mih_amb

tre sa faci cinste :blink:

am scris si sus se numeste castrol

ai spalat regulatorul de relanti? ai rezolvat problema? sa ne dai de stire :blink:

nu prneste la sfert nici un bmw cu motorul ala de 12v ptr ca pompa incepe sa bage benzina numai atunci cand dai la automat invarte un pic si porneste asa fac toate aceste modele

de pornit, cum porneste?

sa nu bagi lichid de servo de la 2+2 sau cam asa ceva pe el scrie ca este universal dar nu prea este asa ca am pus eu la un e34 si facea scandal rau trebuia sa pun din acela roz ptr cuti automate de la castrol si pana la urma am schimbat tot lichidul cu din acela roz. eu stiu ca aerisirea se face singura viraj maxim stanga maxim dreapta si tot asa pana dispare zgomotul cand iei virajul :blink:

clar ai probleme :blink: schimba si fisele dar trebuia sa simti ca merge in patru sau trei pistoane . cred ca este altceva de vina daca oscileaza la relanti ar trebui sa speli si regulatorul de relanti cu decarbosol. vezi sa nu traga aer fals pe undeva sa nu fie un furtun crapat in special ala gros care vine de la debitmetru la motor. succes

in primul rand cauciucurile resapate nu cred ca au indicele de viteza decat pana pe la 180 maxim, asa ca nu stiu cum ai tu curaj sa mergi cu cauciucuri resapate cu peste 200 :blink: :) :) pe urma echilibrarea rotilor se face dupa ce rulezi 500-km cu noile cauciucuri eu la doua zile dupa ce am echilibrat rotile imi trepida masina la 80km/h ptr ca sarise din plumbii pe care ii lipise pe janta iti trebuiesc cauciucuri bune cu indice mare de viteza, resiunea in pneuri se face cu cauciucurile reci, daca iti place viteza coboara garda la sol, schimba telescoape , directie ok,tre sa cunosti masina bine avand in vedere ca este veche si abia cumparata este riscant f riscant nu atat ptr tine cat ptr altii... grija mare :)

nu te chinui sa schimbi colierele pana nu gasesti unele de calitate ca am schimbat eu colierele acelea cu unele normale si se slabeau in timp rebuia sa la mai strang din cand in cand :)

cam mult de munca, felicitari :) ptr curaj si eu imi doream sa fac asa ceva dar pe o masina fara acte si sa mut tot pe a mea dar daca am vandut-o :blink: am luat foc pe ea ptr ca nu am putut sa scot motorasul de la setrgatoare, am pus alte boxe ovale si mari pe spate si m-am chinuit de mi-a venit rau, furtunele alea de servo directie curgeau, am fost la cativa electricieni renumiti pe aici si cand auzeau de bmw nu stiau cum sa ma amane ca sa ma lipsesc eu.... pe urma motorul de generatie veche. acum caut un e34 de 2000 din 93,94 felicitari :)

pretul cam mare la banii astia mai pui 1000 si cumperi din 2000 citeste si tu ghidul cumparatorului de e39 si ai sa vezi pe langa discutii care nu au nici o legatura cu subiectul ca nimeni nu te sfatuieste sa cumperi un e39decat dupa 2000. mai cauta si daca vrei mai asteapta sa vezi ce se intampla cu taxele astea de prima inmatriculare succese :blink:

:blink: si din pacatenu invatam prea multe nici macar din experientele noastre

sigur ai nevoie de presa ca sa schimbi bucsele. de scos hai ca poate le scoti mai in doite, rupte cu greu dar sa spunem ca le scoti dar tre sa le pui pe celelalte doar nu te apuci sa bati cu ciocanul in ele ca sa le bagi :blink: si au un semn mai precis o sageata care iti indica pozitia in care sa la pui

mecanic priceput la e39 nu am, de aceeasi problema m-am lovit si la e34 dar ma gandesc ca e39 este mult mai complicat si prtea electrica este si mai si :blink: . multumesc ptr atentionare cu toate ca acum lauda modelul e39 :)

incearca bujiile dar este posibil sa fie si debitmetrul prt ca el tre sa comande amestecul aer benzina daca benzina are destula si arderea nu este completa cred ca poate fii debitmetrul. nu ai de unde sa pui unul bun macar sa incerci cel putin asa cred nu am auzit pe nimeni cu problema asta

am cautat alt loc sa postez acest topic nu am gasit altul mai potrivit decat asta dar cum bat altii campii topicuri intregi am sa incerc sa ma exprim si eu aici am fost posesor de e34 nu am stiut nimic legat de aceasta masina dupa ce am cumparat-o la o luna am tras si net si am intrat sa caut date despre bmw am gasit bmw club si...... datorita acestor oameni: iulian518i,vadim braia,WLF,DTM,apple,SKR si altii am cunoscut aceasta masina si am facut o pasiune ptr ea. am vrut sa cumpar un e39 dar am ramas dezamagit de posesorii acestor masini nu sunt in stare sa faca o descriere a acestor masini deci mai strang bani si imi cumpar un alt e34 din 93-94 :blink: va multumesc tuturor ptr ajutorul acordat si sper ca vom fii mai multi, seriosi si dornici sa ne ajutam reciproc macar cu sfaturi manuale si altle felicitari datinatorilor de e34 :) :) :)

nu sunt din bucuresti sunt de pe langa constanta dar am vandut e34 acum nu mai am bmw. multumesc asa am crezut si eu ca este motorasul dar nu am reusit sa-l scot asa ca am vandut masina cu tot cu problema.

cand am vandut masina statea dreapta nu mai am pe ce sa apas :blink:

nu am uitat cine mi-a spus :) dar nu strica sa verifice baiatul varianta asta a ta eu unul nu am facut-o si nu-i pot spune ce spun altii :blink: drept lucru bun daca voi face eu cu mana mea si vad rezultate pozitive atunci afirm si sustin acea operatiune :)

sper sa nu ai dreptate :) am sa verific sa vad daca are autobocant :blink: eu am cumparat masina de la un nene de 50 de ani doar nu facea ala cerculete cu masina a fost a lui din 95 de cand este in tara

ptr voi poate conteaza limita 3 sau 8 mm important ptr el...tre sa le schimbe cu cat mai repede cu atat mai bine asta dupa ce becul sta aprins multi nici nu mai au acel senzor atarna doar firele sau poate mai depinde si de cine sunt facute placutele

sta inclinata numai atunci cand ai trasa frana de mana? a mea numai atunci sta inclinata nu stiu de ce dar nu merg cu frana de mana trasa

felicitari felicitari felicitari!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :blink: este cam tot ce se poate spune despre un e34

cica se poate curata si debitmetrul scoti capacul de la filtrul de aer pe care este si debitmetrul si dai sateva pufuri de spray de curatat concacte cand motorul este pornit asfel incat vaporii aia sa fie aspirati. asa am citit pe aici ca ar fii rezolvat cineva o problema legata tot de relanti variabil..... dar nu a descris nimeni cum se face aceasta operatiune eu unul nu am facut mai intreaba si tu pe altii pana sa faci asa, sa nu strici ceva sper sa rezolvi problema pana la urma :blink:

simplu am fost cu iuli sa cumpar alt regulator sau alt debitmetru sau alta bobina ca nu stiam ce este de vina cu siguranta de la un parc de dezmembrari dar care are si service si un angajat de acolo a scos mufa de la regulator si nu se schimba nimic in mersul motorului.a spus ca este terminat regulatorul. eu am spalat regulatorul cum ai facut si tu si nimic. ala s-a dus sa caute alt regulator dar nu a gasit costa cam 1.500.000 lei.la sh. asa ca l-am mai spalat un pic cu spray de curatat contacte iar cand sa il punem la loc iuli il monta cu sageata spre motor are o sageata pe el care iti indica sensul in care sa il pui asa este normal, dar la mine sageata era orientata spre debitmetru pana atunci :blink: . asa ca am rezolvat problema. pe urma cateva reglaje de undeva de la debitmetru cu un imbus ca relantiul era pe la 500 turatii si gata. cel putin asa cred :)