bmwiscoupe

Ma bag si eu sa-i dau dreptate la Bau bau.......<_<)........dar sincer fiecare are dreptate in felul lui, iar gusturile se discuta. Oricum am mai zis .....daca exista 318IS pentru mine nu isi mai are rostul 320i,.....iar situatia se repeta la 325.......nu mai are rost 328......mai bine treci direct la M. Iar la dotari credetima oameni buni am vazut o gramada de 320-uri cu geamuri ca la dacie........la MANIVELA...asa ca nu mai ziceti ca 20 e dotat......nu toate.....

ok........mersi

ok........deci.......CATALYTIC CONVERTER/FRONT SILENCER........320i CATALYST/LAMBDA PROBE...............................318is NU pricep mare lucru.......sau care e diferenta intre ele.......explica-mi te rog ca partea asta chiar nu o stiu.

Roco123 Te inseli prietene /////numai 316 si 318i au tamburi, 318IS are discuri ca si 320 etc........ Iar la evacuare ce diferenta ca nu stiu??????????

Sportive pot fii multe masini de exemplu si fiatul coupe poate fii mai sportiva. Oricum el a vrut sa spuna ca 318is coupe e mai sportiva ca si 320i sedan. Toate coupeurile sunt mai sportive ca si sedan. Asadar sunt oameni care vreau neaparat in 4 usi si sport. Eu sincer consider ca sport e un coupe (eventual cabrio). Dupa parerea mea poti sa ai motor de 4000cm, daca e in 4 usi nu-mi inspira sportivitate. Eu prefer in coupeurile tocmai pt. ceea ce poti obtine in cazuri de tuning. Daca ai un sedan nu cred c tuningul isi are rostul decat foate putin. Asadar fiecare isi cumpara ce vrea. Oricum facem pariu ca daca punem un 318is coupe si un 320i coupe una langa cealalta amandoua arata la fel de sportiv si nu poti sa stii care ce motor are sub capota, in cazul in care nu scrie in spate pe portbagaj. Apropo a vazut cineva lombo doors la masini sedan?.........Eu a vazut ....arata PENIBIL.

Nu e vorba ca a lu cineva e mai buna ca a lu altcineva......fiecare isi lauda masina "a mea e ce-a mai buna" e normal din punct de vedere omeneste.........asa fac toti. Nu mai fii asa revoltat daca la om i se pare ca una e mai sportiva ca alta si sa stii ca nu tot timpul un 318is ramane in spatele unui 320i....poate ai vrut sa zici ca relativa treaba care e mai rapida si ca depinde de mai multi factori cum ar fii uzura motorului sau chiar soferul de destule ori un sofer bun te face. Asa ca nu are rost sa te enervezi degeaba ........ca fiecare are parerea lui. Asa cum eu sau altii preferam 318is ....altii prefera 320i din motive mai mult sau mai putin subiective, unele relevante unele .......nu prea. Asa ca .....haide .......bafta......si la urma urmei BMW .......e tot BMW oricum ar fii ......nu sunt neaparat un fan bmw inrait dar daca am BMW ....am pentru ca nu-mi permit sau nu am gasit altceva mai bun......Asa ca BMW ...."Ultimate driving machine" Si ca sa continui in acelasi stil pasnic...ziceti-mi si mie pentru cine are deja un 318is de ce ar schimbao cu un 320i, sau invers daca ai 320i de ce ai schimbao cu 318is.......nu vad diferente semnificative......consum, putere, dotari, cam tot acolo este.......+/-. Eventual daca vrei mai mult poti trece de la cele 2 identice aproape (318is,230i), la 325i, practic acolo vei simtii diferenta pe toate planurile de la putere, consum, asigurari, taxe la stat........etc....... IN CONCLUZIE PENTRU CEL CARE VREA SI NU STIE CE SA IA, SA CUMPERE CARE ARATA MAI BINE SI MAI DOTATA, RESUPUNAND CA MOTOARELE DE LA 318IS SI 320I AU ACELASI NR DE KM, ACEEASI UZURA.

Nu vreau sa intru in discutii in contradictor si scuze daca te-ai simtit "frustrat" nu am zis ca 320i nu sunt masini bune dar eu nu vad avantajele unui 320i fata de 318is analizand taote punctele de vedere nu numai "liniutele". Asa ca daca ai chef de liniute am uitat sa zic ca am si un 525tds.....daca vrei neaparat putem face dar nu cred ca e relevant pentru baiatul care vrea sa isi ia si el o masina.....Asa ca la-so balta. Am si eu dreptul la o parere nu?....sau nu!!!!!! <_<)

Ma bag si eu sa repet ce confirma toata lumea.....318IS e ideeal....din mai multe puncte de vedere 1. Putere la fel cu 320 (+/- 10 CP depinde de uzura motrului) 2. Consum mai bun decat la 320 3. Dotari cam la fel (din pacate am vazut si 320i cu geamuri la manivela, etc...) 4. Fiabilitate la fel 5. Impozit, asigurari, taxe mai ieftin ca la 320. Si ar mai fii si altele.....dar sfatul meu e sa nu ii asculti pe toti frustratii care au 320i si cand l-au luat au cautat 318is dar nu au gasit. Gandestete ca ''s"-ul ala inseamna ceva in plus fata de ''i'' simplu. Vorbesc (adik scriu) in calitate de fost bmw-ist de 320 si actual de 318IS, cu 300000 km, trage mai bine ca 320 la 215000, am doatari mai multe decat pe fostul 320.....asa ca alegerea e a ta.......Bafta.

Frumos is-ul...s-o stapanesti sanatos, pacat ca nu are si clima sau macar a/c, in rest e frumoasa (pentru cine ii place rosul) singurul lucru care nu se potriveste (fara suparare) sut oglinzile alea de M. Daca era tot kitul era ok.....dar asa......Infine important e sa-ti placa tie nu mie sau la altul..... Oricum e BMW nu......?....restul nu mai conteaza.... BAFTA..

asa ai luat masina cu aparatorile alea de noroi la roti care se vede in ultima poza ? asa am luat-o. sunt aparatori speciale pentru ea. nu stiu daca se gasesc la noi, dar cred ca daca insisti.... bmwcoupe. ms pentru poze. ai avut dreptate. unii constructori folosesc termenul climatronic , altii clima automata. noi sa fim sanatosi. ms ms ......ma bucur ca te-am lamurit......iar sanatatea.....binenteles .......mult mai importanta ca toate climele.....:))

Oare pentru ce sunt butoanele din poza? Nu cumva ca sa pot regla temperatura?.......Si daca o pot regla nu cumva e clima reglabila adik......CLIMATRONIC?........Si acum poate se vede si trapa.......

si cum mama dracului faci tu reglarea la 25 grade? au butoanele alea indicatoare de temperatura? de unde stii tu ca ai reglat clima la 25 grade? iti spune un spiridus la ureche? din rozetele alea reglezi deschiderea fantelor de la calorifer sa bage mai cald sau mai rece ( ca la orice masina), unde dracu are masina ta senzor de temperatura in bord? si solenza are ac si tot la fel functioneaza si nu este climatronic. bafta in continuare. chiar daca ar fi ca tine tot nu ai control automat al climei , deci masina ta nu este "cam full" pentru ca ii mai lipsesc multe altele. este a ta , s-o stapanesti sanatos. si pune o poza cu trapa aia ca nu se vede. Are 2 butoane reglare a temperaturii......

PRIETENE PENTRU ULTIMA DATA IAR INCURCI LUCRURILE MA FACI SA RAD SI EU CARE AM CREZUT CA SUNT PE UN FORUM BMW ADIK DE BMW-ISITI CARE SE PRICEP NU STIAM CA SUNT PE FORUMUL ANDREEI BALAN. :)) CE AI TU ACOLO IN POZA E CLIMATRONIC AUTOMAT CU REGLAJ DIGITAL, IAR CE AM EU E MANUAL CU REGLAJ MANUAL DAR TOT CLIMATRONIC ESTE .......PRIETENE......GRIJA CE SCRII CA TE FACI DE RAS....... Povestea mai lunga e urmatoarea: Exista un mit care observ ca e foarte des intalnit si adanc impamantenit, si anume: la modelele E36, doar modelul cu display la controlul temperaturii din masina are ceea ce se poate numi "controlul automat al climei". Prin clima eu inteleg temperatura si umiditatea aerului din masina. Prin controlul automat al climei, eu inteleg posibilitatea de a regla dupa dorinte/necesitati temperatura iar acel sistem sa ia ce decizii considera el utile pentru ca temperatura aerului din masina sa ajunga (sau sa tinda spre) valoarea setata initial, tinand sub control umiditatea aerului din masina (sau altfel spus, nivelul de confort). "Climatronic" este un cuvant des folosit in a exprima functionalitati similare, cu toate ca doar anumiti producatori il folosesc. Marea majoritate a ofertelor auto contin in specificatii termeni de genul: - A/C (sau aer conditionat): e pur si simplu un frigider cu buton ON/OFF. Cat timp e ON, jetul de aer care iese prin gurile de aerisire din bord are o temperatura aproape constanta (in general 2-3 grade, dupa cum spun "meseriasii" care fac reparatii/reumplere a instalatiilor de freon). Cand ti se face frig, il treci pe OFF. Cand ti se face iar cald, il treci pe ON. Merge folosit si iarna, mai ales la dezaburirea rapida a parbrizului. - Clima automata (sau climatronic): posibilitatea setarii unei temperaturi (TS) (folosind controale din consola bordului), pe care un modul electronic de control o mentine ca tinta pentru temperatura aerului din masina. Astfel, folosind diversi senzori (cel putin un senzor de temperatura), modulul de control al climei automate va sti ce temperatura (Ta) trebuie sa aibe jetul de aer care iese prin gurile de aerisire din bord pentru ca temperatura aerului din interiorul habitaclului (Th) sa ajunga la valoarea setata. Folosind cel putin comparatii simple, modulul de control dicteaza daca temperatura jetului de aer trebuie sa fie mai mare sau mai mica decat Th. Astfel: daca Th < TS, atunci Ta va fi mai mare decat Th. Cand Th > TS, atunci Ta va fi mai mica decat Th. Cu cat va fi mai mica/mare temperatura Ta fata de Th, asta decide modulul de control al climei. Diferenta notabila intre Clima automata si A/C simplu este aceea ca la clima automata temperatura jetului de aer care iese prin gurile din bord este dinamica si depinde de temperatura target setata initial. La E36, BMW a echipat masinile cu 3 modele de control al instalatiei de incalzire: IHKS - contine incalzire si A/C simplu (frigider cu On/Off) cu reglare pentru o singura zona. Se poate identifica usor prin prezenta a 3 butoane rotative pe panoul de control din bord. Nu se poate seta o temperatura dorita, temperatura jetului de aer care iese prin gurile din bord este constanta (in conditiile in care temperatura motorului este constanta, iar temperatura exterioara este aproape constanta, sau cu mici variatiuni) si depinde doar de controalele de caldura din bord. NU depinde de temperatura aerului din interiorul masinii, si in conditiile in care nu se actioneaza asupra controalelor din bord (setate la temperaturi minime/maxime) pentru o perioada indelungata de functionare, temperatura aerului din masina poate ajunge la valori incomfortabile pentru pasageri. Personal, am vazut acest sistem doar la modele Compact/Cabrio. (Doar la Compact am vazut modele care aveau A/C simplu) IHKR - contine un sistem de setare pe 2 zone (stanga/dreapta) a temperaturii dorite in masina. Se poate identifica prin prezenta a 4 butoane rotative pe panoul de control. Directia jetului de aer si viteza acestuia se pot seta doar la valori care raman fixe pe toata durata functionarii (sau pana la o modificare ulterioara a reglarilor acestora). Exista modele cu sau fara compresor de A/C. Ca posesor de E36 dotat cu IHKR am deschis acest topic gandindu-ma ca nu este corecta interpretarea acestui sistem ca fiind un sistem IHKS. Mentionez ca masina mea are si compresor de A/C, dar nu ma voi concentra pe prezenta acestuia, ci doar pe functionalitatile de confort oferite de IHKR in ceea ce priveste controlul automat al climei din masina. Mitul care exista la vederea butonului de A/C pe panoul de control cu butoane rotative al IHKR este: "are aer conditionat simplu". Daca ar fi asa, atunci compresorul ar functiona doar, si tot timpul, cand acel buton este apasat. Si nu ar functiona deloc, in nici o conditie daca acel buton nu ar fi apasat. Totusi, o sa va scriu ce am observat din utilizarea compresorului de A/C pe masina mea: - In conditii de temperatura exterioara ridicata, modulul de control IHKR poate decide utilizarea acestuia in producerea unui jet de aer cu temperaturi foarte joase, atat timp cat nu se inhibeaza utilizarea acestuia de catre utilizator - prin dezactivarea butonului A/C). - In conditii de temperatura exterioara scazuta, modulul de control IHKR utilizeaza compresorul din cand in cand. Nu am urmarit pana acum daca utilizarea acestuia are legatura cu utilizarea jetului de aer spre parbriz, sau daca il foloseste oricum pentru dezumificarea aerului din masina indiferent de directia jetului de aer. Utilizarea lui si in acest caz se poate inhiba prin dezactivarea butonului A/C. - Exista un singur caz in care compresorul porneste automat, indiferent de setarea butonului A/C: in momentul folosirii functiei de recirculare a aerului din masina. Eu vad 2 motive probabile pentru acest lucru: 1. pentru a oferi o senzatie de prospetime aerului recirculat din masina, modulul IHKR tine pornit compresorul A/C pe toata durata utilizarii recircularii aerului din masina. 2. pentru ca geamurile din masina sa nu se abureasca din cauza umiditatii crescute a aerului recirculat, modulul IHKR tine pornit compresorul de A/C pe toata durata utilizarii functiei de recirculare a aerului din masina. In ceea ce priveste controlul automat al temperaturii din masina, IHKR se comporta in felul urmator daca reglez temperatura dorita sa fie 25 de grade (in general asa sta reglajul la mine): - cand in masina este mai cald de atat, jetul de aer are o temperatura mult mai scazuta de 25 de grade la inceputul functionarii, iar pe parcurs, temperatura jetului de aer se apropie de 25 de grade. In anumite conditii de temperatura exterioara (in jur de 20 de grade), compresorul de aer conditionat functioneaza din cand in cand (mai des la inceput, din ce in ce mai rar dupa o perioada). Daca bate soarele pe mine, fortez masina sa foloseasca A/C tot timpul regland controalele la o temperatura joasa: 18-22 grade. Daca vreau sa fac economie de carburant (si nu bate soarele pe mine), inhib utilizarea compresorului A/C dezactivand butonul acestuia. - cand in masina este mai frig de atat, jetul de aer are o temperatura mult mai ridicata de 25 de grade la inceput, urmand sa scada spre 25 de grade in timpul functionarii. Cand este foarte frig afara, jetul de aer are o temperatura foarte ridicata la inceput (de fapt nici nu conteaza daca setez pe 25 de grade sau pe 38 de grade). Dupa ce se incalzeste aerul din masina, temperatura jetului de aer scade sesizabil (ramane totusi senzatia de "aer cald" atunci cand este frig afara) Atasat aveti o poza cu panoul de control al IHKR, si cu modulul de control ("computerul") aferent IHKR. IHKA: - contine un sistem de setare pe 2 zone (stanga/dreapta) a temperaturii dorite in masina. Se poate identifica prin prezenta unui display si a butoanelor digitale pe panoul de control. Modul de functionare al IHKA este acelasi ca la IHKR, dar are in plus urmatoarele: - Functia "Auto" care contine: _ controlul automat al directiilor de iesire pentru jetul de aer. _ controlul automat al vitezei jetului de aer. La IHKR se regleaza manual la 4 nivele fixe + 1 nivel de reglaj fin intre Off si Treapta 1. IHKA permite reglarea manuala a vitezei jetului de aer pe mai mult de 8 trepte (am impresia ca sunt 16 in total). Deoarece temperatura aerului din masina depinde de temperatura jetului de aer si de cantitatea acestuia (de viteza), IHKR are la indemana doar un singur parametru pe care il poate folosi pentru atingerea scopului (temperatura setata) - si anume: temperatura jetului de aer. Deoarece IHKA poate controla automat 3 parametri pentru atingerea scopului (temperatura setata), este clar ca IHKA in mod auto va duce aerul din masina spre temperatura setata mai repede decat modelul IHKR. - Posibilitatea alegerii tuturor celor 3 directii de iesire pentru jetul de aer (parbriz, frontal, picioare). La IHKR se pot alege doar combinatii de maxim 2 guri de iesire pentru jetul de aer. - functie de auto-recirculare: optional, la unele modele IHKA exista un senzor de "aer prost" care decide automat trecerea pe recirculare a aerului din masina (modulul din poza atasata nu are optiunea asta). Functia se poate inhiba din butonul aferent (are aceeasi emblema ca cel de comanda manuala a recircularii aerului, cu litera "A" inscrisa in cerculetul cu margini intrerupte) - functia de dezaburire parbriz: trece in mod automat ventilatorul la maxim, porneste compresorul de A/C, selecteaza directia de iesire a jetului de aer spre parbriz (si parca regleaza si temperatura la maxim), opreste functia de recirculare (daca era pornita). La IHKR trebuie umblat la toate butoanele pentru a se realiza aceste setari. ** Atentie: Butonul de A/C de pe panoul IHKA are aceleasi functionalitati ca butonul de A/C de pe panoul IHKR, si anume: inhiba utilizarea compresorului A/C in conditiile in care sistemul si-ar dori sa-l foloseasca. Cel mai probabil si la IHKA, la activarea functiei recirculare a aerului din masina, compresorul porneste indiferent de starea acestui buton. Atasat aveti o poza cu panoul de control al IHKA (modulul de control IHKA - "computerul" - este inglobat in aceeasi carcasa, nu este separat ca la IHKR)

In sfarsit se vede ca mai sunt si unii care chiar cunosc si stiu despre ce vorbesc.......MS

Ok.....nici eu nu ma cert cu nimeni si nici nu incerc sa pacalesc pe cineva ca nu am de ce si apropo nu am recunoscut ca nu are climatronic......din contra.....am zis ca are dublu-climatronic manual (sper ca stii care e diferenta fata de a/c), iar cu trapa daca nu se vede in poza nu inseamna ca nu are ....asa ca....nu inteleg de ce sunt unii asa porniti, probabil ca ale lor nu au nici macar cat are asta.......asta e fiecare cat se pricepe. AAAA si apropo am zis de la inceput ca e "cam full" adik aproape full, lasand la o parte amanuntele (cotiera, antena nush pe unde, si alte porcarii de pleoape sau mai stiu eu ce....). Si daca ar fii sa vorbim serios nu cred ca are cineva masina FULL.... ca se gaseste cineva sa bage de vina ca, lipseste navigatia, ca nu are dvd in tetiere.........si alte.....lux-uri. Oricum eu ma bucur de ea asa cum e adik in 2 usi, fara cotiera, fara pleoape la faruri sau luneta, preluniri de spoilere sau alte...."minuni"

in primu rand nu ai airbag dreapta. nu ai scaunele sport care se fac mai lungi. nu ai trapa. si cred ca nu mai ai multe daca ne uitam pe acolo.. in nici un caz nu e cam full :) cotiera.. care numai aia e 150euro.. la second hand.. cred ca nu ai nici luminile cand lasi parasolarele in jos.. Of.....offfffff eu cred ca tie iti place sa te contrazici cu mine.....ok ...n-am nimik impotriva daca vrei ne putem si certa , infine .....daca eu oricum am zis ca e cam full nu ca e tunata, intradevar n-am scaune sport, si cotiera dar sincer nici nu cred ca imi trebuie in schimb am si turele elecrica chiar (nu te asteptai nu?) si am si lumini la parasolare asa ca........asta este...poate ai tu mai multe . Chiar ar fii interesant sa-mi zici ce ai tu daca tot te tii asa tare......:))

Precum am mai zis e dublu clima manuala e adevarat dar tot e mai mult decat ac...... Oricum thank's pentru aprecieri si pentru critici.....dar stii cum e "a mea e intotdeauna mai buna ca a 'lu altu" Dar hai sa mai vedem si alte "bijuterii"......care mai au........

Vad ca esti cu numere rosii.... trebuie sa pui in calcul si inmatricularea :) arata bine masina :) Am spus mai sus .....eja e inmatriculata si aduse destule imbunatatiri in poza e cu numere rosii ca asa am luato......deci ..recapitulez.... PRET ACHIZITIE.......1 DACIA SUPERNOVA + 1000 EURO TAXA INMATRICULARE .......................1241 EURO IMBUNATATIRI...........3-400 EURO TOTAL.............????????????????.............4000EURO ZIC EU....... E MULT....?????

cam full? pai vad ca nu are sop central pe frana, cotiera, emblema pe volan. si mai vad o antena pe masina. nu are antena incorporata in luneta? si nu este nici climatronic. oricum masina este frumoasa. la cat este tyaxa de mediu acum nu cred ca mai este cineva interesat sa cumpere masini neinscrise. mai bine o pastrezi daca nu are un rulaj care sa inceapa cu 2 si sase cifre. AHA VAD CA E CINEVA CARE CUNOASTE BMW......SERIOS:))).....APROPO ARE DUBLU CLIMATRONIC !!!! IAR TU VORBESTI DE ACCESORII DE TUNING NU DE DOTARI...PRIETENE CRED CA INCURCI UMPIC LUCRURILE....ORICUM ACUM E INSCRISA SI ARE ALT VOLAN ( IN 3 SPITE CU EMBLEMA) ASA CA.....NUSH POATE TE MAI GANDESTI ...ORICUM AM IESIT CU TOT PE LA 4000 ....DACA E MULT ASTA E ..EU ZIC CA NU.....SAU POATE AI TU VREO MASINA LA 4000 DE EURO MAI BUNA.....

AM si eu un 318is coupe 140CP...frumusel zic eu....si cam full....pentru '95 nu ca vrau sa ma laud dar sunt multumit momentan mai ales ca am dat pe ea o dacia SN si 1000 euro.... Mult sau putin ???........astept pareri. Asa cum e in poze am luato ....intre timp am mai investit cate ceva pentru STYLE....iar daca se indragosteste cineva prea tare de ea se poate si vinde.....nu?...ca toate au un pret........:)))

318is coupe.....hmm.....depinde .....la mine cam 8-9 cand sunt calm.....daca ma enervez.......10-15!!!!

Sal am eu un volan de 318 original cu airbag.....daca vrei suna la 0723190871