cipi

E cam tarziu dar poate este folositor pentru unii http://www.blueheronkayaks.com/bmw/adjusters.pdf

Cred ca nu m-am exprimat clar, vroiam sa zic ca nici ale mele da nici BBS-urile de sus nu sunt cromate. BBS face jante pentru motorsport nu pentru bling-bling. In cazul BBS-urilor de sus polishul este unul profesional nivel la care o sa ajung si eu cat de curand. Cautati pe net si o sa vedeti ca se poate ajunge cu Al curat sa arate foarte stralucitor dar fara a adauga greutate jantelor.

Esti sigur ca sunt cromate??? Atasez poze inainte si dupa tot la niste BBS'uri, pt prima incercare pe un set de jante au iesit OK, urmeaza unele care aveau destinatia REMAT si o sa incerc sapt viitoare si faruri de E39. Si acum pozele cu ele terminate, app stie cineva unde se cromeaza prin apropierea Bucurestiului (ceva sigur nu "am auzit ca ..." ) sau nichelare atat pt plastic cat si pentru metal??

Am aflat motivul disparitiei ursilor din Germania, au migrat in Romania :) , si cum fiecare vrea ca masina lui sa fie deosebita ... (cautati la mica publicitate)

Am incercat 2 versiuni si ambele doar arata niste caracteristici generalea despre masina, cateva informatii referitoare la modul+cuplul de strangere al suruburilor principale, cum se pune la punct motorul si aprinderea. Si cel mai rau nu are toate motoarele.

Daca H20 reusea sa arda asa de usor nu mai se inventa benzina, motorina, pacura, ulei de arahide, etc. pt. ca la prima scanteie (fulger, vulcan, ...) era tot globul scrum. Treaba cu aditiv in ulei este o tampenie si fac off topic doar mentionand asa ceva (acu multi ani Romania avea un cuvant de spus in privinta uleilor doar ca s-a stricat totu si cei destepti au plecat in alte tari). Benzinariile din Romania se fac vinovate in mare parte de necesitatea aditivarii carburantilor. Probabil au auzit de injectia de apa la motoare performante asa ca au zis sa ajute omu de rand + ca au aparut recent diferite studii mai mult sau mai putin veridice care spun cam acelasi lucru: cifra octanica e falsa si se folosesc substante care cresc artificial cifra octanica dar care afecteaza motorul (Pb). Experiment simplu, se ia o pompa care nu mai realizeaza presiunea necesara de combustibil si se pune sa pompeze apa :twoup:

Poate imi puteti spune si mie (pe privat sau aici) de unde iau cele 2 softuri bune(am mai incercat de cateva ori si am avut probleme). Cat despre AUTODATA ... frectie.

Daca ocupa doar 10 mb e chiar f. bine doar sa fie clare pozele, gasisem pe net si niste manuale scanate in rusa (gazduite pe pagini din Rusia) doar ca nu intelegeam nimic si pozele erau foarte proaste si mai erau si alb-negru. Dar ce m-a impresionat era ca erau total diferite de alte manuale de service pe care le-am vazut si cred ca erau facute special pentru piata din est (explicatii f. detaliate cu mai multe scheme decat erau necesare si in poze aparea tot timpu un "tovaras" mecanic).

Deci e destul de simplu, cred ca pot face rost de manualul de service pt E30 in Romana(Haynes parca) si pentru cine are manuale si nu vrea sa stea 3-4 ore sa le scaneze acasa le pot scana la un prieten pe un scanner industrial :twoup: . Problema e ca un manual scanat la calitate acceptabila ocupa destul de mult spatiu, ar trebui o prelucrare inainte de a fi gazduit.

O intrebare, toata lumea da cu WD40 pe suruburile de la sistemul de franare??? Pentru ca am experimentat ce inseamna coborarea in forja Gutinul (se tine raliul Maramuresului si are parca 120 de viraje stranse) si dupa aia pe linie dreapta la aprox 100km/h brusc sa iti troncane grav ceva pe dreapta fata si sa nu poti frana eficient. Motivul l-am gasit la 150 m in spatele masinii- un surub care tinea etrierul si care nu a fost asigurat antidesfacere cu Loctite s-a desfacut din cauza variatiilor de temperatura si vibratiilor. Masina era tot un E30 si mergea ca un cart (gume, suspensie, etc.). Be safe.

Acum depinde si de jante si ce asteptari ai de la produsul final. HAI-u stiu ca cunoaste unde se face polish la jante+lacuire si din ce am vazut eu jantele lui arata f bine. Pe viitor o sa incerc singur sa fac operatia asta deocamdata am facut de proba(si de curiozitate) o piesa mai complicata si a iesit acceptabil pt o piesa de aluminiu cenusiu, veche de peste 20 de ani, cu o rugozitate initiala f. mare, urme de lovituri, utilizata intr-un mediu greu fara a beneficia de scule adecvate. Pe aluminiu alb iese ca oglinda.

Anu asta am vazut 2 motoare m20 rezolvate de OZN-uri ajunse in motor. Primul a fost o bucatica de aluminiu ce s-a rupt din galeria de admisie in momentul cand un surub a fost strans pana a rupt peretele interior al galeriei(gaura tehnologica) si bucatica aia de aluminiu(cat o unnghie) s-a plimbat 10 minute pana a patruns in cilindru 6 si acolo a facut scandal mare pana s-a topit sau a iesit pe evacuare(la benzina parca se ajunge la 2700 grade celsius fata de aprox 750 grade temperatura de topire a aluminiului). Motoru a mai mers 2-3 sapt si si-a dat duhul(25 de ani vechime si multe ore de burn). Al 2-lea obiect a rezultat in urma reparatiei chiulasei si a constat in talerul supapei de evacuare. Adica dupa ce apelezi la serviciile unui "specialist" te poti astepta la cateva ore ca una din supape sa se rupa si sa iti faca o gaura in piston :twoup: . Arata acuma supapa ca o moneda descoperita pe un sit arheologic :twoup: . Greu de crezut ca un surub asa de mare a ajuns in cilindru, ar trebui mai multe detalii, erau urme pe scaunul de la admisie???(bobu de aluminiu a lasat urme). Nu era nimic rupt in chiulasa??? Ai fost prezent cand au demontat chiulasa??

Buna idee doar ca in urma cu ceva timp cautam si eu un manual (nu l-am gasit nicaieri pentru E30 cu motoru M21) si am vazut ca moderatorul a sters scanarile si documentele puse de alti useri pe motiv ca ar fi piraterie (si parca are dreptate). Asa ca trebuie mai intai gasita o solutie la aceasta problema(drepturi de autor). M-ai repede am incerca un lucru vazut prin alte curti si anume gazduriea acestor documente pe un server extern situat undeva in apele internationale :twoup: , s-au poate in 10-15 ani o sa fie un service cinstit in Romania si nu o sa se mai caute manualele de service.

Si continuarea??? Cand ai zis 15-20% cred ca vroiai sa zici persoane care termina in total nu procente. Acum sunt anul 5 doar ca eu sunt la MR nu la AR si la ambele specializari va garantez ca o sa termine persoane care nu pot desena un surub (asta pe partea teoretica ca practica e un non-sens) si totusi stam bine. De ce zic asta??? Profesorii au ajuns sa comunice prin semne cu cei de ani mai mici (asta e nivelul dupa 18 ani de investitii in invatamant) de aici si sloganul: "Viitorul suna bine !!! " In concluzie :"Sa traiti bine." P.S. : si eu recomand TURBO-MECANICA

Salut , pt un e46 coupe am nevoie de piesa 10 (chederul mare dintre usa si caroserie) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=51&fg=55 , http://bmwfans.info/original/E46/Cou/318Ci...51/ill-51_3738/ si de piesa 1 care o gasesti aici http://bmwfans.info/original/E46/Cou/318Ci...31/ill-31_0408/ , http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=31&fg=10 Pentru cheder daca e intreg merge si sh, Multumesc.

"Cine vinde piese second pentru aceasta masina?" "Ce iti trebuie in mare la masina(ma refer la piese sh),masina pe care spui ca ai comandat-o in germania nu vine completa???" Eu te-am intrebat concret ce piese vrei,mai concret de atat nu ma pot exprima. In legatura cu inbunatatirea performantelor stii destul de bine ce se poate face,parca dai un test sa vedem care a invatat mai bine lectia.Desi sunt foarte multi posesori de E30 aici pe site nu ii vad sa se inghesuie sa te ajute(oare de ce :blink: ),totusi lamuriri pe tema in cauza am cautat si eu de ceva timp http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=10978&page=21

Ce iti trebuie in mare la masina(ma refer la piese sh),masina pe care spui ca ai comandat-o in germania nu vine completa??? De ce nu te-ai orientat spre un 4*4 E30,ma gandesc ca vrei sa ajungi la o putere pe care o vei pune greu jos.

"-pai da dar nu incape masina in garaj cu ele deschise " .Bai penal moshu asta,probabil garajul lui era bucataria de la etajul 5 :blink: