VladDracu

Iti raman si bani de benzina

Poate la e60 nu merita dar daca il vinzi .. poti face si tu asta pe o masina mai eftina Uite cea mai puternica masina care am avuto a fost un audi. A8 4.2 310 cp . Si culmea ca mergeam mai incet cu ea decat mergeam de obicei pt ca stiam ca aveam rezerva de putere sub picior era o sadisfactie dar totusi la un motor de 2.5 nu platesc 2000 de euro impozit anual la stat

La ce foloseste... nimic practic nimic ce sa justifice complicatia dar daca pui problema asa nu ai pasiunea in sange am citit si io topicul cu 316 Ideal ar fi un m5 dar e cu vreo 4000 de euro peste buget

Sincer oscilam intre conversia turbo intre honda h22a si bmw m50 am decis sa incep pe bmw pentru tractiunea spate (avand in vedete volumu de cai care vreau sa ii adaug) Da intradevar 7-8000 de euro pot sa iau ceva interesant dar aia poate oricine nu vezi multe E34 pe strada la 500 cp

Nu am vazut fast an furios 6 vroiam de mai mult timp sa fac asa ceva dar doar acuma detin un buget mai decent

Imi pare rau nu ii cunosc Teoretic am bani

Stii cumm cu pasiunea nu faci chesti de genu ca sa iesi in castig. Prefer sa fac eu aceste modificari si sa stiu ce piese bag in masina decat sa iau una gata modificata si sa nu stiu ce da bagar in ea . Ca nu pot sa ii desfac motoru la om sa vad ce o facut in el inainte de vanzare. In plus nu imi plac e36 o consider o masina deja prea comuna iar eu vreau 400+500 cp

Sly multumesc pt info. Nu stiam treaba cu vanosu. Vezi bine ca am intrebat inainte. In 6000 de euro ar intra inclusiv ambreiajul? ? Cutia originala rezista la aceste modificari? Poti sa imi recomanzi pe cineva sau un service care se ocipa cu asa ceva in care las masina vin in doua saptamani si achit factura?

Tocmai de asta pun intrebarea pt ca as dori sa stiu concret la costuri si in functie de asta ma decid daca pot sau nu sa imi permit. Stiu ca NU ma costa 1000 de lei treaba daca as stii un service de tuning mas duce direct acolo dar nu stiu.Iar din cate am citit pe aici sunt cativa care se ocupa cu astea pe forum.

Buna ziua la toata lumea doresc sa achizitionez un e34 525 cu motorul m50 si sa ii fac conversia turbo. Poate cineva sa imi spuna cam care ar fi costurile conversiei? Un kit turbo este cam 1500 euro asta stiu dar o turbina garet este doar ea atata cum este mai bine sa fie galeriile de admisie evacuare facute manual sau dintrun kit?? Si cam la cat se ridica ca si cost componentele interne. Sau daca sunt persiane care fac asa ceva pe aici pot cumva sa imi fac I oferta completa. Precizez ca nu vreau sa duc motoru foarte departe 400-500 de caiae fi ideal dar vreau sa fac totul ca la carte fara compromisuri.

Lasa te rog un numar de tel Din ce oras esti

OK, mersi am inteles.

OK mersi de raspuns

Nici un raspuns?

Salut ,vin iarasi cu o intrebare referitor la pompa de injectie de pe un e39 525 TDS se potriveste pe un e34 525 TDS teoretic sunt aceleasi motoare m51 , ma gandesc sa schimb pompa complet ca ii mai eftin decat sa o restaurez, vad ca o pompa ii cam 200 euro de pe un e39 fata de 250-350 de pe un e34. Daca motorul este acelasi nu vad de ce nu sar potrivi, cine stie poate sa imi zica da ca merge sau nu. Aceaisi intrebare si pentur ambreiaj, si injectoare, am gasit un e39 cu km putini ce ii in dezmembrare si parca is mai eftine aceste piese decat de la unu ce dezmebreaza un e34.

nu swap de motor de pompa de pe un e39

Ok mersi

Am aflat cu ocazia achizitionari acestui bmw ca este o boala comuna la ele pompa de injectie fiind prima generatie de pompe electronice , de exemplu la 525 TD nu este asa comun aproblema pompa fiind mecanica sau cel putin asa mi s-a spus. Acuma avand in vedere ca motoru M51 a fost folosit si pe E39 am o intrebare pompa de injectie este aceiasi ca pe e34 ?? daca nu e , are pompa aceleasi probleme ca de pe e34?? Se poate cumva schimba pompa de pe un e39 atunci eventual chiar si cu ECU etc.??

Ok am inteles, deci nu merita trebe sa vad ce ii cu pompa si sa imi rezolv injectoru. Asa mult ii un cap hidraulic la pompa?? am mai auzit de schimbare capului hidrauluic de la vecinu ce are un Opel Omega cu motoru de m51

Am fost de 2 ori la pompangiu in Arad ,la cel de pe paduri, am luat masina din start cu pompa problematica (pornea greu la cald) am fost cu ea la pompangiu si m-a rezolvat nu stiue exact ce ia facut dar mia zis ca am scapt cu reglaje numa. Dupa care masina a stat cam 2-3 luni cand am inceptu iara sa merg cu ea curgea motorina la pompa, m fost iara la respectivu care mia schimbat garniturile (1oo ero m-a costat afacerea) nu mai curge, dar curge umpic de motoruna la furtunu de retur al injectorului cu fir incercand sa rezolve problema mia rupt una dinurechiusele injectorului concluzie la injectorul cu fir am o singura urechiusa de surplus de motorina. Motorul nu merge rotund probabil din cauza injectorului dar parca nu are nici putere se intampla des sa imi moara in intersectie cand sa zicem bag a doua in loc de 1 deci nu ar trebui. Cand motoru e rece imi face figuri la pornire, adica porneste si se subtureaza la 500 turari parca se ineaca sau nu primeste desulta motorina tipa de vreo 10 sec apoi revine la turatia de relantiu 750-800 rpm. DUpa ce ajung la lucru motoru e cald , imi oscileaza turometru si nu merge rotund motoru. Parca nu mai vreau sa bag bani in ea mie frica ca iau injector si pana la urma tot pompa s afie de vina.. iar pompa nu e tocmai eftina . probabil ar trebui schimbate si diuzele la injectoare... dar ce sa zic mie dor de un benzinar de asta as fi vrut sa fac swapu. Nu dadeam nimic bani ii dadeam motoru si cutia la schimb

"MAi bine o vinzi si iei alta sau faci schimbi de masini.. " ASta tot incerc si nu reusesc nu vrea nimeni cu 525i sa schimbe cu 525 TDS nu inteleg de ce. Deci clar nu merita prea complicat am crezut ca numa motor,cutie si ecu trebe sa schimb. Multumesc de info. Cum am zis as fi schimbam io nimic in acte nu ma chinuiam io sa omologhez oricum nu ridica nici un politai capota

Am si eu o intrebare de ordine tehnica,cate de usor se poate schimba motorul de 2500 TDS (m51) cu un motor de 2500 (m50) pe un E34, nu ma intereseaza actele, am gasit motor intr-un srot cu toate accesorile , cat de complicat este cu partea electrica?? avand in vedere ca M51 are de exemplu bateria sub bancheta spate iar la m50 bateria este in drepta motorului , si asa mai departe. va rog ajutatima cu sfaturi vreau neaparat sa fac schimb ca ma termina psihic motoru asta TDS

ok :twoup: am inteles multumesc pentru explicatie

acuma cateva luni a venitun baiat si mia reglat avansu in fata blocului fara sa desfaca nimic dar nu am fost foarte atent la ce face.

Buna la toata lumea , masina mea este un e34 525 TDS tip motor m51 am si am avut o problema cu pompa de injectie care curgea, am fost cu ea la un pompangiu care a zis ca trebui schimbate garniturile, zis si facut am fost lea schimbat ii ok nu mai curge dar a reaparut o problema ce am avuto acum cateva luni, adica porneste masina destul de greu la cald. Mecanicul acela ce se ocupa cu pompe si injectoare mia spus ca problema este la avans si sa sa ma duc cu masina la el sa imi regleze avansu, problema e ca tipul nu imi mai rapsunde la telefon el sio luat bani dar de el nu mai dau... sa ma rezolve. Intrebare mea este daca stie cineva exact de unde se regleaa avansu eventual daca are o poza sau o schema care sa imi arate exact de unde se regleaza ca as vrea sa incerc sa imi rezolv singur problema nu mai vreau sa mai platesc un mecanic pentur asta. Multumuesc si astept raspunsu.