electro1983

pret nou...120e usor neg.

nu e nimeni interesat????inca valabil!!!!!

Vand set 4 jante aliaj bmw echipate cu cauciucuri pirrelli 195/65R14, toate la pretul de 130e...NEGOCIABIL...cei interesati sa ma contacteze pe email: electro1983@yahoo.com sau telefonic: 0762.286.618 sau 0720.816.519.

Si pana acolo te teleportezi? :) nu se teleporteaza....merge calare :) ...si apropo...pe langa taxe si pretul masinii si drumul pana in Germania si inapoi mai sunt si alte taxe....cum ar fi: RAR, asigurare, toate taxele aferente intocmirtii dosarului si inmatricularii propriu-zise, plus micile atentii....combustibilul pt cat ai de mers peste tot si timpul tau liber :lol: ...trage linie si fa un total sa vezi unde ajungi;)

nimeni interesat de un bmw frumusel????...haide-ti...pretul e negociabil...ca la piatza:D

nu...eu sunt din orastie de hd :lol: masina e de ph :lol: ...cine e interesat sa "bat la usa mea" si sigur va fi multumit

up

BMW 316i, AF 1993, INMATRICULAT RO, 4 USI, NEGRU METALIZAT, FOLIE PE GEAMURI, ABS, TURELA, INCHIDERE CENTRALIZATA, OGLINZI ELECTRICE,SERVO-TOTAL,... IMPECABIL. ACCEPT VARIANTE INMATRICULATE RO, CEL MULT EGALE CA PRET...PRET DE CRIZA....2900E NEG. SUNT DIN ORASTIE, JUD. HUNEDOARA! TEL. 0762.286.618 YM: electro1983@yahoo.com

k...vb in continuare....pe mine m-ai plictisit asa ca nu-ti mai dau atentie...ciao!

intradevar este un forum unde din pacate toti "plictisitii" pot intra si lasa mesaje lipsite de sens, ca sa nu folosesc cuvinte urate, pe topicuri unde cineva incearca sa vanda sau sa afle parerea unora referitor la problemele ce le are cu o masina, etc...si unde nu are chef sa primeasca de la toti "obositii" mesaje sarcastice... in consecinta, ar fi frumos ca cei care n-au ce face, n-au ce si cu cine vb sa faca un topic pt discutii interminabile despre ce vor ei si sa lase oamenii care au un sens si un motiv anume ca sa fie pe acest forum sa-si vada de treaba lor fara sa le suporte si celorlati "plictisiti" glumele "obosite" si mult prea uzate, k? stima!

240.000km

ha ha ha....ce gluma buna.....nu dragilor...si turela e exceptionala atunci cand ac lipseste...e mult mai bn decat deloc...k? si aici e pus un anuntz pt ca cineva, in speta eu, doreste sa vanda o masina si nu are nevoie de comentarii malitioase si sarcastice....daca vreti asa ceva faceti-va un topic aparte, k? MS

nu are aer dar are turela care compenseaza;)...preturile sunt negociabile...nimik nu e batut in cuie;)

Lasa furtunasul ala bagat acolo unde l-ai gasit. "Mufa" aia se numeste conector si deasemeni trebuie lasat acolo. Tot ce trebuie sa faci este sa dai jos "valva aia de relanti" si s-o cureti cu spray de curatat carburatoare (scrie pe el Gum Cutter si e facut de 2+2). Inca ceva...atentie la furtunoiul ala mare si gros dintre debitmetru si corpul de acceleratie...daca nu e crapat e posibil sa nu etanseze bine "furtunoiu" e in stare buna, nu e fisurat, la fel si furtunele de la pompa de relantiu, la debitmetru nu e nici o problema....am dat cu spray de contacte pe pompa aceea...mai exact pe gaurile la furtunele alea 2, dar acolo n-am vazut decat parti metalice...n-am vazut nimik ce ar trebui sa miste sau ceva......care e principiul de functionare sau ce tre sa faca aia sa stiu daca merge bn sau nu?ca am vazut ca cu ea conectata relantiu e jos...400-500rot si cu ea deconectata la 1100 rot....asta cu furtunul acela pus sus...dca-l scot si las pompa de relantiu cuplata si furtunu scos sta cam la 800rot si merge bn masina....care e explocatia si mai ales...care ar fi rezolvarea? apropo...regulatorul acela nu se poate sa fie cu problema?se poate scoate sa dau cu spray de contacte prin el?ajuta la ceva? maine dimin sper sa ajung la un tester sa vad ce d-zeu are ca-s la pamant financiar iar masina asta cat de mult o "iubesc" imi mananca zilele...:)

Lasa furtunasul ala bagat acolo unde l-ai gasit. "Mufa" aia se numeste conector si deasemeni trebuie lasat acolo. Tot ce trebuie sa faci este sa dai jos "valva aia de relanti" si s-o cureti cu spray de curatat carburatoare (scrie pe el Gum Cutter si e facut de 2+2). Inca ceva...atentie la furtunoiul ala mare si gros dintre debitmetru si corpul de acceleratie...daca nu e crapat e posibil sa nu etanseze bine "furtunoiu" e in stare buna, nu e fisurat, la fel si furtunele de la pompa de relantiu, la debitmetru nu e nici o problema....am dat cu spray de contacte pe pompa aceea...mai exact pe gaurile la furtunele alea 2, dar acolo n-am vazut decat parti metalice...n-am vazut nimik ce ar trebui sa miste sau ceva......care e principiul de functionare sau ce tre sa faca aia sa stiu daca merge bn sau nu?ca am vazut ca cu ea conectata relantiu e jos...400-500rot si cu ea deconectata la 1100 rot....asta cu furtunul acela pus sus...dca-l scot si las pompa de relantiu cuplata si furtunu scos sta cam la 800rot si merge bn masina....care e explocatia si mai ales...care ar fi rezolvarea?

si eu am ceva probleme cu pisicutza mea 316i din 1992....imi oscileaza relantiul si uneori...cand incerc sa bag piciorul in ea...stiu eu...sa plec de pe loc si turometrul e sub 2000 rto/min ca sa zic asa...se arunca in nas, intepeneste cateva sec...apoi isi revine si merge bn...am verificat treaba cu debitmetru...cu mufa scoasa merge mai rau ca si cu ea pusa...deci asta inseamna ca merge....am curatat cu spray de contacte senzor debitmetru, supapa acceleratie si contacte si ce mai era pe acolo pe la "valva' aia de ralntiu sau cum ii zice si tot degeaba. Acum am scos un furtunel( fig.1 si fig.3)...cred ca e un vacuum ceva...si daca pornesc si las putin motorul ca sa nu mai fie chiar rece-rece...merge fara probleme...acum as vrea sa stiu ce vacuum e ala si daca as putea avea probleme cu el scos... Si am observat ca la mers normal, la relanti...acul turometrului sta la 800 rot/min si daca scot mufa de la "valva aia de relanti"(fig.1 si fig.3) sta undeva la 1100. E normal asa sau e ceva problema acolo cu "valva" accea? Cine ma poate ajuta si pe mine ca-s proaspat posesor al BMw si nu mai dispun de bani de investit momentan si e pacat sa nu-l pot folosi la parametrii normali:(

Raw nu e delok daca merge raw cu ea scoasa. A doa e mai grava...Relantiu nu indica consumu, si nici ralantiul. tia zis bine, nu sar putea ci sigur este daca e masina ta in poza atunci e e36. Cand cumperi piese, dai talonul celui de la magazin si ii spui ce vrei...citeste el acolo. Problema este ca trebuie sa ceri exact ce spune mecanicul care iti verifica masina. De preferabil unul care repara sau a mai reparat BMW. Daca nu gasesti ce trebuie, sunt useri aici care te pot ajuta si eu am ceva probleme cu pisicutza mea 316i din 1992....imi oscileaza relantiul si uneori...cand incerc sa bag piciorul in ea...stiu eu...sa plec de pe loc si turometrul e sub 2000 rto/min ca sa zic asa...se arunca in nas, intepeneste cateva sec...apoi isi revine si merge bn...am verificat treaba cu debitmetru...cu mufa scoasa merge mai rau ca si cu ea pusa...deci asta inseamna ca merge....am curatat cu spray de contacte senzor debitmetru, supapa acceleratie si contacte si ce mai era pe acolo pe la "valva' aia de ralntiu sau cum ii zice si tot degeaba. Acum am scos un furtunel( fig.1 si fig.3)...cred ca e un vacuum ceva...si daca pornesc si las putin motorul ca sa nu mai fie chiar rece-rece...merge fara probleme...acum as vrea sa stiu ce vacuum e ala si daca as putea avea probleme cu el scos... Si am observat ca la mers normal, la relanti...acul turometrului sta la 800 rot/min si daca scot mufa de la "valva aia de relanti"(fig.1 si fig.3) sta undeva la 1100. E normal asa sau e ceva problema acolo cu "valva" accea? Cine ma poate ajuta si pe mine ca-s proaspat posesor al BMw si nu mai dispun de bani de investit momentan si e pacat sa nu-l pot folosi la parametrii normali:(

VAND SAU SCHIMB BMW 316i, AF 1993, INMATRICULAT RO, ABS, TRAPA, SERVO-TOTAL, INCHIDERE CENTRALIZATA, NEGRU METALIZAT, GEAMURI FUMURII,ETC. DISTRIBUTIE SI KIT AMBREAJ SCHIMBATE, IMPECABIL....ACCEPT VARIANTE INMATRICULATE RO, DIESEL...NU OFER DIFERENTA. PRET: CASH..............3300E NEG COMBINATIE....3700E CONTACT: TEL: 0762.286.618 EMAIL: electro1983@yahoo.com