hurtule

Daca tot vrei sa pui GPL (eu am si sunt multumit) te sfatuiesc sa alegi o firma specializata pentru asta. Numai bine.

Buna, pentru informatii referitoare la valorile normale pt anumiti senzori eu folosesc Autodata.Daca i-mi spui exact despre ce senzor este vorba poate te pot ajuta.Referitor la diagnoza...pentru e34 ai nevoie de interfata ADS nu OBD si obligatoriu port serial. Al meu 520i din 95 (ecu Siemens MS 40.1 deci vanos) se conecteaza pe toate modulele existente pe masina merge inclusiv partea de live data . Numai bine.

Am vazut si pe benzinare dar necesita si un actuator care actioneaza clapeta.

Referitor la cum se verifica debitmetrul...simplu,intri in autodata ,vezi ce tensiune trebuie sa scoata functie de turatie, identifici pinul ecu unde trebuie sa verifici si...verifici. Bafta.

Spui ca daca o accelerezi este ok... verifica si pompa de apa.

Probleme cu apa care intra pe langa trapa am avut si eu la e34, a trebuit sa desfund cele 4 orificii de scurgere si problemele au disparut.

Problema s-a rezolvat prin inlocuirea acumulatorului.Numai bine.

Buna,de ceva vreme, cateodata,masina porneste greu (in 4 sau 5 cilindri),scoate fum daca reusesc sa o turez.Daca am reusit sa o turez peste 4000 rpm merge normal.Se comporta ca o Dacie cu bujiile ude...Dupa ce a pornit nu are nici o problema ,merge rotund,trage,totul in regula.Este vorba de un e 34 520i din 1995.A-ti mai patit asa ceva si daca da care a fost cauza? Multumesc.

Buna,nu mi se mai regleaza lungimea coloanei de directie (din prea multa folosire a optiunii...).Presupun ca s-a gripat un ax canelat si banuiesc ca este vorba de cel din partea de jos a flansei de cauciuc.Este vorba de varianta cu reglaj manual.Puteti sa-mi spuneti va rog daca am dreptate si care ar fi solutia?Multumesc.

Nu a fost nevoie sa o schimb era doar sarita.Codul patinei il gasesti pe Real oem.

Buna ,pana nu ai sa demontezi portiera nu nu poti sti exact...Eu in 6 luni am avut de 3 ori probleme cu geamurile: -prima data nu mai mergea de loc, s-au dovedit a fi periile de la motoras -a doua oara a trosnit s-a inclinat geamul intr-o parte defectiunea fiind o patina de plastic sarita de pe ghidaj -a treia oara cobora si nu se mai ridica,de vina fiind ambreiajul mecanismului care patina. Cum spuneam trebuie demontata fata de usa ca sa tragi o concluzie. Bafta.

E34/520i/1995/Touring

Referitor la testarea debitmetrului in ,,timp real''din Autodata rezulta ca la relantiu acesta trebuie sa scoata 0.6V iar la 3000 ture 1.7V.Am cuplat un osciloscop la pinul corespunzator al socotitorii masinii(vezi Autodata) am manevrat acceleratia in timp ce am ciocanit usor carcasa debitmetrului.Tensiunea trebuie sa varieze in aceste limite fara eventuale ,,spyke-uri'' datorate contactelor imperfecte deranjate de ciocanituri.Se poate si cu un mavometru dar nu-ti spune mare lucru despre eventuale intreruperi.Sonda lambda...la modelul acesta cel putin trebuie sa fie de tip Titania (rezistenta variabila) ,forma de unda o gasesti de asemenea in Autodata.Bafta si numai bine.

Buna,am acelasi tip de motor pe un 520i touring.Masina are peste 300000km la bord dar nu scade semnificativ puterea motorului la cuplarea aerului conditionat.Este adevarat ca de la 3000 in sus ,,trage ca nebuna'',nu am incercat sa plec de pe loc cu scartait de cauciucuri dar nu am probleme la plecarea din rampa.In alta ordine de idei cred ca ar trebui sa verifici suplimentar:compresia fiecarui cilindru;presiunea in rampa de injectie si debitul pompei.Oricare din ele poate justifica lipsa puterii.Parametrii minim necesari se pot gasi in manualele postate.Numai bine.