pista

La mine extraurban consuma 6,7 l/100km . Pe circuit a consumat 18,2 .

Mircea, 1) din nefericire lipseste indicatorul de temperatura. Nu inteleg de ce. 2) cu motorul pornit si masina oprita intra in meniul de Service al CB si vei gasi ce se leaga de service: service, inspectie, schimb ulei, frane, filtre, etc. Resetarea am facut cu testerul la un service universal.

Am schimbat recent placutele fata/spate+senzori, ulei, filtre la un service auto "universal" . A resetat cu testerul martorii corespunzatori.

OK, am inteles. :twoup:

De ce renunti la rotile de 18" ? :twoup:

Am uitat sa precizez ca STI-ul a fost unul inchiriat cu copilot...

Exista si varianta cu masina proprie ? :twoup: Intr-un fel poate fi mai util sa cunosti limitele masinii tale. Spun asta dupa cateva iesiri pe un circuit cu 120d si dupa experienta cu STI pe un circuit de rally. :)

Doresc sa particip si eu. :twoup:

Cere, noi mergem pe un circuit din Ungaria in acest weekend cu mai multe masini. Anul trecut am fost de 2 ori. Te intereseaza ?

Te inseli. E despre masina fiecauruia, curata sau murdara, x16i sau x50i cu jante de tabla sau croame de 22'. Suntem subiectivi in dorinte dar revin la ce spuneam mai devreme: unii o spala si ii fac poze, altii o fugaresc, altii se bucura ca au consum de 5% la drum lung si altora le place sunetul de 6 in linie @6k+ rpm. Sunt de acord cu tine @Cere si eu gandesc la fel. :twoup: Nu fii suparat @Myx. :) P.S. eu fugaresc zilnic o benzinara de 2.5 boxer cu tractiune integrala permanenta.

Ai PM. :)

Salut, LEAGUE LG241 Dimensiuni 8 x 17 / 5 x 120 Numar de prezoane 5 PCD 120 Alezaj central 72,6 ET 45 Pret 388 lei/buc. E cea cromata cu 10 spite dintre fotografiile atasate ? Cu alezajul de 72,6 intra direct pe butuc fara inel ? Ce provenienta au ?

Eu acum 2 saptamani am dat 90Euro pentru distractia de 10minute cu un Subaru STI pe un circuit de macadam+asfalt din Ungaria. Si nu mi s-a parut scump. :)

Sigur ca m-am gandit. :) :twoup: Ieri m-am bagat si sub masina sa masor spatiul intre roti si suspensie. Cu 8Jx18 ET47 ajung la limita pe fata si nu as pune distantier. Pe spate sunt OK. Cauciucurile au talonul mai mare dar dupa 2 ore de mers pe circuit :) voi lua altele mai potrivite. Ai cateva intrebari pe PM. :(

Arata bine jantele si tipsul pe masina. Sunt ET40 jantele ?

Am uitat sa scriu caut jante pentru Seria1. Scuze...

Am gasit ce cauti dar sunt vandute deja. :) Era un schimb avantajos... http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...na-9363653.html

Pentru E87 120d din 2004 ce poti oferi pe 17" si 18" ?

Salut, cu ce ET sunt jantele tale ? Aici mai jos sunt de vanzare: - jante originale, 7J x 16" ET47, model BMW Style 43. - cauciucuri Dunlop SP WinterSport 3D 205/55/16 91H http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=77702&hl= Eu pot sa le cumpar si sa facem schimbul. Ce parere ai ?

Salut, ma intereseaza pret pentru: - 4 buc 225/45/17 , prefer runflat - 4 buc 225/40/18 , prefer runflat Adancimea de profil poate fi sub 4mm dar structura cauciucului in stare perfecta. Ma intereseaza si variante cu profil mic care nu mai pot fi folosite pe drum public dar sa fie uzate uniform si sa nu fie prea uzate pe margini. P.S. Ai sau poti face rost de slickuri sau semislickuri pe aceste dimensiuni ?

La mine am masurat cu 2 cronometre in paralel de 4 ori si am facut media aritmetica. Fata de 7,9s a scazut la 7,2s. Tot cu anvelope de iarna am masurat si DTC off. Trebuia sa fac si niste corectii pentru anvelopele de 195/55/16 si/sau eroarea vitezometrului. Cu anvelopele de vara Pirelli PZero 205/55/16 nu am facut masuratori. Plecarile de pe loc in forta solicita foarte mult masina. Inclusiv in treapta 2 rupe aderenta. Urmeaza saptamana viitoare sa iau rotile de 18" cu anvelope 215 fata si 245 spate. Acest set va fi folosit exclusiv pe circuit. Referitor la resoftare de la un tuner recunoscut din Budapesta am auzit aceleasi lucru: nu cresc presiunea in turbina fiindca turbina poate livra suficient aer pentru o modificare de 220CP/430Nm. La masina din semnatura nu am facut(inca) resoftare fiindca e masina zilnica a sotiei si eu o folosesc numai pe circuit si la unele iesiri din tara cand nu mergem cu masina mea zilnica un Subaru Outback. In oras cei 162CP/350Nm sunt suficienti pentru sotie. Iarna tot timpul si in cealalta parte a anului partial powerboxul este decuplat.(e pe pozitia 0). Daca gasesc o modalitate de resoftare calitativa care permite comutarea intre stock si tuning voi face acest pas. P.S. si eu prefer o masina mai performanta si nepregatita pentru sedinta foto decat invers. Chiar daca e un BMW. :)

In schimb cifrele prezentate dupa resoftare par foarte interesante. @Cere, 0-100 km/h: 6.8s e un rezultat foarte bun pentru 120d. Dupa calculele mele trebuie sa ai peste ~230CP si ~440Nm. Ce resoftare ai facut si unde ? Cum ramane cu fiabilitatea ?

Cu ce ET sunt jantele ? Ai si cauciucuri mai uzate pentru ele ?

Boxtuningul meu are un reglaj cu 10 pozitii, de la 0 la 9. Fiecarei pozitie corespunde o modificare. Producatorul recomanda pozitia 5. Anul trecut am masurat diferentele cu boxul cuplat si decuplat: .................0-100kmph 80-120kmph tr.IV Box poz.0......7,9s......... 6,4s.................~ stock Box poz.9......7,2s..........5,5s In aprilie 2009 am facut test dyno la un tuner din Budapesta. 120d e din 2004 a avut la bord 62.000km si un powerbox KĂźberl austriac. Date motor stoc declarate de BMW: 163CP si 340Nm. Am masurat motorul cu boxul in pozitia 0 (stoc=Szeria) , pozitia5 (Stage5) si pozitia9 (Stage9). KĂźberl promite in pozitia 5 190CP si 380Nm, realitatea in schimb este un pic alta. Stoc, nemodificat au fost masurati 162CP si 350Nm, un rezultat chiar bun. In pozitia 5 erau numai 180CP dar in schimb avea 400Nm! Deci la cuplu stau relativ bine, la CP mai trebuie lucrat. Boxul este unul digital, poate fi reprogramat. Iata cateva poze si graficul:

~400Euro.