Buna. Am o rugaminte la cei care stiu cate ceva despre cele 2 modele. E deosebit prin ceva 318is? Stiu ca e in 4 cilindri si 320 in 6, dar alte diferente? Cei care au avut, s-au au condus, cele 2 modele potr sa spuna ceva? Multumesc.

318is e mai putin gurmand decit 320,eu as prefera is,consider ca ptr ce ofera caroseria ca tinuta,frine,etc 1.8 cu 16 valve e deajuns.......diferenta la motor is e 1.8 cu 16 valve iar 320 e cu 12 valve sau cu 24....mai mult ca sigur parerile sunt impartite....

cum sa fie cu 12 valve? :blink:

aduna 1 de admisie+1 de evacuare,totul inmultit cu 6 cil.....chiar pe E30 ce ai tu 2.5 daca are 170 cp are 12valve :blink:

Daca e vorba de E36 atunci 320i are 24 valve, nu 12.

Eu as prefera 320i fara sa ma gandesc prea mult dintre cele 2 mentionate. Daca era si 325i printre optiuni atunci pe el il preferam, desi are taxe mai mari (asigurare si impozit).

aduna 1 de admisie+1 de evacuare,totul inmultit cu 6 cil.....chiar pe E30 ce ai tu 2.5 daca are 170 cp are 12valve :blink:

308523[/snapback]

 

stiu si eu cate valve are m20, dar era vorba de e36, pe care nu au fost decat m50/52 in 6 cilindrii..

Toata lumea gandeste numai in CP... Sunt apropiate... Dar la cuplu nu va ganditi? :blink:

 

320i all the way.

Ce ciudat e cu motoarele astea:

- e46 nonfacelift 320i are motor de 1991cmc, 6 cilindri, 150 cai

- e46 facelift 318i are motor de 1995cmc, 4 cilindri, 143 cai.

- e90 318i are 1995 cmc, 4 cilindri si 129 cai....

Care-o fi logica? La motoarele mari creste puterea la aceeasi cilindree cu cate 10-20 de cai/model, iar la astea mici se invarte tot pe-acolo...

 

De ce nu scot si motor de 1l cu 101 cai, daca tot vor diversitate....tehnic e posibil, daca ne uitam la motoarele M...

Am 318is si am avut masina cu motor de 2000 24 valve, nu stiu cat era in mintile lui motorul de 24 valve dar parca nu tragea a 150 caluti + ca avea un consum cam ridicat, undeva in jur de 15, avea toane cand papa si mai putin dar de putine ori, IS-ul este bun la consum 10-12 cu talpa si + ca trage si bine, nu ma pot plage de puterea lui +++ ca am citit pe undeva (nu mai stiu exact unde) ca ar fii ideal pentru turbo ca are bielele si pistoanele forjate :blink: . Acum ramane sa citesti niste argumente mai bune daca vrei sa faci alegerea asta.

Va multumesc mult pentru raspunsuri. Sigur mai sunt cateva mici diferente. Oricum, multumesc pentru raspunsuri.

Va multumesc mult pentru raspunsuri. Sigur mai sunt cateva mici diferente. Oricum, multumesc pentru raspunsuri.

309004[/snapback]

 

 

 

Am avut 318is.... Un motor economic pot spune... In afara poate lua si 6 la suta... In forja in Bucuresti noaptea nu ia mai mult de 12...

 

Am 2 prieteni cu 320 si pot spune ca au consum de 325( acum am 325...) dar performatze de 318...

 

Tragi tu concluzia...

Am 320i e 36 si nu am nimic sa ma plang.

Poate as vrea un is pt ca am auzit ca nu este aspirat ci este turbo-aspirat ...

care eficientizeaza si consumul ...

Am 320i e 36 si nu am nimic sa ma plang.

Poate as vrea un is pt ca am auzit ca nu este aspirat ci este turbo-aspirat ...

care eficientizeaza si consumul ...

309188[/snapback]

 

 

Cum adica turbo-aspirat ??? :blink:

@bogdankirk: :blink: Un motor aspirat / atmosferic este un motor despre care se poate spune ca aerul intra in camera de combustie prin efectul presiunii atmosferice.

 

Un motor supraalimentat (prin turbina sau compresor mecanic) foloseste aer comprimat cu ajutorul turbinei sau compresorului, astfel mai mult aer patrunde in cilindru alaturi de mai mult combustibil, ceea ce cauzeaza o crestere semnificativa de putere.

Deci turbo-aspirat nu exista, iar 318is nu este un motor turbo..

 

Cat despre eficientizarea consumului, un motor turbo consuma mai mult combustibil decat unul aspirat insa are semnificativ mai multa putere.

Edited November 7, 200718 yr by Ciupanezu

toti vrem motoare mari si fortoase,toti vrem 6 sau 8 cilindrii,M-uri sau alte alea......in final insa,consumurile,intretinerea si impozitele ii vor modera si pe cei care inca nu sunt moderati......

Da vroiam sa zic supra-alimentat ... MY BAD

Insa 318is nu este un motor supraalimentat.

HMM ti sunt cele cu motor turbo , right???

Nu...ti inseamna touring international.

Motoarele turbo de pe BMW-uri pe benzina nu au in denumire o mentiune asupra acestui fapt.

E92 335i e turbo, E60 535i (doar in America)...

Edited November 7, 200718 yr by Ciupanezu

Si BMW pana la motorul de pe 335i si 535i asta nou NU au facut motoare supraalimentate pe benzina pana acum....altfel spus BMW turbo era doar dieselul...desi nu are t in fata

Si BMW pana la motorul de pe 335i si 535i asta nou NU au facut motoare supraalimentate pe benzina pana acum....altfel spus BMW turbo era doar dieselul...desi nu are t in fata

309465[/snapback]

 

i-auzi... dar de 745 e23 n-ai auzit? sau primul model cu motor turbo...2002 turbo?

Nu...ti inseamna touring international.

 

eu stiam ca seria 3 compact (e36 si e46) au indicativul asta.. :blink:

sa revenim totusi la subiect...

 

eu am 320 si am mers si cu 318is

dupa ce m-am dat jos din ala.... vreau sa zic ca am ramas cu gust amar, tragea mult mai bine decat al meu

adica imi placea mai mult decat 2.0

acum exista si posibilitatea ca acel 1.8is sa fii fost cipuit, dar nu bag mana in foc

ideea e ca daca toate 18is trag la fel ca ala care l-am condus eu sunt 2 posibilitati

1. 1.8is e mai bun si mai reusit decat 2.0

2. 2.0 al meu are ceva probleme si acel 1.8is era in mintile lui

ca diferente de consum nu ma pot pronunta, am neglijat acest aspect

18is parca are 136 cp,320(12v)are 129,iar cel cu 24v are parca 150 cp...PS-ptr piata din IT(cel putin),pe E36 a fost si motorul cu 12 supape,nu doar cel cu 24....oricum e de considerat si diferenta de greutate intre motorul 18-16v si cel de 6 cil 2.0.....nu degeaba fosti posesori de M3(4 CILINDRI-E30)rusinau masini cu motoare mai mari,in anumite situatii.....

NU EXISTA E36 CU MOTOR DE 2000 cmc 12V !!!

 

Pe E36, daca vorbesti de motoarele cu 6 cilindri, s-au pus doar versiunile cu 24v.

 

Get your facts straight. Daca ai intalnit tu vreunul, era facatura artizanala, nu venit din fabrica asa.