laurjianu

quattro foloseste mai putina electronica la transmisie ...e mai mult mecanica , si torsenul distribuie foarte bine cuplul pe punti daca xdrive-ul ar fi atat de bun ar fi folosit la supercaruri si in raliuri...dar nu e se poate continua discutia la infinit ...pana nu se face un test pe masini cu motorizari egele, pneuri identice,suspentii la fel si mase apropiate dar una cu xdrive si alta cu quattro, in mai multa conditii ...nu vom sti care e mai bun

de ex citroen are un sistem de tractiune integrala foarte bine echilibrat in WRC dar in masinile lor de serie nici nu poate fi vorba de asa ceva ontopic: xdrive e un sistem care te salveaza in situatii limita dar nu e la fel de sportiv ca si quattro eu asa vad treaba asta offtopic: nu cred ca xdrive-u ar face fata in WRC

daca isi permit participarea in DMT ,WTCC,Dakar etc. nu vad de ce nu si-ar permite si participarea in WRC cu 2-3 masini , mai ales cu experienta castigata la divizia M

un subaru cu rotile de pe o parte in zapada si cele de pe alta parte pe asfalt nu va pleca din loc deoarece cuplul se va transmite pe fiecare punte rotilor care opun cea mai mica rezistenta... deci celor fara aderenta orice diferential din 1900 toamna face asta...pt asta sunt facute diferentialele nu vad ce legatura are subaru cu discutia asta ...un subaru nu are nevoie de electronica pt transmisie ...transmisia la subaru e conceputa pt mers sportiv la fel ca si transmisia quattro...pe cand xdrive-u este o trasmisie care sa te scoata din c@c@t cand nimic altceva nu va putea de ce credeti ca bmw nu s-a bagat in wrc sistemul asta "minune" care imparte cuplul de pe o parte pe alta lucreaza impreuna cu sistemul de franare si e banal...im momentul in care o roata pierde aderenta si se invarte prea repede este actionata frana pe acea roata si cuplul se va transmite prin diferential celeilalte roti cu aderenta la fel functineaza si sistemele ce control a stabilitatii s.a.m.d.

din filmuletul acela in care audi quattro patineaza pe role se poate intelege foarte usor principiul de funtionare al sistemului intre diferentialul fata si cel spate exista un diferential central torsen forta de tractiune se duce instantaneu rotilor care opun mai putina rezistenta( in cazul acesta spate) diferentialul central este folosit deoarece in viraje puntea fata traseaza un cerc cu raza mai mare decat puntea spate ( rotile din fata se duc mai larg decat cele din spate ) deci cel din fata parcurge o distanta mai mare de aceea differentialele fata si spate trebuie sa se miste independent cu ajutorul diffului torsen mai jos atasez cum arata torsenul asta si cum functioneaza

am scos borna si am pus-o la loc ...problema cu geamurile persista si isi revin numai daca deschid usa stanga fata...daca o deschid pe cea din dreapta nu ajuta la nimic si in plus nu se mai sting nici plafonierele de cand am scos borna :lol: am masurat continuitatea firelor de la intrerupatorul usii pana la mufa modulului si sunt ok , nu mai am nici o idee :) este cineva din timisoara care poate sa-mi imprumute un modul ?

mda...am doar 16 :)

am rezolvat cu SBE :lol: am reconditionat mufa veche ...multumesc alex pt pozitia pinilor :) in legatura cu geamurile , e foarte ciudat ma urc in masina...functioneaza si cu usile inchise si cu ele deschise aprox 20 min...dupa aceea pauza :lol: daca deschid una dintre usile din fata isi revin, ca si cand s-ar restarta maine decuplez una din borne sa vad daca are vreun efect...si dau jos si modulul de geamuri sa ma uit la el , desi ma tem ca nu am ce sa-i fac ca e plin de cipuri cel mai bine ar fi sa incerc cu un modul de la alt e36 ca n-as vrea sa stric banii pe unu si sa nu rezolv nimic apropo: aveti idee cat costa unul sh ?

multumesc mult :lol: chiar voiam neaparat sa rezolv problema pt ca eu sunt cel care sta pe scaunul din dreapta (cel putin inca 2 ani pana iau permisul) si in caz de ceva prefer sa mi se deschida airbagul :) ca sa nu mai deschid un topic vreau sa va mai intreb ceva: dupa ~20 min de mers nu mai imi functioneaza trapa si geamurile electrice ...trebuie sa deschid si sa inchid una dintre usi si nu mai am probleme pt inca 20 min care e motivul ?...probleme la fire sau trebuie sa schimb unitatea aceea din spatele torpedoului :lol: multumesc

ok deci mufa galbena nu-i asa de importanta...e pt pretensionare cred dar imi poate spune cineva cum pun cele 3 fire pe mufa la unitatea aceea de control ? http://i31.tinypic.com/2mmd079.jpg multumesc

dand jos scaunele la e36-le meu am gasit sub cel din dreapta niste fire si mufe care duceau nicaieri :lol: in cutiuta asta ar trebui sa intre o mufa cu cele trei fire...problema este ca nu mai exista mufa si nu stiu unde duce fiecare fir http://i32.tinypic.com/n1xqat.jpg http://i31.tinypic.com/2mmd079.jpg va rog sa va uitati la voi sub scaun si sa-mi spuneti si mie cum trebuie sa le leg (ex: maro in dreapta...mov pe mijloc ...etc ), si sa-mi spuneti ce rol are cutiuta aceea :lol: de asemenea am mai gasit o mufa galbena ca nu duce nicaieri...nu are pereche http://i25.tinypic.com/2ro5c1z.jpg asta vine de la acel cilindru metalic pe care e prinsa centura ....unde ar trebui sa intre acea mufa...si are vreo legatura cu airbagul cumva ? :) multumesc anticipat :)

la fel ca in oricare alt domeniu...cat platesti atat primesti un filtru sport ieftin scade fiabilitatea motorului pe cand unul de calitate mai scump permite aerului sa intre mai usor in admisie dar in acelasi timp filtreaza particulele nedorite eu cand am cumparat masina avea filtru sport ieftin si prost....cand am vazut cat de rar este si cat de mari sunt orificiile din el m-am ingrozit a trebuit sa curat debitmetrul, corpul clapetei de acc ...galeria de admisie...totul era acoperit de "jeg"...si am pus un filtru original . o alternativa la filtru de aer sport este punerea a 2 filtre de aer originale ...si se obtine siguranta unui filtru original si dublandu-se suprafata aerul va intra mai usor....bineinteles ca gasirea spatiului pt inca un filtru si modificarea traseului sunt dificile dupa parerea mea este mai important ca filtrul sa fie plasat intr-o zona cu aer rece...decat sa fie sport ...si daca e sa pui filtru sport pune ceva de firma

am demontat torpedoul ...am ajuns la gramada aia de fire :) am scos toate mufele de la cutia aceea pt geamurile electrice...am dat cu spray de contact pe mufe...si n-am rezolvat nimic :bashwall: pana la urma am desfacut incuieroarea de pe stalp...si am facut punte pe acel intrerupator (ca si cand usa ar fi deschisa) si nu mai am probleme apropo: cand ma jucam la acele intrerupatoare cupla si decupla un releu sub scoica de la volan ....stie cineva ce rol are releul acela ?? l-am scos si nu influenta deloc geamurile masina asta ma fascineaza in fiecare zi <_< de aia pun asa de multe intrebari

glove box fiind torpedoul ? si cum il desfac ? cu ce incep ?

intrerupatoarele sunt ok...daca sunt apasate amandoua geamurile nu merg....in momentul and una din usi se deschide(unul din intrerupatoare nu mai este apasat) geamurile si trapa functioneaza problema este 100% un contact imperfect ...instalatie e ok pt ca geamurile si trapa mergeau ok cand am cumparat masina numai ca nu stiu unde sa ma uit... ca si curiozitate: de la butoanele acelea de pe consola (langa schimbator) firele merg direct la motoarele geamurilor sau exista si un releu undeva intre ele ??? <_<

salut am de 3 zile o pisica break si ma chinui sa o pun la punct una din probleme ar fi ca geamurile electrice si trapa nu functioneaza cand usile din fata sunt inchise....ca sa functioneze trebuie sa deschid una din usi si nu e prea placut sa fac asta din mers <_< o solutie la care m-am gandit e sa "strapez" unul din intrerupatoarele acele de pe incuietoare...ca sa pacalesc sistemul si sa "creada" ca usa e deschisa :bashwall: ...dar acel intrerupator se ocupa si cu lampile din masina care nu se vor mai stinge automat cand inchid usa :) cei care va pricepeti la instalatii electr. de bmw...stiti ce-ar fi putut sa se intample ? ...vreau s rezolv problema cu geamurile dar sa functioneze si lampile