flomir

Dar stie cineva cam care ar fi timpii reali de injectie la acest tip de motor? M43B19TU. Multumesc

Buna ziua. Deci e vorba de un bmw 318i E46 cod motor M43B19. Am schimbat azi debitmetrul si am fost la un tester. Dupa ce mi-a sters codurile de eroare datorate debitmetrului, mi-a zis ca am timpul de injectie dublu, adica peste 4 secunde... si inca o chestie a carei denumire nu o mai retin exact, ceva in genul Load cylinder parca si aparea in jurul valorii de 90 mg/as/cyl. Precizez ca motorul la ralanti are un usor tremurat. Ceva pareri? Multumesc

Acum 1 an dupa un drum de vreo 3500 km, observ ca acul de temperatura apa tinde spre rosu. Mentionez ca acul nu se misca din mijlocul ceasului pana in acel moment. Dupa vreo 6 luni a cedat pompa de apa. Am schimbat-o si, venind iarna, nu mi-a mai facut probleme. Dar azi, din nou vad ca a trecut de 115 grade si, deci, se deplasa inspre zona rosie. Nu mi-a indicat niciodata mai mult de 117 grade. Intrebarea mea este: daca termostatul deschide la 105 grade Celsius, care este temperatura cand se poate spune ca motorul "fierbe"? Cand ajunge in zona rosie? Si daca deschide la 105 grade nu se presupune ca trebuie sa scada temperatura? Multumesc

bateria e ok, mai degraba demaror... dar nu stiu ce ar putea avea? carbunii? sau ce?

Am masina de peste 3 ani si am mai patit-o de vreo 4 ori doar, la distante foarte mari de timp. Deci, porneste totul ok, functioneaza ok, si, cand mi-e lumea mai draga, vrand sa o pornesc, face un cla-cla-cla si apoi se aude un zgomot ciudat si prelungit pe la jumatatea bordului in partea superioara...si nu porneste decat impinsa. Apoi iar o perioada merge ok, porneste din prima si functioneaza ok. Opinii?

Si eu am avut probleme cu pompa mea de apa... e vorba de un 318i e46 din '99. Pe scurt, dupa un drum de cca. 3000km, la intrarea in tara, observ ca temperatura apei se ridica (de la mijlocul indicatorului pana la linia urmatoare). Opresc, noroc ca am vazut!!!, si astept sa se raceasca, dupa care am continuat drumul inca vreo 500 km. Era la sfarsitul lunii mai, am crezut ca e foarte cald afara... dar se pare ca era pompa de apa, care a crapat mult mai tarziu, prin noiembrie. Simptome: de cateva ori ralenti instabil, apoi au inceput sa zboare prin compartimentul motor cilindrii mici de la un rulment pe care il are probabil pompa de apa... apoi, din ce in ce mai mare zgomotul produs de dezaxarea pompei de apa, pana cand, intr-un final, a sarit cureaua care angrena alternatorul si servodirectia. Mereu se ridica temperatura apei cam pana la 117 grade, vazut pe meniul ocult... la schimbarea pompei, s-a observat ca paletele de plastic erau rupte, deci, intr-un moment anume, posibil sa se fii rupt, nemaifacand bine racirea la motor... cam asta este. Alta belea care am observat-o dupa acest drum (trebuie sa recunosc ca mai ales prin Ungaria a mers cu 170 kph cam mult...) este un suierat metalic la accelerare maxima pornind de la 3000 -3200 rpm, ceea ce mi se intampla si inainte, insa la turatii mult mai mari (4500 rpm in sus)... daca a patit cineva chestia asta, astept un raspuns... Concluzionand, mare grija la temperatura apei pentru a nu fi nevoit sa schimbi garnitura de chiulasa... sau mai rau...

Multumesc de raspuns, credeam ca ar exista ceva de facut "in situ", fara a fi nevoit sa schimb modulul de lumini, gandindu-ma ca cei de la Depo si altii au triple spate de facelift adaptate pentru non-facelift, deci nu actioneaza in vreun fel anume asupra LCM-ului si nici nu dau eroare in bord... parca vazusem o discutie de genul asta (dar nu mai retin unde) si la search nu imi returneaza nimic asemanator... poate altcineva sa stie ceva? Oricum, multumesc inca o data

Deci, am inlocuit vechile mele stopuri de E46 non-facelift cu unele de e46 facelift, care-mi placeau mult mai mult... din pacate, fiind OEM, a trebuit sa cumpar de la BMW si mufele necesare, insa am ramas cu "sechelele" vechiului modul electronic, care imi aprinde pozitie pe frana... Intrebarea mea este daca cuiva i-a mai trecut asa ceva prin cap si cum a rezolvat-o? Mentionez ca stopurile facelift sunt originale, cu suportul de becuri si tot... Multumesc

Nu v-ati gandit - pentru cine ar mai putea avea probleme de genul asta, desigur! - ca, bagang in a 4-a si asezandu-va pe bancheta din spate, nu ar mai fi nevoie de nici un fel de protectie gen casca de hochei sau altceva?