez ca masina nu e mea. Ci e posibil sa fie viitoarea masina pe care o cumpar, adica un 325 TDS. Momentan nu mai am masina. Si am vb cu prop. si a zis ca toate sunt ok. Ca sunt verificate la tester si ca totul e normal. Oricum masina arata foarte bine si are dotari, mai putin un AC. Nu conteaza asta. Recent din ultimele discutii am aflat ca masina are problema asta. Explicatia actualului prop: capurile hidraulice noi, ca data de fabricatie, nu lasa ca un motor 325 TDS, sa se mai tureze, si in principiu nici sa mai prinda mai mult de 180 kmh. El sustine ca explicatia asta i-au oferit-o cei de la service. Si in continuare sustine ca totul e tehnic impecabil. Mi-e greu sa cred ca o masina impecabila tehnic, se comporta asa.

Pai nu ai inteles! Daca schimbi capul hidraulic si cumperi unul nou, nu ar inseamna ca masina sa mearga mai bine? Problema e ca acum nu se mai tureaza si nu trece de 180 kmh. Inginerul ala nu e de la nici un lighean. Tu daca cumperi o piesa noua pe care dai 800 de euro, cat a zis ca a dat omul pe ea, te astepti ca masina sa mearga mai prost ca inainte?

Salutare la toti. Nu sunt inca posesor de E36, dar sper ca in viitorul apropiat sa fiu. As vrea sa stiu daca schimband capul hidraulic de la pompa de injectie, acest lucru ar influenta intr-un fel performantele masinii. Motivul pentru care s-ar face acest schimb ar fi ca nu porneste la cald masina, sau porneste foarte greu. Acum cel care l-a schimbat a zis ca e normal ca masina sa nu se mai tureze in conditiile noi de fata. Si in principiu masina nu trece de 180 kmh. Eu am intrebat un inginer de la BMW de aici din Iasi, si a zis ca nu exista asa ceva, ba din contra masina ar trebui sa mearga mult mai bine. Voi ce ziceti?

Ok, ok, diseara pun pozele, cand ajung de la servici acasa. Numai bine la toti.

placuteeee

Gata, a ajuns in sfarsit. A venit Florin, a ajuns aici in Iasi. Maine poate fac niste poze, dar trebuie sa o duc la o spalatorie ceva, ca e destul de murdarica. Revin...

Sunt foarte entuziasmat ca in sfarsit, si multumesc pe aceasta cale lui Florin (aka Interceptor), ca al meu E28 revine la ceea ce a fost in timpurile lui bune. Am schimbat totul pe dedesubt, am schimbat directia toate subansamblele, punte spate tot, vopsit pe jumatate, adica pana la bandourile negre care le are la mijlocul caroseriei, bineinteles din lipsa de bani, dar am inteles ca acest lucru se rezolva cu un polish ceva si se uniformizeaza, refacut bara fata (M535i), bara spate, placute frana, amortizoare, arcuri spate, etc... In fine, cred ca azi se implinesc 3 luni de cand nu am mai mers cu ea, de cand tot ma uitam pe geam si nu gaseam posibilitatea sa o fac. Tot azi se implineste o luna de cand e in reparatii, si totodata cred ca sunt vreo 2-3 saptamani de cand e in Bucuresti la Florin (Interceptor) ca sa o repare. In al doilea rand vreau sa spun ca Florin asta, e un mare om. Unii de pe aici stiu ca asa este, i-a ajutat si pe ei. In al treilea rand, deschid acest topic, ca sa pun poze, ca sa "am cu ce ma lauda", mai mult de aceasta data. Am sa revin cu poze, multe, multe...

salutare! In primul rand va multumesc ca mi-ati raspuns. Pe viitor am sa tin minte acest lucru, ma refer la "ulei, cat, ce si cum". Azi voi deschide un nou topic, pe care am sa-l postez chiar acum, imediat ce termin de scris aici in acest topic. Inca o data va multumesc mult.

I-am schimbat uleiui acum 3 luni de zile, si da, i-am pus castrol 5W40, nu pentru ca mi-ar fi zis cei din magazin, ci stiam tot de pe forum. Dar oricum problema e ca ei mi-au zis ca imi ajung 4 litri. Nu a fost asa, mi-a mai trebuit inca 1 litru la service cand am observat ca nu era destul, si apoi dupa 2 saptamani am verificat din nou uleiul si era sub limita de normal. Oricum problema era ca acum mi-am dat seama ca ar putea trebui mai mult ulei. Lucru care l-am suspectat de atunci pentru ca am adaugat imediat ce am observat ca uleiul era sub limita. Am vrut sa va spun si voua acest lucru, si totodata sa imi intaresc concluzia ca unii vanzatori de prin magazine de piese auto habar nu au.

Mda, atunci inseamna ca nu merita sa ceri parerea unor angajati de la magazinele de piese auto, unde implicit se gaseste si ulei de motor, pentru BMW. De ce? Pentru simplul motiv ca ei au spus ca imi ajung 4 litri de ulei.

Am tot vazut in mai multe topicuri de pe acest forum, tot felul de discutii despre ce ulei trebuie folosit, ca unu e mai bun ca altu etc. In fine, ma poate lamuri cineva cat ulei trebuie sa pun, la un E28 model 524 TD '83, deci motor de 2.400 cmc. Astept cu nerabdare raspuns.

Am sa pun ceva poze, dar cred ca maine, deoarece sunt la servici majoritatea timpului, si nu am poze cu E28_ul aici. P.S. oricum sunt foarte multumit ca vremea aici in Iasi este 2 zile mohorata si destul de rece, pentru ca ma simt mai bine atunci cand merg cu E28_ul.

OK, asta o stiu deja si o stiam si inainte! Dar problema, este ca nu inteleg de ce pedala de acceleratie se intareste atunci cand masina este asa de" puturoasa". Parca ar fi pedala de la frana, atunci cand masina este oprita (motorul este oprit.)

Cand l-am schimbat, operatia a fost facuta la un service, aici in Iasi, la Autocenter, poate e si in Bucuresti magazinul de piese. Pedala se intarea si inainte, si avea problemele astea si inainte de a schimba toate filtrele (aer, ulei si motorina). Sunt zile cand uit de toate problemele astea, si mi se pare ca totul e in regula, dar cand prind una din zielele nefaste, atunci ma oftic de mor. I-am intrebat si pe mecanici, am fost si la service, si au zis ca motorul e excelent, suna bine, pentru o masina de 23 de ani. Lucru, care mi se pare un atu, pentru varsta ei, si nu mai zic de dotarile pe care le posede, si trebuie sa ma laud un pic, pentru ca sunt mandru de ele: AC, scaune reglabile electric, incalzite, Piele, tetiere reglabile electric, geamuri electrice fata-spate, ABS, Servo, trapa electrica, oglizni electrice, stergatoare de faruri; probabil ca multe din ele sunt standard cel putin la masinile din ziua de azi, dar in '83 asa ceva. Oricum si azi mi se par o minunatie, indiferent de masina. In fine, scuze daca am deviat de la subiect, dar problema incepe sa ma sacaie pe creier. Deci daca se pot posta mai multe sfaturi, le accept cu cea mai mare placere. Oricum, multumesc pentru feedback_ul pozitiv de pana acum.

Da, face mai tot timpul chestia asta. De exemplu azi, cand, aici in Iasi este zi destul de mohrata si bate vantul, se comporta ca un avion, bineinteles fata de zilele proasta ca sa zic asa. Nu perfect valabila regula, ca daca e soare atunci si masina merge prost. Practic nu stiu de ce mi se intareste pedala de acceleratie, pentru ca atunci cand aceasta este greoaie la apasare, nici masina nu mai vrea sa traga.

salutare la toata lumea. Ca toti cei care posteaza topicuri aici pe forum, am si eu problema. Nu stiu daca este normala, sau intalnita la toate E28_urile diesel sau turbo-diesel. Deci, dupa cum spuneam, asptectele sunt urmatoare: 1. sunt zile cand masina se comporta jalnic, adica parca nu prea trage, desi filtru de aer nou, flitru de ulei si motorina toate schimbate si noi totodata. Faza e ca atunci cand nu prea trage, pedala de acceleratie este foarte tare, adica apas pe ea si parca opune rezistenta, fata de momentele din zilele bune, cand pedala este normala si apasarea ei nu mai este greoaie si masina fuge de 10 ori mai bine. Problema este de natura tehnica, ce poate fi remediata, sau asa sunt toate E28_urile? Nu stiu daca poate fi considerata o coincidenta, dar se intampla foarte des ca in zielele cu soare , atunci cand este foarte cald, sa nu prea traga masina, dar nu inteleg de ce se intareste si pedala de acceleratie. astept sugestiile voastre si posibilele explicatii sau remedieri.