Jump to content

Gully

Members
  • Posts

    1316
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Gully

  1. Revin, problema s-a agravat. Am pus-o pe tester de atunci pana acum de vreo 3-4 ori, si mi-a dat de cateva ori sonda lambda. Am schimbat toate filtrele + uleiul acum 4-5 zile, inclusiv cel de aer. Acum 2 zile mi-a cazut motorul de tot, peste 3000 de ture abia de urca, si imi e ft. greu sa trec de 80 km/h. Se tureaza foarte greu si am pierdut foarte multa putere. Cand pornesc motorul la rece si merg cu ea, imi da rateuri destul de multe, da sa moara motorul si isi revine, asta doar pana se incalzeste, dupa nu imi da rateuri deloc, dar numai am putere, si turbina n-o mai aud deloc. Am in bord eroare la motor, robinetul galben cu doua valve, asa ca am pus-o iar pe tester de 2 ori si mi-a dat debimetrul de aer cu rosu. Tipul care mi-a facut testerul e specializat pe electrica, iar cei de pe mecanica de la service sunt ocupati vreo 2 sapt. M-a sfatuit tipul sa o duc undeva sa-mi verifice filtrul de aer, daca e inchis bine, iar daca nu, sa incerc sa fac rost de un debitmetru de proba, sa fiu sigur ca acolo e problema. Voi ce ziceti, sa fie oare debimetrul? Am citit undeva ca as putea sa ii scot nu stiu ce mufa decat sa pun altul de proba.

     

    cam multe probleme doar pt debitmetru!!!! in special dak se strica debitmetrul masina nu trage, dar rateuri???? de la debitmetru?? nu cred

    2. pe motor mai ai 2 valve de vacum, una in stanga si una in dreapta motorului - astea cand se strica motorul nu acceleraza pana la o anumita turatie de obicei 2500-3000 rpm dupa care o ia ca nebunu

    turbina nu da rateuri -

    si.. verifica toate furtunele de pe masina, cu mare atentie - ma refer la furtunele de aer

  2. Deci, am un BMW 320d, 136cai din 99 si singura problema ar fi urmatoarea: Cutia de viteza imi cupleaza bine toate vitezele 1-2-3-4-5 insa dupa ce o bag pe a-5-a si revin intr o treapta inferioara, atunci cand vreau sa o bag pe a 3-a se duce in a 5-a si trebuie sa o imping drept drept sa intre a 3-a + ca atunci cand e pe liber jocul spre partea dreapta (viteza a 5-a) e mai mare adica se duce mult in colo fata de obicei. Insa totul revine la normal dupa ceva timp. E posibil sa fi bagat eu de cateva ori mai apasat pe a 5 a fiind obisnuit cu o alta masina, insa astept un raspuns.

    la timonerie are niste arculete, doua dak nu ma insel. unu in stanga unu in drapta care tin schimbatorul centrat!

    ala din dreapta e uzat sau rupt! partea proasta e ca nu poti ajunge la ele, dact dak dai cutia jos!

     

     

     

  3. asa le place unora sa abereze........

    E46 sunt vehicule destul de stabile daca elementele de suspensie si directie sunt in mintile lor si se respecta, macar partial, dimensiunile anvelopelor si jantelor

    nu degeaba fabricantul a prevazut anumite dimensiuni la roti, daca sunt schimbate dupa ureche ajungi sa ai tramlineing, instabilitate etc.

    eu am pe masina 235/45/17 si 255/40/17 nu tocmai dimensiunile date de fabicant :), jate cu ET 35, si nu am niciun fel de problema cu stabilitatea. E adevarat ca tot ce tine de ariculatii si amortizare e in stare perfecta,

    dar daca vrei masina stabila cred ca articulatiile si amortizoarele sunt esentiale + talonul anvelopelor

  4. Am cautat foarte mult la un moment dat cand vroiam sa retusez o janta.

     

    Pana la urma am luat una noua si pe aia am facut-o de rezerva.

     

    Am gasit acum un topic destul de lung. Poate te ajuta: http://www.m5board.c...efinishing.html

     

    http://forums.m3cutt...ead.php?t=41391

    mesi, ma uit acum

    intre timp am gasit si eu pe unu pe $ tuning, isi zice "fastbiker" si are cateva lucrari frumoase - reconditioneaza jante

     

     

     

  5. Ok verific daca am ambele brate oem pe masina si te sun luni (stiu ca e unul schimbat de un fost proprietar dar nu m-a interesat niciodata sa vad daca e tot original sau nu)

     

    merge si daca nu e original.

    am bascule de la Doru de 2 ani,

    recomand!

  6. Salut,sunt proprietarul unui e90 2005 si ma deranjeaza ceva la masina mea,am postat aici in speranta ca sfaturile voastre si experienta unora ma vor ajuta.Cand las masina la relantii se aude o vibratie ca si cum ar juca ceva pe motor capacul acela din plastic sau ceva pe acolo ,dar capacul nu are cum ca este strans in suruburi .la mine relantiul si-l tine pe la 835 870 cam asa din cate am vazut prin meniul acela unde indica relantiul exact.daca o accelerez foarte putin nu se mai aude ,ca si cum nu ar merge rotund motorul la relanti si la plecarea de pe loc daca o fac doar din ambreiaj se subtureaza motorul si se aude si mai tare.Nu stiti ce ar putea sa fie.Multumesc anticipat

     

    de cand ai masina?

    pana acum nu a focut asa?

    din ce spui tu aici nu e nimic in neregula, dar neauzind exact zgomotul nimeni nu - ti poate spune 100%, dar in mare asa fac toate si nu este niciun defect.

  7. am 320d FL din 2007, cam 75000 km facuti de mine, total 205000. am schimbat de vreo 5 ori basculele si bucsile bascula, rulmenti spate, placute o singura data, filtre si ulei la 10000km si altceva nimic. probleme actuale> macaraua geam sofer, senzor airbag scaun pasager, desi daca ii restez eruarea nu mai apare, si o ciobitura pe capota langa nara de la un rahat de pasare. in rest, ca o parere generala - foare buna, fiabila si in mintile ei dupa atatia ani in ro.

    Mergi pa facelift la cumparare si ia un cunoscator cu tine cand cumperi.

    • Like 2
    • Downvote 1
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.