Search the Community

Am o problemaa un bmw e60 520d automat cutie triptonic. Am schimbat uleiul la cutie (ulei zf) iar după schimbare merge bine doar ca atunci când sunt pe drive si aproape opresc exista o smucire. În sport acea smucire nu mai este. Și nici pe manual. Știe cineva ce poate fi?

Salutari. Am un e60 520d 2007, m47 si de la un timp a inceput sa faca presiune mare pe circuitul de racire. Imi da antigelul afara pe la furtunul de jos de la vasul de expansiune, returul cred ca esta acela, nu pierde foarte mult dar pica..I-am schimbat oringul dar tot pica.am schimbat si busonul crezand ca de la el este, nu a mai facut nimic dupa ce am dat o tura si cred ca nu ajunsese apa la 90 dar a inceput din nou sa-mi pice.S a facut si test de _chiulasa_ pe la gura de la vas sa vad daca are gaze iar rezultatul fost negativ sa zic asa . Deci circutul si-l face normal, temperatura este normala. Dar din spusele mecanicului ar fi garnitura de _chiulasa_ fisurata si e la inceput asa ca mi-a spus ca 90% ar fii asta. Ieri am mai facut un test si nu a mai facut, dar presiune tot am!!A zis sa mai merg asa o saptamana sa se pronunte mai clar.Si cand e motorul rece si desfac busonul pâsie cam mult ce-i drept!Caludra imi baga binisor in mers, baga mai mult cand sta pe loc. Deci aici nu e vorba ca imi baga ulei in antigel sau antigel in ulei, are doar presiune!

Salutare, Masina (BMW 520d, N47, 177 Cai) De 2 saptamani am o problema, iar simptomele sunt urmatoarele: Problema Motorul a murit in mers la 3500 ture+ senzor presiune ulei (Cu rosu) aprins. Masina porneste greu, sta la relantiu dar moare cand simte acceleratie Diagnoza Am chemat un baiat Razvan din Timisoara( Bun cred), care mi-a spus ca presiune este in rampa(OK) dar in schimb dubioasa pe calculatorul din pompa combustibil. Am schimbat -Rampa injectie; -Regulator pompa inalte; -Calculator pompa combustibil MKPM3 (situat in portbagaj); Daca s-a mai confruntat cineva cu asa ceva, va rog frumos sa ma ajutati cu un sfat. P.S(am atasat si un video) WhatsApp Video 2023-11-10 at 10.20.29.mp4

Va salut am o problema la cutia de viteze de ceva vreme, specificând ca este automata, dacă poate cineva să mă ajute în Timișoara, să schimb cutia să fac swap la manuala.. Mss

Buna am și eu o problema Mi sa dus plutitorul la un E60 Menționez că înainte îmi arată cât de cât motorina dar nu corect așa că am decis sa merg la mecanic cu ea sa îmi schimbe plutitorul și băiatul mai rău a făcut a schimbat piesa am văzut eu cu ochii mei dar acuma nu mai indica deloc ...

Salutare ! Masina in cauza este un E60 525d LCI 197 hp cutie automata. ( aprox. 150.000 km daca este relevant - Din 2008 ,a rulat 75% in Bucuresti, maxim 6-7 km la cateva zile + drumuri lungi ocazional). Nu are absolut nici o modificare ( DPF OFF / EGR OFF / Stage , etc. ) De cand temperaturile au inceput sa scada ma confrunt cu o problema delicata. La fiecare pornire cand motorul este rece , de regula dupa ce masina sta o noapte parcata, la 5-10 secunde dupa ce motorul porneste incep sa apara niste socuri / intreruperi / oscilatii nu foarte agresive la un interval de timp neregulat . RPM nu fluctueaza decat in momentul in care se simte acea intrerupere aproape insesizabil. Indiferent ca masina sta pe loc sau este in mers, pana nu ajunge la o anume temperatura , o data la ceva timp 5-15 secunde, are cate o mica intrerupere. Este ca o smucitura scurta, ca si cum o fractiune de secunda nu mai se alimenteaza. Suplimentar, exista si o vibratie intre 1200-1500 RPM cand este turata pe loc , nu stiu daca are legatura, aici suspectez convertizor, are o varsta. Pana acum : - Am verificat admisie+egr ( nu a fost curatata ), totul pare in regula, valva EGR functioneaza, depunerile sunt minime iar clapetele nu exista fiind 525d. - Schimbat epurator gaze. - Schimbat o bujie in urma unei erori , in rest, totul ok. - Au fost schimbate termostatele + toate curelele + ulei si toate filtrele aferente. - DPF a fost curatat, regenerarile sunt active si normale. - Injectoarele (3 din 6) au fost schimbate si scrise ulterior . Degeaba, verificate de n ori, tot in speranta ca problema este de acolo. ( valori intre 0 si maxim 0.6) - Am urmarit cu diagnoza ISTA valorile inainte si dupa pornire ( presiune in rampa este ok, senzorii de temperatura sunt ok, valorile sunt in grafic ). Nu are absolut nici o eroare afisata pe tester. Motorul se aude foarte bine, nu exista "batai" / vibratii , totul este foarte smooth. Cer ajutorul membrilor pentru idei de unde sa incep sa caut pentru a remedia problema. Masina a fost in Bucuresti pana acum la 3 service-uri (inclusiv reprezentanta si alte 2 recunoscute prefer sa ramana confidentiala denumirea acestora ). Bineinteles, din lipsa de timp si de interes, inafara de "nu are erori" nu am primit nici un raspuns. Urmatoarea idee este sa verific absolut tot ce tine de vacuum ( am incercat sa scot furtunasul din EGR, nici o schimbare), dar daca era o problema aici, nu cred ca avea neaparat legatura cu temepratura rece. Bujiile si releul de bujii daca nu functionau DPF nu mai facea regenerari. Dupa ce motorul se incalzeste, problema dispare. Nu scoate fum alb, sau cel putin, nu se vede datorita filtrului . Daca gresesc undeva va rog sa ma corectati ! In filmare se aude de 2 ori oarecum. Intreruperea se simte mai mult decat se aude. Multumesc pentru interes ! WhatsApp Video 2023-11-13 at 01.40.23 (1).mp4

Salutare tuturor , vin și eu cu o problema la al meu E60 525d 2004 automat 6hp dpf off egr off stage 1 de la 177-215 cp , problema care aparut este asta , mers constant 50kmh și accelerezi se tureaza aiurea până începi să simți mașina că pleacă , la fel și la plecarea de pe loc pe D , dai drumul la frana se pune în mișcare apoi daca accelerezi se duce până la 1500 rmp și abea apoi simți că pleacă , se comporta de parca as trage constant ceva după mine exact acel sentiment , iar in momentul când frânez până la punctul de a mă oprii pe loc , smucește in timp ce retrogradează vitezele , la trecerea din treapta 3 in 2 in 1 , nici nu știu dacă atunci când stai pe loc este defapt in treapta 1 așteaptă să dai drumul la frana așa cred că se intimpla , dar nu se comporta normal , pe scurt se simte că și cum tragi mereu alta mașină după tine la accelerare sila frânare te smucește destul de tare , egal cald rece nu contează , întrebarea mea este , să mă orientez către un convertizor nou ? Sau poate fi din alta parte problema ? Încă ceva ,trage mai tare atunci când o calci treptat decât atunci când îi dau kickdown

Bună grup am un BMW e60 din 2004 motor 3.0 dizel nu știu ce poate să aibă i-o pun dizel și nu-mi arată de lok acu din bord dela rezervor cine mă poate ajuta vă rog frumos

Pun contactul si nu se aprinde nici un martor in bord La bmw e60 2004 manual 525d cand pun cheia in contact nu se aprinde nimic nu da niciun semn

https://youtube.com/shorts/mdExOiI4otc?si=eH7vvRGuo5M8iIEj Se aude acest țăcănit exact in capătul furtunului care intră in pompa de recirculare apă . Să fie pompa de vină sau ventilul(valva) apa ?

Salutare ma puteți ajuta careva,nu îmi porneste termocupla la un e 60 și nici ac ul menționez ca am schimbat toți senzori. va mulțumesc

Bună, am nevoie de ajutor! Am un BMW E60 3.0 2008 Facelift În mers, îmi pică acele și se aprind toți martorii, îmi apare service și problemă elecrică! Am schimbat alternatorul, panou sigurantă spate, IBS, bord, și modul KMP, problema nu sa rezolvat. La tester nu apare nimic, l-am pus de 2 ori. Vă las o poză să vedeți despre ce e vorba. Vă mulțumesc anticipat pentru ajutor

Salutare, detin un BMW seria 5 E60 din 2007 cu motorul M47. Masina se comporta normal in mers, dar in timp ce spre exemplu am 30km/h si o scot pe liber sa opresc la un semafor,masina cand ajunge in 0km/h scade turatia cu 100-200rpm si se aude de parca motorul se lasa in tamponul drept(tampoanele motorului au fost schimbate). Asta ar fi una dintre probleme sa zic. In acelasi timp masina tremura destul de rau la relantiu , repet am schimbat tampoane motor + fulie arbore cotit (corteco), iar maneta schimbatorului trepideaza. Poate fi o problema la injectoare? Dar se simte mai mult acest tremurat sub masina (ma gandesc la cardan). Imi puteti da va rog niste idei de la ce ar putea sa fie?Multumesc. Tin sa mentionez ca masina are stage 1 si DPF OFF (doar din soft)

Salut am o problema,un zgomot cutia automata,6HP 350k Km,e60 2008 sunetul apare fix dupa 2 3 talpi,in video schimbam din d in r,dar face exact la fel si cand opresc,sau retrogradează,si sunetul dispare dupa 10 minute daca merg normal,sau daca opresc masina oleaca,si nu mai apare pana la urmatoare talpi si tot asa

Hi everybody, recommend please good service in Bucharest for change oil in gearbox 6hp26,and diagnostic E60 530 d

Bună am o problema la un E 60 cutia este in avarie si nu se selectează modul manual absolut deloc pun selectorul pe manual dar cutia tot in drive rămâne mulțumesc de sfaturi

Salut, de curand am intrat in posesia unui frumos BMW 520 D an 2008 automat.Ma intereseaza cat mai multe detalii despre model, probleme ce se pot ivi. Schimb de ulei .filtre ce folositi ? am observat ca nu are sistem de pahare in fata, cum a-ti rezolvat problema. Am observat ca dispare ceasul din cand in cand, dar data a ramas, radio nu porneste automat mereu chiar daca am oprit masina cu el pornit. Am observat cateodata (rar) senzorii nu isi fac treaba, in sensul ca ma aproprii de ceva nu simte,opresc masina dar cand pornesc din nou tipa ca este ceva. Ce tip/model baterie auto a-ti pus pe masina,acum cred ca este originala inca. Navigatia se misca bine? hartile sunt ok?

Salut..detin un bmw e60 2008 2.0 tdi 177cp…am avut o problema nu se mai aprindea bordul ..masina pornea normal..am scos bornele si le am pus la loc..si a revenit…dupa un timp a inceput sa imi arate in navigatie “Increased battery discharge” si sa setez ora si data…mereu dupa pornire imi da astea doua..cum pot rezolva?? Ibs ul este dezactivat…pe tester da ceva cu DDE…am schimbat releul principa..nu este de la el problema..am codat din nou bateria..tot nu este rezolvare..bateria are in jur de 2-3 ani…am verificat si alternatoru incarca corect 14,5…si mereu mi se reseteaza ora,data,consum, si imi apare si imaginea cu masina pe elevator…o rezolvare va rog

Salutare! Am și eu o problema la un e60 530xd 2008 Facelift, de curând am schimbat cureaua de accesorii deoarece mi s-a rupt in mers, iar acum după ce am schimbat-o, imi tot reseateaza ceasul și data și imi apare in permanenta “increased battery discharge” .. știe cineva ce este de făcut? Trebuie facut ceva din tester la fel ca și atunci când se schimba bateria? Am impresia ca nici nu o încarcă cum trebuie..

Salutare, am un E60 din 2006, 2.5D cu webasto, ideea este că îmi baga doar călduț aer in habitaclu și mă întreb cum sa rezolv problema asta. Mulțumesc anticipat! Dacă poate să mă ajute cineva!

Salut. Am un E60 facelift. De obicei conectez cu un jack, telefonul ptr a asculta youtube. Azi, aveam sunetul spre maxim si am deconectat telefonul cu masina pornita si posibil un scurt ceva, deranjant auditiv. Cert este ca dupa, nu se mai aud decat difuzoarele din spate de la lunata. Restul .. nimic. Ce sa fie? Difuzoare arse si tweetere si subwoofer, toate arse in acelasi timp? Siguranta ceva Multumesc penteu raspunsuri.

Salutare, detin un bmw e60 , motor 2.0 diesel n47 din 2009, de ceva vreme cand nu este motorul incalzit imi moare motorul cand ma opresc la semafor , sau oriunde altundeva, dar doar cateodata, de tras trage normal, o.pornesc si totul este ok, pe tester ima da eroarea asta dar mecanicul mi.a spus ca este ceva releu..ma.puteti ajuta cu un sfat daca stie cineva? Multumesc. Atasez si o poza cu rezultatul testerului. Trimis de pe al meu LG-D802 folosind Tapatalk

Salutare, ma numesc Daniel si detin un bmw seria 5 e60 lci din 2007, de curand am o problema ciudata cu descarcatul bateriei in mers. In urma cu 1 luna de zile am schimbat bujiile ''beru'' cu releul de bujii ''original'' nu stiu daca are vre-o legatura insa de atunci a aparut problema. Dupa o sapatamana de la schimbatul celor mentionate mai sus veneam cu masina de la munca si dintr-o data modulele electrice au luat toate odata erroare, Abs, esp, usile, coloana de volan, air-bagurile, etc... toate mi-au aparut in bord, dupa alte 30 de secunde navigatia si bordul pur si simplu au murit, numai functiona niciun buton din masina nici macar avariile, dupa alt minut stergatoarele au pornit si ele, am oprit masina si am zis sa verific in portbagaj calculatoarele gandindu-ma ca au intrat la apa, din fericire totu era uscat, am chemat un prieten cu un tester de baterii, rezultatul testului a fost "defect schimba, celula defecta" Am pus baterie noua bosch s5 100 ah, am pus un tester launch si am resetat toate errorile, masina a pornit ca si cum nimic nu sa intamplat, de 3 sapatamani incoace masina a rulat perfect zilnic, insa ieri am patit acelasi lucru, la nici o luna de cand am pus bateria noua, curios a fost ca masina dimineata la 4 grade a pornit perfect, dupa nici 2 km de mers iar aceeasi poveste ca si prima data. Am luat bateria jos am verificat-o cu testeru de data aceasta numai avea celula defecta insa era descarcata aproape de maxim, mai avea doar 17% curent, am pus-o pe redresor si am incarcat-o, alternatorul l-am verificat incarca 13,9-14,7 maxim, am verificat si cu ea acelerata si cu consumatori si fara consumatori, absolut in toate conditiile, baietii de la reconditionat alternatoare au spus ca il reconditionez degeaba atata timp cat el nu depaseste 15v sau nu scade sub 13, singuru lucru pe care nu l-am facut este ca nu am verificat alternatorul in mers, decat pe loc, ar exista vre-o posibilitate ca alternatorul sa numai bage cand efectiv se merge cu masina? Nu stiu de unde sa incep sa verific, masina nu da nici o erroare pe tester, dupa ce am incarcat bateria merge ca si cum nimic nu sa intamplat! Ma gandesc ca daca avea consumator stationar nu ar mai fi pornit dimineata, daca alternatorul nu incarca ar fi trebuit sa primesc si eu o erroare in bord banuiesc, O singura erroare am primit dupa ce am pus bateria noua, la vre-o 2 zie "incrased battery discharge" a aparut cu galben o singura data, dupa ce am oprit si am pornit masina nu am mai vazut-o niciodata, clar ceva imi descarca bateria atunci cand sunt in mers, insa ce anume poate manca mai mult decat produce alternatorul? Sper ca nu este prea lung topicul, insa nu stiu pur si simplu cu ce sa incep! O zi buna tuturor!

Am trecut de la 525d nfl la 520 fl. Prima chestie ce o simt diferită e faptul că la LCI pierde repede aderenta pe asfalt in treapta1,2 in accelerație mai pronunțată,mai ales daca in treapta 2 ocolesc ceva obstacol cu accelerația mai apăsată. Sa fie de la jante? Pe nfl aveam pe 18 ( 245 45 18) iar pe actuala am 17 (225 50 17) Cauciucurile sunt noi dot 22. A doua chestie ar fi stabilitatea la viteza,cam la 100 kmh dacă mă joc cu volanul stânga dreapta ,mașina se mișcă un pic că barca,nu îmi dă încredere în depășiri,suspensia pare ok,sa îmi de-a talonul mai mare senzația asta? Cum se verifică suspensia? Daca drumul e nașpa nu mă duce mașina stânga dreapta,iar de bătut nu bate nimic pe mașina. Multumesc.

Salut, acum o saptamana am incercat sa pornesc bmw ul cu cheia dar mereu cand apas pe start se auzea doar un clic si atat. Mi-am dat seama ca e electromotorul, am mai dat in el cu un levier pana a pornit masina, am mai si tras-o pe asfalt sa porneasca pana mi-a venit piesa de schimb. Ieri i-am montat piesa pe ea, electromotorul e verificat insa nu mai porneste. Apas pe cheie, se invarte motorul dar nu porneste.. baietii de la service nu stiu ce are. Mi-au aparut ceva erori in bord, una din ele zicea ca e blocat volanul si a intrat intr-un fel de mod de siguranta si nu porneste, in fine. Am desfacut furtunele de la rampa sa vad daca arunca motorina insa nu arunca, parca nu are presiune. am verificat sigurantele din portbagaj si de sub torpedo dar functioneaza mare parte. Intrebarea mea e.. sa se fi stricat pompa de inalta presiune sau o fi vreun senzor dus sau poate un releu stricat? efectiv mecanicii astia nu stiu ce are si eu stau cu masina in fata serviceului lor si ma duc toata ziua pe acolo sa ii mai dau curent si sa incerc sa o mai pornesc, pls help!!!