claudiuBWR

stai linistit ca exista

termostat - 210 lei FACET nou

atunci pompa

schimba furtunul daca ala e vinovatul

crezi ca da bani pe ziare? :)

pai nu despre ulei era vorba in topic? ca eu cu 2 clase asa am inteles @cristimm nu ai cu ce sa ma lezezi "Am sa citesc despre pompe duse pentru ca vreau sa-mi completez cunostintele" iti recomand sa citesti/informezi si de motoare cu filtru de particule norma 507.00 ca sa te ajute la cautari multa bafta in acumularea de cunostinte noi

sa traiti dom' profesor sunteti calare pe catreda din pacate pentru tine nu reproduc referitor la abecedar...... ma abtin ca sa nu imi iau ban PS am 2 clase primare multumit?

cum am spus si mai sus e 230 lei piesa BEHR-HELLA si ala e codul corect s-a schimbat codul 64116920365

Nu am spus ca nu conteaza, din contra, totul e sa stii cum sa interpretezi acele valori. Dar daca nu intelegem lucruri de baza de genul ce ulei e mai subtire decat altul si cand (rece/cald) sau cand papa un motor ulei (la rece/la cald) nu are rost sa intram in alte amanunte. interpreteaza-le tu cum vrei e uite eu sunt mai tamp asa si si nu inteleg cand un ulei e mai subtire de ce este ulei special pentru EURO 4 507.00 ? dar pumpe duse ( 505.01 )? nu am primit un raspuns competent inca

@cristimm pune in contiuare 0w40 in masina ta poate esti mai bulanos si e foarte ok motorul tau da...... sigur e doar marcheting poate imi spui si de ce toti producatorii de uleiuri dau de ex. prima varianta un ulei 0w40, varianta 2 5w40 , varianta 3 10w40,etc. e tot marketing , nu? PS de ce oare nu e un ulei universal XWxx daca tot nu conteaza si toate dse comporta la fel? de ce este ulei special pentru EURO 4 ? dar pumpe duse ( 505.01 )? @billy de la filtrul epurator scaoate fum mai mult sau iti plange pe garnitura de capac culbutori nu papa uleiul verifica peste tot sa nu ai o scurgere pe undeva

inteleg si-mi pare rau de situatie ti-am dat 2 post-uri inainte ceva solutii nu ca te avantajeaza dar macar nu isi mai iau si altii tepe

ti-ai luat-o parerea mea asta e cum ti-am spus mai sus am patit si eu imi pare rau

e g11 cel albastru lasa-l asa ca nu dauneaza cu nimic

nu ai de ce sa ma dezamagesti la rece daca e uleiul mai subtire nu cumva ajunge in camera de ardere in cantitate mai mare? sa puna initiatorul topicului 0w40 in masina sa ne spuna cat a consumat in 10.000km asta daca vrea sa fie "cobai" sau poti sa incerci pe masina personala PS aia de la mobil au scos uleiuri in functie de km parcursi culmea este ca la km parcursi creste vascozitatea uleiului niste fraieri :)

mai studiaza dumneata 0w.. e mai subtire decat 5w.. la rece si deci se consuma mai repede pana ajunge motorul la temperatura optima 0w30 sau 0w40 se baga in motoarele noi su pana in 100000km

o sa incerc...multumesc mult pt raspunsuri pentru putin :)

daca deja ii papa ulei cum sa bage 0W40 care e mult mai subtire? :)

1.pai e cam nasol ca platesti transportul tur-retur ( eu mi-am luat-o asa de cateva ori ) 2.fa si tu o reclamatie 3. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=58742 macar sa stie colegii pe viitor

unitatea control ventilatia sau popular " piesa cu tepi "

da te descuri cu un cric

eu stiam ca la 2 ani exceptie g12

DE CE ESTI NESERIOS SI NU RIDICI COLETUL CU POMPA DE MOTORINA SI NICI LA TEL NU RASPUNZI !!!!!!!??????? adica teapa? :)

senzorul maro

pe spate amortizorul este separat de arc :)

poti si singur desfaci amortizorul din flansa ( e in portbagaj ) si de pe bascula