.Bogdan

Locatie ?

Eu pierd freon pe undeva mai mult ca sigur pentru ca dupa o saptamana de mers prin oras, iar a inceput sa se auda. Sa vedem daca pot descoperi si pe unde.... Daca ai umblat pe la pompa sau prin zona, poate ai "deranjat" si furtunele de freon care intra/ies din compresor, iar atunci la tine s-ar putea sa se dovedeasca a fi din cauza unuia dintre furtune (vezi postul #3 de pe prima pagina). Zi-ne si ce masina ai.

Inca valabil(a). Acum si cu revizie completa pe partea de racire: radiator + termostat + pompa + furtune OEM + antigel OEM

- 240 EUR -

- valabil - - cutia, diferentialul si cardanul nu mai sunt - - de asemenea, a plecat si compartimentul pentru ochelari de pe consola centrala -

Ori etrierul nu e prins corect si sta stramb, ori pistonasul are ceva probleme: nu mai culiseaza corect sau s-a uzat inegal buza care impinge placuta. Da roata jos si inspecteaza atent ce se intampla acolo.

Ia-ti altul original. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/62245-de-ce-crapa-vasul-de-expansiune

"Merita", ca nu e reflexiv. In alta ordine de idei, eu zic sa nu-ti faci sperante prea mari decat poate peste o saptamana, dupa ce verifici cum se prezinta busonul nou.

Aham, sunt tot aia care sudeaza si jante si alte minuni.

Inseamna ca sunt eu mai maniac. Adica sigur . Da, n-ar strica sa faceti o verificare a cantitatii de freon, toti cei care suspectati zgomote de genul asta.

Acu va strangeti toti ? Daca nu eram io sa tip in gura mare, nu ziceati nici unul nimic, huh ? Hai sa va dau o alta tema de gandire: de ce zgomotul nu apare daca pierzi tu freon dar apare numai la reumplere/interventii asupra sistemului ? Alex: pe Basarabia, ca era relativ aproape de mine. Cred ca pe miercuri/joi ma duc si le zic sa imi bage maxim: 765g

Am descoperit: e de la freon prea putin. Aveam 600g in loc de 740g (+/25g). Am re-vacuumat si re-umplut cu 740g. Vuietul a disparut in proportie de 95%, a mai ramas doar o idee audibil in momentul decelerarii (sau daca masina e la ralanti si pisc acceleratia). O sa mai circul cateva zile asa si ma duc din nou la verificare.

N-ar avea de ce, e din otel, mult mai rezistent decat aliajul cutiei. Fie incerci sa il strangi un pic mai tare (cuplul maxim e 50 Nm !), fie l-a strans altcineva inaintea ta de i-au pocnit ochii si a cedat cutia.

Sa vezi dilema la motoarele noi, cu distributia spre sofer.

Astea facute cu markeru' ce au ? http://s9.postimage.org/j5i8l93l7/IMGP2176.jpg http://s9.postimage.org/px8no3skr/IMGP2170.jpghttp://s9.postimage.org/apso3r0q3/IMGP2174.jpg Mai fa o data click pe poza dupa ce se deschide pe postimage.org, o vei vedea la rezolutie originala de 2400 x 1600 px.

Vezi ca busonul ala de golire (precum si cel de umplere) sunt conice, sa nu le strangi prea tare ca spargi cutia.

Sigur ca nu am de gand sa platesc de doua ori. Expun problema, verifica cantitatea, daca e cea corecta - la revedere, daca nu - golire/vacuumare/reumplere.

Nu, nu aveam problema asta pana acum. Despre cantitatea de freon, zic ca e cea corecta... a fost cam automat procesul, ce-i drept nu mi-a dat bonulet la sfarsit. O sa ma duc luni din nou sa refaca incarcarea cu cele 740 +/- 25g necesare.

S-ar auzi si din afara dac-ar fi de la compresor. Maine imi fac timp sa vad ce-i cu conducta asta, poate reusesc sa anulez zgomotul fara sa o inlocuiesc.

Bun, problema cica e conducta 64536923956 (#5 in plansa): http://www.realoem.com/bmw/diagrams/q/v/138.png Adica asta: http://s7.postimage.org/n5k0ftqbv/sm_IMG_0891.jpg Practic, pe masina singura conducta care s-ar potrivi ar fi asta (vorbind de M54): http://s14.postimage.org/4bc0q4869/DSCF7063.jpg Deci n-ar fi asa de greu de schimbat http://l.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/39.gif ... BMW zice ca amortizorul ala vizibil in poza anterioara (la capatul conductei cu oring galben) ar amortiza vibratiile si ar anula zgomotul. Dar de ce n-a vibrat pana acum si a apucat-o brusc ?

Cred c-am gasit si cauza. Complaint: 1. E46 with M47/TU: Humming or droning noises in the engine speed range 2500 - 3200 rpm with a peak at 2900 rpm when driving steadily or under load. 2. E46 with M52, M54, M56: Humming or droning noises in the engine speed range 2000 - 4000 rpm. In addition - or at very low engine speeds - howling noises (similar to timing chain) may also occur. 3. E46 with M57: Humming or droning noises in the engine speed range 2000 - 3500 rpm when driving steadily or under load. 4. E46 with N40, N42: Humming or droning noises at all engine speeds. Cause: The vibrations of the engine are transmitted into the vehicle interior through the intake pipe of the air-conditioning compressor. (fmm ! :pirate:) Affected vehicles: E46 with air-conditioning system (option 530) or automatic air-conditioning system (option 534) and the following engine versions: 1. E46 with M47/TU (only 320d) Manufacturing period: September 2001 until 9 April 2002 2. E46 with M52, M54 Manufacturing period: start of series production until January 2001 3. E46 with M54, M56 Manufacturing period: January 2001 until 25 September 2002 4. E46 with M57 Manufacturing period: September 2001 until 14 April 2002 5. E46 with N40, N42 Manufacturing period: from March 2001 Procedure: In case of customer complaint, replace the "intake pipe from evaporator to air-conditioner compressor". New intake pipes are fitted with a vibration damper weight. On vehicles with M54, M56, N40 and N42 engines, a "muffler", a small expansion tank, is fitted on the compressor side of the intake pipe. SI Humming, droning noises when air-conditioning system is switched on E46 M47_TU,.pdf

http://www.youtube.com/watch?v=oDGKERTAqgw Il puteti detecta cum inceteaza la secunda 00:11 in momentul in care decuplez compresorul si ulterior in mai multe momente, in special la decelerare (00:44-00:46 de exemplu).

Scoate-l din lista de private.

Istoric: pentru operatiuni de mentenanta, am golit sistemul de climatizare si am fost nevoit sa merg o perioada (scurta) cu masina fara freon. In acest timp insa, nu am dat drumul la clima (nu am cuplat compresorul), mergea doar ventilatia. Azi am fost la service, am vacuumat instalatia, am bagat freon, totul OK, mai putin problema aparuta mai jos. Problema: din interiorul masinii, in momentul in care cupleaza compresorul, se aude un vuiet dependent de turatia motorului si care se manifesta doar in perioada in care compresorul ramane cuplat. Curios e ca din exteriorul masinii nu se aude absolut nimic, compresorul nu face zgomot privit si asculat din compartimentul motor. Vuietul e prezent in absolut toate combinatiile de setare a climei: in intervalele de temperatura min-max (16* - 32*), pe auto sau manual, orice fel de reglaje ale fantelor etc etc. Cel mai bine se simte in decelerare cand prinde un usor zgomot metalic as putea spune, dar poate fi auzit si la relanti daca pisc acceleratia (moment in care isi creste intensitatea odata cu turatia motorului). Ma gandesc la aeroterma, dar ea nu (cred ca) e dependenta de turatia motorului ci isi primeste comanda de la panoul de clima. Plus ca aeroterma se aude "peste" vuietul respectiv in cazul in care cresc treapta de ventilatie. O alta posibilitate ar fi ca agentul frigorific sa produca zgomotul respectiv in cadrul sistemului, dar unde/cum/de ce ? Curios e ca se aude clar cum se "autoinchide" acest vuiet in momentul in care compresorul decupleaza. Cert e ca zgomotul provinde de unde dinspre interiorul adanc al bordului / chiar motor, insa nu e audibil decat din interior si doar in intervalul in care compresoul e pornit. Niste idei ? :pirate: PS: O sa incerc sa vad si daca INPA returneaza vreo eroare pe partea de climatizare un pic mai tarziu.