Doktoru

Am avut si eu probleme Cu 535D.....tot legate de cutie....ideea este ca am schimbat cutia de viteze si am luat-o de la alt 535d care se dezmembra. Am facut treaba asta la AUTOKAPPA Craiova , de acolo am cumparat cutia, acolo am schimbat-o si tot acolo am schimbat si uleiul din ea cand am montat-o pe masina. Tin sa spun ca din prima a mers perfect fara sa fie nevoie de 1000 km sau ceva de genul, fara suturi, fara pierderi de putere samd.... Am schimbat-o cu tot cu convertizor. Nush dc iti face asa...in mod normal nu are avea nevoie de 1000 de km....ar trebui din prima (gandeste-te ca eu am schimbat cutia dupa alta masina si nu a fost nevoie sa isi mai faca ea anumite reglaje). Parerea mea este ca la tine problema este Convertizorul....

Doar din curiozitate......cat ai platit pentru releu?

Cel mai probabil este bateria....Si nu trebuie sa te surprinda ca a inceput cum spui tu...din senin....Aproape toti avem probleme din senin )) Daca bateria este veche, a stat si nepornita, chiar daca ea nu consuma mult in sleep mode, e normal sa apara aceasta problema si dupa parerea mea este chiar evidenta cauza..."Sedentarismul" ))

Eu nu inteleg cum e cu debitmetrul tau....Din cate stiu eu ala ori merge ori nu si cel mai repede se vede la un tester, ori ca eroare directa ori intri la valori reale ale aerului si valori nominale... Poti sa intri pe tester direct la turbo si vezi acolo , la fel cu valori reale si nominale. Merge KTS, adica eu cu el am lucrat si mi-am facut treaba foarte bine. Sa imi spui si mie de la ce a fost.... Apropo, pe langa EGR a curatat si Galeria de Admisie?

Ma crezi ca nu am avut timp sa ii scot mufa? Am vrut de fapt si am vazut ca trebuie sa dau capacul jos si am renuntat si de atunci am uitat, insa nici nu am mai folosit masina aia. Sper pana luni sa iti spun ))))

SACHS....TRUST ME!!!!

MPM este in portbagaj....sub roata de rezerva...sa nu fie si de la vreo siguranta Din cele mari din portbagaj, in partea dreapta...daca este MPM in scurt arde una din cea mare...30 sau 40 are, nu mai stiu sigur Sunt curios sa imi spui ce a avut ! Multa bafta !!!

Pai si care sunt modulele respective? Trebuie sa le dea si denumirea. Bateria este de 95amperi? Eu am cu 110 ca sa nu am probleme de acest gen, insa este destul de mare si bateria ta...desi sa stii ca aceasta masina are suficient de multa electronica.... Trebuie sa vezi clar cu ce module ai probleme...Dupa, putem sa verificam...nu? Apropo ca a fost lovita in fata dreapta....si eu am lovit-o tot in dreapta fata destul de tare insa nu am avut nimic....adica, far , capota, aripa, bara, ochelar de far, etc. Insa din cate stiu eu la un impact nu dezastruos nu afecteaza cine stie ce...adica eu am plecat cu masina pe roti de la fata accidentului si am intrat la 70 intr-un opel astra g....din lateral, in partea lui din spate, in partea dreapta. Nici airbag-ul nu a sarit desi centura s-a pretensionat pe mine si a trebuit schimbata. Nu cred ca are legatura ca a fost lovita, imi permit sa te intreb de unde banuiesti sau ce te-a facut sa crezi asta?(cum ca a fost lovita in dreapta fata) ?

Incearca sa pui un tester pe ea sa nu ai undeva o eroare CAN BUS.....vreun fir ciupit sau ros... Daca face asa inseamna ca undeva are un scurt...si la mine la fel facea, stergatoarele, ceasurile de bord, navigatia, nu mai mergeau geamurile sau mergeau, depinde cum vroia masina , eroare pe Abs, PDC, senzor de presiune al pneurilor, Dsc...etc Precizez ca la mine bateria era aproape noua...avea vreo 7-8 luni de cand era pe masina. Eu am dat o diagnoza cu KTS....si mi-a spus ca am o eroare CAN BUS si intradevar...in portbagaj imi ardea MPM-ul...deci era in scurt, dupa ce l-am scos din mufe masina si-a revenit cu exceptia navigatiei care nu mergea, in schimb nu mai oscilau ceasurile si nici erori. Poate o fii de la baterie, ai scapa ok si fara batai de cap Mult noroc in continuare.

Bateria dupa parerea mea isi spune cuvantul....Sau poate putina apa ajunsa la vreun calculator, eu la E60 am in portbagaj 2 calculatoare si am avut probleme cu ele din cauza apei....am rezolvat problema, era un cheder deplasat. Poate si tu ai la fel, calculatoarele mele sunt sub roata de rezerva....poate e la fel si la tine, JBE....cred ca se numeste. Mult noroc, sper sa fie doar bateria

In Craiova iti recomand cu incredere AUTOKAPPA....Se pricep, iti garantez Adresa este Bariera Valcii.....numarul nu il mai stiu exact .....

KTS........ Ideea era ca si eu cred ca este defect si nu vad de unde altundeva sa se comporte masina asa pentru ca Turbina este ok....Cand o accelerez are sprint-ul caracteristic 2 secunde, un zvac si dupa parca ii da in nas, vorbesc la turatii joase 1500RPM....la 2500-3000RPM nu se mai simte. O sa curat si EGR si Galeria de Admisie insa daca ar fii infundate nu ar trebui sa aiba deloc acel zvac....sau cel putin asa presupun eu. Daca stiti sau credeti ca problema mea ar fii si din alta cauza chiar va rog sa imi spuneti Multumesc anticipat !!!

Salut...Am un Bmw 530d 2004, E60 si mai nou a iesit la tester cum ca debitmetrul este defect, lucru pe care il suspectam. Vroiam sa va intreb daca pot sa ii scot mufa si dupa sa merg asa sau afecteaza ceva? Multumesc mult !!!

Postez si aici.... Am avut si eu problema cu alternatorul si la mine a fost releul de incarcare, l-am schimbat si acum merge foarte bine, incarca cu 14.09 Alternatorul este din 2004, de cand este si masina E60 530d , e prima data cand umblu in el si mi-au spus de la service ca este ca si nou, ma refer la rulmenti, fulie, puntea de diode. Singurul Vinovat pentru toate problemele mele era acest Releu de incarcare , dupa care am umblat putin, la AutoTotal sau Autonet fiind piesa nelivrabila si nici pe Stoc, insa noroc cu Prietenii de la AutoKappa. Apropo de asta vreau sa va mai spun ceva, unii poate stiti. Daca verificati Releul pe banc la proba cu becul cand invarte sa aprinda becul faceti o greseala. Acest Releu nu aprinde becul niciodata, deci trebuie direct masurat ( nu am fost langa alternator cand s-a verificat insa am impresia ca am dat banii degeaba, probabil daca as fii luat piesa SH o dadeam inapoi. Asa am patit azi, cu piesa noua cand mi-au spus ca nu este buna ca nu aprinde becul, am sunat pe cineva care stiam ca doar cu asa ceva se ocupa si m-a lamurit el. Logic, cum imi sta in caracter Releul vechi a fost aruncat de mult ))))))) asta este O rezolvare cat mai simpla va doresc!!!

Am rezolvat. Am schimbat Releu de Incarcare al Alternatorului. Acum incarca cu 14.09 ! Sa fiu sincer... cred ca ar fii trebuit schimbati doar carbunii, desi nu erau "dusi" , insa electricianul mi-a probat releul pe banc cu becul din cate am inteles si la acest model de releu BECUL NU SE APRINDE. Am sunat pe cineva la Bucuresti, care se ocupa doar cu alternatoare si electromotoare si el mi-a explicat ca becul nu trebuie sa se aprinda. Daca nu as fii luat releul nou , probabil l-as fii dat inapoi. Insa din greseli inveti, putin cam scumpa aceasta experienta Mult noroc si sper ca daca aveti aceasta problema, retineti ca releul nu aprinde becul pe banc.

Nu vreau sa fac reclama insa si eu am avut destule probleme cu E60-urile mele.... Am cunoscut pe cineva la Craiova, care se ocupa cu dezmembrari de Bmw, modele noi, are un service bun, baieti priceputi si axati 90% doar pe Bmw si multe E60. Auto Kappa se numeste, poti da un telefon si vezi cat este o caseta SH la ei, ofera si garantie si montaj in caz ca vrei.

Si eu am aceeasi problema si constat putin dezamagit de E60 ca nu este o problema izolata, din contra, incepe deja sa fie o banalitate. O sa va spun maine dupa ce schimb releul de incarcare(fiind vinovatul in toata povestea asta) daca masina mai face aceleasi probleme. O zi buna !!!

Nu va pot explica decat maine cand imi vine releul. Aceleasi simptome le-am avut atunci cand aveam apa in portbagaj si mi s-a ars calculatorul MPM si PDC. Insa am rezolvat situatia asta si am verificat, nu are legatura de data asta acolo Cand am masurat bateria ieri, la relanti era 11.90 si cand acceleram indiferent ca aveam sau nu faruri, clima, muzica urca pana la 12.30 si atat. Am verificat tot alternatorul, cu tot ce contine , i-am schimbat carbunii ca sa fiu sigur daca este releul si din pacate EL ESTE VINOVATUL ))) Maine va voi spune daca s-a remediat O zi buna va doresc!

Sa fiu foarte sincer nu am dat niciodata bordul jos....Presupun ca sunt 1000 de fire si cabluri pe acolo....Nu stiu exact unde sa te uiti. Cel mai bine este sa vezi intr-un program ce cabluri raspund de BT sau ma rog, tot sistemul unde este conectat si de unde ii vine curent si informatie. Poate sa fie legat de MPM, Micro Power Module, care este in portbagaj la roata de rezerva. Acest MPM raspunde si de navigatie, Cd si etc. Poate sa fie pe acolo. Afla de unde isi ia informatia si asa limitezi sursa problemei la un calculator sau poate 2.... Si tot asa prin eliminare poate ajungem si la firul sau firele kre sunt de vina. Mult succes! Sincer, eu nu l-as lasa asa,sa nu afecteze in viitor si altceva si in primul rand daca il am si mi-a mers eu mor daca nu imi merge iar

In mod normal daca inlocuiesti ceasurile nu ar trebui sa ai probleme, ceasurile fiind identice, mufele la fel, erori nu vad de unde ar putea aparea....Cu pixelii morti habar nu am!

In mod normal daca pe Tester scrie ca este Comunicare Defectuasa pe CAN-Bus inseamna k poate un fir din toate poate sa fie putin ciupit sau undeva exista un scurt. Din pacate nu exista vreun tester care sa iti indice fix de unde vine problema. Poti cauta insa dupa pe internet sau un program gen autodata cum se face comunicarea, adica unde sunt firele amplasate ( vorbesc de cele care au eroare pe CAN). Poti dupa doar sa desfaci si sa te uiti. Parerea mea este ca mufele nu au nici cea mai mica problema, verifica doar unde ai umblat cand ai schimbat radiatorul de clima din bord...poate acolo ai o problema, poate un fir este sectionat. Si eu am avut erori pe Can si era Vorba de Calculatorul MPM din portbagaj si cel PDC.....balteau in apa si logic ca firele se incalzeau, pe tester imi aparea la fel, comunicare defectuasa CAN. Mult noroc !!!

Am depistat Problema. Releul de incarcare de la Alternator. Poimaine imi vine aceasta piesa care apropo, este destul de greu de gasit si are un pret pe masura..100 euro. Multumesc pentru ajutor !!!!

Aceeasi problema o am eu, am postat ieri. Am fost azi si am verificat alternatorul si era releul de incarcare, desi masina mergea atata timp cat nu o opream si avea momente cand mergea si 2-3 zile chiar daca era frig si dupa ramaneam suspect fara curent! Te sfatuiesc sa verifici alternatorul, poate fii ca la mine sau puntea de diode, carbunii, etc. In caz ca iti trebuie releu sa stii ca se gaseste destul de greu. Te pot ajuta in caz ca asta este problema ta! Succes!

Nu ar fii rau sa ii cureti si galeria de admisie si EGR.....pe langa Debitmetru...

Deschizi capota si cum privesti farul de sus o sa vezi...mult noroc in continuare