ainginer
-
Posts
17 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by ainginer
-
-
este volanta bimasica mai mult ca sigur
-
nu era rau sa fi facut si o initializare de unghi volan
-
era interesant daca ai fi putut sa ne dai ceva mai multe detalii, adica ceva simptome daca ai facut vreo diagnoza si ce coduri de eroare au rezultata
niciodata nu te duci direct la piesa cea mai complexa si automat si cea mai scumpa
-
suna-ma la 0766 454 997 sau 0723696715 sa- i facem o diagnoza si dupa asta vezi ce-i de facut
uleiurile la cutii fie ca sint manuale sau automate trebuie schimbat chiar daca producatorii recomanda altceva
-
uleiul in egr iti vine din admisie sau si mai precis din turbo
verifica turbina sa nu bage ulei
-
Am o problema la cutie, imi "agata" in treptele 2-3 uneori si 4 si plus de asta intra in viteza cu "noduri" in treapta 3.
Din ce cauza face asa, la ce trebuie sa ma astept?
Multumesc anticipat!
PS: Masina este un E36 316i compact din 94
uleiul nu are nici o legatura
daca timoneria nu are joc mare inseamna ca incep sa te lase inelele sincron din cutie
-
Pot fi de ajutor legat de probleme la cutiile de viteze automate
-
am si eu o rugaminte pt cei care ma pot ajuta....acum ceva timp mi-a iesit furtunu care duce la radiatoru ala de racire si am pierdut tot ulei din cutie pt ca am incercat sa ajung cu ia pina acasa si nu se mai misca deloc in d si nici in r...am bagat furtunu inapoi i-am pus colier si i-am bagat 5 litri de ulei pina acum Dq 3 pt cutie automata si nu imi cupleaza decat in R atunci cand o mut in Dnu se simte nimic si nici nu pleaca de pe loc....cei care ma pot ajuta cu orice sfat mi-ar fi de mare ajutor.... va multumesc
daca vrei contacteaza-ma la 0766454997, 0723696715 sa vedem ce putem face
-
dar de unde stii ca e arsa garnitura de chiulasa pina la urma ?
s-a uitat un "mecanicu' lu' peste" la ea si mi-a spus ca e clar garnitura de _chiulasa_. apoi m-am dus la Bavaria sa imi faca constatare si evident ca ei au spus cum ca am altceva defect.
Un radiator gaze evacuare, termostat sistem racire si radiator s. racire mo (nu stiu ce inseamna) ...
deci e un pic mai complicata treaba :)
care-i simptomul?
-
spun si eu o prostie: daca tot te-ai lovit de ceva probleme cu INPA ne-ar fi util daca ne-ai da citeva informatii si noua ptr a sti ce sa evitam
Cel mai important cand lucrezi cu INPA este sa fii foarte atent pe ce buton apesi ca sa nu faci vreo prostie. Interfata grafica este foarte simpla si nu este nevoie sa folosesti mouse-ul, poti activa diferite comenzi prin apasarea tastelor F1 - F10. Eu mi-am sters adaptarile apasand pe F7 cred in loc de F6.
Nu stiu exact care sunt functiile pe care INPA le pune la disopozitie pentru fiecare modul in parte pentru ca am lucrat relatv putin cu programul asta si nu am acoperit nici pe departe toate modulele disponibile le BMW. Ca o regula generala nu activati nici o comanda daca nu este necesara sau daca nu stiti exact ce face pentru ca nu intreaba daca esti sigur, ai apasat butonul si comanda se executa. Stiu ca e distractiv sa te conectezi la masina si sa le arati prietenilor cum deschizi geamurile sau aprinzi farurile cu calculatorul da te plictisesti destul de repede de asta. Evitati sa stergeti adaptarile cum am facut eu sau sa stergeti erorile din memoria modulelor inainte de a face diagnoza ca nu mai aveti ce diagnoza sa faceti :) . De asemenea evitati sa sincronizati DME cu EWS daca nu este necesar.
Daca aveti ceva probleme cand folositi INPA sau ati facut vreo greseala folosind-o spuneti si eu o sa incerc sa va ajut in masura in care pot. Si sunt sigur ca si alti membri ai forumului o sa o faca.
multumesc am sa tin cont
-
dar de unde stii ca e arsa garnitura de chiulasa pina la urma ?
-
daca e pe duca volanta ai o trepidatie si in ralanti
daca calci pedala de ambreiaj si nu mai trepideaza te pregatesti de volanta
-
Mi-au mai spus si altii ca nu au avut probleme cu Carsoftul si poate ca problema a fost la versiunea mea sparta, dar imi place mai mult INPA pantru ca afiseaza mai multi parametri, descrierea erorilor este mai completa, poti sa vezi de exemplu frecventa erorii si alti parametri la aparitia erorii (nr km, temperatura lichid de racire etc.) si cel mai important poti sa activezi o serie destul de larga de componente: electrovalve, injectoare, geamuri, faruri etc. si asta te ajuta foarte mult la diagnoza. Aceasta ultima facilitate lipseste complet la Carsoft.
Despre partea cu stersul fara sa te intrebe din pacate asa este, dar din cate am inteles aplicatia asta este facuta pentru specialistii lor nu pentru noi profanii. Oricum, dupa ce faci o treaba cum am facut eu inveti sa te uiti de doua ori pe ce buton apesi si te obisnuiesti destul de repede. Tot secretul e sa nu te apuci sa faci diagnoza dupa 5-6 beri :)
spun si eu o prostie: daca tot te-ai lovit de ceva probleme cu INPA ne-ar fi util daca ne-ai da citeva informatii si noua ptr a sti ce sa evitam
-
pentru E46 325 2001 ce tester ar fi ok? am gasit ceva BMW 1.36 parca?
merge si inpa fara probleme
-
dar cu un manual ptr inpa ma poate ajuta cineva si pe mine?
Multumiri anticipate
-
tre sa faci o diagnosticare ptr a vedea ce electroivalva nu functioneaza
poti sa-mi dai un tel la 0766454997
Adrian
ulei ?
in Probleme tehnice si rezolvari comune mai multor modele BMW
Posted