kynjo

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=51_3230&hg=51&fg=17\ Elementul 9 e cel pe care il caut, elementul 4 e bandoul ce e in partea superioara a barei iar elementul 9 e sub bandou si in el sunt prinsi senzorii de parcare la NFL cu PDC

E ornamentul de jos din bara de la NFL in care intra senzorii

Difuzor(spoiler) bara spate E46 NFL pentru model cu PDC ,pret cu sau fara senzori de paecare daca ai. Ms

Difuzor(spoiler) bara spate E46 NFL pentru model cu PDC ,pret cu sau fara senzori de paecare daca ai. Ms

Difuzor(spoiler) bara spate E46 NFL pentru model cu PDC ,pret cu sau fara senzori de paecare daca ai. Ms

Ok,am inteles,dilema mea provenea din faptul ca pe site-urile de piese ,piesa 1 e trecuta ca rulment sarcina suport arc dar acum am inteles.Doar piesa 1 trebuie schibata oricum i-ar zice rulment sarcina/flansa.Multumesc pt raspunsuri.

Adica piesa 1 de pe schema?

Problema sta in felul urmator,trebuie sa schimb rulmentii de sarcina (caraie cand iau viraj si se aude si o mica bataie la denivelari ) si mecanicul mi-a spus ca trebuie comandati rulmentii si o bucsa sau ceva de genul care e tot in zona rulentului amplasata dar eu nu am gasit nimic.Daca a mai schimbat cineva si stie despre ce bucsa e vorba pls help.Masina E46 316 limuzina din '99.Am atasat si schema de ansamblu de pe realoem.

Cred ca raspunsul corect e undeva mai la inceputul topicului, eu as suspecta rulmentul de sarcina,mai ales daca atunci cand virezi usor se aud mai multe pocnituri dar de o intensitate scazuta, si faptul ca dispar si reapar fara sa faci nimic deosebit masinii tot rulment sarcina sau flansa indica.Sper sa nu aiba nimic si pocnitul sa dispara dar de cat caseta mai bine rulmenti. Bafta.

Aceeasi problema am avut-o si eu la rece abia tragea si nu prea trecea de 40 si la cald mergea perfect dar nu trecea de 100.Debitmetru era...si e usor de testat scoti mufa din el cand e motorul rece si dai o tura si daca se tureaza si trage bine cu el decuplat e debitmetru.La relanti nu o sa prea stea cu mufa scoasa asa ca o sa trebuiasca turata ca o dacie :twoup:

Ok,multumesc pentru raspunsuri, o sa incer sa gasesc valva si pompa sa le inlocuiesc, vre-o idee unde as putea gasii second dar in stare buna?

Piesa 1 de aici(pompa) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50 si piesa 15 de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 Merg si de pe 318i pana in 11.2000 Sunt cele din patratele rosii din poza

Piesa 15 de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45, si piesa 1 de aici (pompa) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50

Normal cand pornesti masina si este motorul rece pompa de aer porneste si functioneaza cateva minute.La tine probabil sa stricat piesa 13 si mergea in continuu si face condens si se strange apa si bolboroseste.Eu asa am patit poate te ajuta. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=45 Nu cred ca ea e de vina...eu am verificat valva (15 din schema) si nu se inchide niciodata complet..si scapa incontinu gaze si face condens,findca eu presupun ca valva aia ar trebui sa inchida etans cand se opreste pompa de vacum(13 di schema).Oricum e ceva asemanator cu ce ai patit tu, mai rau e ca am gasit cam 1l de apa in pompa si sigur e arsa...si foarte scumpa. Tie pompa ti-a patit ceva?

Nu e rupt nici un nit de la pompa, insa am gasit apa pe furtunul dintre pompa si filtrul secundar si putina chiar si in pompa,e normal asa ceva...adica trebuia sa fie acolo apa?

De cateva zile am observat un zgomot ciudat ca un bolborosit care vine de la filtru secundar de aer,pozitia 5, nu stiu cat e de normal si daca e anormal ce ar putea fi de vina si cum mai exact functioneaza pompa asta de control a emisiilor de care e legat acest filtru secundar de aer...are ceva lichid inauntru sau ceva? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=50

Si eu ma pregatesc sa schimb faimoasa garnitura a suportului filtrului de ulei...normal scuipa...nici daca era proiectata sa scuipe pe acolo nu scuipa la atata lume.Insa acum m-ati pus in dilema ca eu pe realOEM vad doar un o-ring voi pe aici vb de mai multe, ma lamuriti si pe mine?

Prima problema ce ai avut-o tu am avut-o si eu....doar ca invers, dadea in cap cat era rece....vre-o 5 minute dupa care era ok si din ce m-am interesat eu e de la debitmetru, eu am e46 si la astea e in debitmetru un termistor(masoara temperatura aerului ce intra si regleaza volumul in functie de asta) si daca e bulit .......,iar simptomele ce le ai acum de relantiu pot fi date si de debitmetru ,adik eu daca scot mufa de la debitmetru cam asa face.Din cate vad eu pe real oem la tine debitmetru si senzorul temperatura aer admisie sunt separat si e 66 ron senzorul si debitmetru gasesti mai ieftin pe ebay...eu am gasit cu 250 ron(aici tu decizi daca merita sau nu) oricum eu am dus-o si la AB si verdictu a fost debitmetru.

Am fost la bavaria la tester si devizul contine :debitmetru ,senzor nivel ulei motor si regulator presiune combustibil stricate sau in afara parametrilor normali, cu sfatul sa schimb si filtru aer si filtru benzina cand inlocuiesc piesele defecte. Ce sa zic ...profesionisti...au meritat cei 200 si un pic RON avand in vedere ca au si spalat-o la final. Normal ca reparatiile nu o sa le fac la ei si piesele o sa le comand pe net findca pretul calculat de ei ce include si un schimb de ulei al cutiei automate(lucru care eu mi l-am dorit si ei au spus ca e forte benefic si recomandat chiar daca e lifetime) a fost 4800 RON fara TVA. De la ei o sa iau probabil doar uleiul de cutie.

Eu am programare la AB Timisoara pe 17 si am cerut un pret informativ si mi-au raspuns ca in jur de 200 RON...daca i-mi dau raspuns la toate nelamuririle pe care le am eu zic ca merita.

Nu cred in nici un fel de aditiv...nu dintr-o idee preconceputa ci dintr-un punct de vedere tehnic. Sa luam ca exemple: Aditiv pentru ulei motor -se presupune ca: ar micsora consumul de ulei,ar intarzia "arderea" sau deprecierea uleiului sau/si ar proteja cilindri pistoane segmenti lagare...etc -consumul de ulei creste o data cu cresterea uzurii motorului(avand in vedere mentinerea stilului de condus"condus sportiv=>consum de ulei marit")deci ar trebui ca acel aditiv sa creasca vascozitatea uleiului pentru a compensa uzura,scazand astfel cu putin consumul dar crescand in acceasi masura uzura (deci fac acelasi lucru pe care l-ar face un ulei cu o vascozitate mai mare, ) -arderea si deprecierea uleiului are cauze multiple dar un singur factor constant "temperatura ridicata" cauzata de: frictiune (lagare defecte,ansamblu piston-segmenti-cilindru defect etc) ,uzura motor (uzura marita care determina ca in timpul cursei pistonului o parte infima"la o cursa" de ulei este "arsa"(depreciata=inegrita nu transformata in fum) dar dupa o multime de curse afectand intreaga masa a uleiului), o intrebuintare improprie a motorului ce ii creste temperatura de functionare(racire necorespunzatoare,admisie/evacuare defecta,sistem de aprindere defect etc.).Pt a inlatura aceasta problema aditivul ar trebui sa mareasca temperatura maxima de utilizare a uleiului deja existent in motor(care poate fi sintetic,partial sintetic,mineral etc. ne mai lund in considerare compozitiile total diferite) iar un aditiv ar trebui sa fie total compatibil si sa asigure omogenitatea cu toate aceste tipuri de uleiuri in acelasi timp crescandu-le temperatura maxima de ardere fara a le modifica vascozitatea......e hilar si imposibil asa ceva :) . -protectia camerei de ardere si a componentelor ce actioneaza in ea este realizata de o lubrifiere optima (lubrifiant optim->recomandat de producator) ce asigura vascozitate optima la temperaturile de pornire la rece si de functionare indelungata a motorului, temperatura maxima de ardere , aderenta optima la suprafetele ce trebuiesc lubrifiate ,reducere a noxelor si pe cat psibil evitarea substantelor toxice sau periculoase din compozitia acestora sau ca produs rezultat din acestea(avand in vedere ca si mercurul e un lubrifiant ffff bun) Argumente asemanatoare am si pt aditivi de transmisie (cutie, diferential) sau pentru cei de combustibil (curatire injectoare, evacuare,admisie etc.) P.S. Sper ca nu exista un nr. maxim de caractere la postare :lol: .

K, mersi mult , in caz ca e debitmetru o sa incerc sa caut pe ebay findca la pretu asta merita incercat. :)

230 cu tot cu taxe si transport? Si ar mai fi o problema...eu am un 316i model care in state nu s-a comercializat asa ca nu cred ca se gasesc piese pt el...si nici nu stiu daca e compatibil de pe alt model..323i ,325xi...etc.

ai 318 tds? nu...eu am 316i, TIS-ul are 318 tds :)

Ti-am spu...incearca TIS...acolo ai si pt modelul tau e36 tds coupe....sau de care o fi Il gasesti pe orice torrent searcher...de ex. isohunt Nu stiu daca te va ajuta sa pui distributia pe punct ,dar merita sa incerci. accelereaz-o cu mufa de la debitmetru scoasa da la 500 lei QWP Si unde il pot gasi?