black car

Bujiile NGK sunt in dotarea "de fabrica" la BMW. Pe cele originale veti vedea ca scrie atat BMW cat si NGK. Eu am pus pe un 318i, 87Kw tipul dat atat de catalogul NGK cat si de fabricantul masinii si anume BKR6EQUP. Aceeasi bujie se potriveste si la motorul masinii dvs. Desi nu este din clasa premium (unde se regasesc cele cu electrod central de iridium), conform catalogului este mai scumpa decat acestea (cred ca aliajul de platina folosit la acoperirea miezului de cupru a electrodului central este responsabil de cresterea pretului). De asemenea avantajul tehnologiei multi ground (marirea nr. electrozilor de masa -4 in cazul nostru), face ca sa creasca posibilitatea producerii scanteii chiar si in cazul unei oarecare uzuri sau depuneri de calamina.

Asa este dar in disperarea mea am uitat acest lucru si am vrut sa incerc. Am cumparat alt tragaci (asta e) 50ron. Noroc ca m-am priceput sa-l pun ca ma ajungea reparatia mai scump. Ironia soartei ca am rezolvat ceva mai complicat stricand altceva. Ce sa-i faci din greseli invata omul.

Desi postul este deschis pt. un 320d va rog sa-mi impartasiti din parerile voastre despre o posibila rezolvare pentru un 318i ('99, 87Kw). Si acum simptomele...de vreo 2 luni relantiul nu mai "sta", fluctuand intre 800 si 600 rpm sau mai degraba coborand pana la 600 si sub. De curand a avut caderi sub 500rpm oprindu-se in mers. Simptomele apar doar dupa ce se incalzeste motorul cam de pe la 70-80 de grade. Dupa ce socul automat se decupleza motorul isi reduce turatia la 800 de ture (normal), pentru ca mai apoi sa ajunga incet incet sub 600 rpm. Practic se comporta ca si cum nu ar mai avea combustibil sau aer. De proba am desfacut capacul de la filtru lasand-o sa respire "direct din natura" dar degeaba. Nu e fluctuatia care o da valva PCV (am schimbat-o mai demult si stiu cum face). Cel mai rau face dupa reprizele de acceleratie cand motorul nu se mai stabilizeaza la 800 de ture ci se duce inspre 500 sau chiar se opreste. Uneori (din ce in ce mai rar) motorul tine relantiul perfect. Nu am pierdere de putere in schimb trebuie sa o tin mereu "din acceleratie". Cu capota deschisa se aud cateodata niste pufnituri ca niste rateuri. Am schimbat acum un an debitmetrul (nu se accelera, dadea in nas) cu unul atermarket VEMO, masina comportandu-se dupa aceea excelent.

Sper sa treaca prin aceasta problema cat mai putini dintre noi... Dar daca se intampla iata cum am rezolvat-o eu. Am luat o bucata de lemn si am cioplit-o "in pana", cu un unghi cat mai ascutit (lemnul trebuie sa fie destul de dur). Cred ca poate sa fie si o bucata de plastic, conditia este sa poata fi modelat. Introduceti varful penei in lateralul portierei de la sofer cat mai sus (coltul din dreapta sus al portierei). Cu un ciocan bateti cu atentie in pana de lemn pana cand portiera se departeaza 4-5mm de caroserie (atentie nu fortati mai mult decat trebuie). Prin deschizatura astfel creata introduceti o sarma otelita (cat mai dura, de aprox. 2-3mm) al carei capat a l-ati indoit la aprox. 90 de grade. Sarma trebuie sa fie atat de lunga incat sa va permita sa ajungeti la parghia de actionare a capotei. Incercati sa manuiti sarma si sa o formati prin indoiri usoare (o veti introduce si o veti scoate pentru formarea ei) Odata ce ati ajuns in dreptul parghiei incercati sa o rotiti pt. a o agata de aceasta. NU FOLOSITI ACEASTA METODA ASUPRA PARGHIEI DE DESCHIDERE A USII ! Initial am folosit metoda incercand sa deschid portiera rezultatul fiind ruperea tragaciului. Pentru cineva cu rabdare si dexteritate apreciez ca in 10 minute (maxim) va reusi. Din pacate raman mici zgaraieturi pe stalpul dintre portiere, dar eu le-am indepartat prin polishare usoara iar portiera este destul de elastica si revine perfect dupa scoaterea penei.

Vesnicele probleme... E46 1,9 benzina 1999....cine ma poate ajuta cu un sfat? In urma testului de noxe valorile continutului de oxigen din gazele arse a fost peste 2 urcand in acceleratie la 5-6 pentru valori lambda de peste 1,5 (nu am mentionat procentul pt. ca nu sunt sigur daca se face raportarea la 100 sau la 1000 pt. oxigen) Problemele "fizice" au aparut acum cateva luni si se observa prin lipsa de putere si un relantiu putin mai scazut (600-700 ture/min) "la rece". Semnalmentele indica un amestec sarac in camera de ardere ...deci reducere de putere si mult oxigen (power :twoup: ) in gazele evacuate. La capitolul noxe sta foarte bine si nu merge intrerupt. HELP PLEASE!

Prima sonda lambda (de amestec) pt. E46 1.9 benzina 1999 o aveti? Ce cod este inscris pe debitmetru? Care este parerea dvs. in cazul unui amestec prea sarac (cantitate mare de oxigen iesita la test rar) pentru valori lambda peste 1.4? Cred ca motorul este M43. TOATE CELE BUNE !

Ai nevoie si de ornamentul de sub far?? Ma bate gandul sa suspend instalatia de spalare faruri si sa montez ornamente fara gaurile de duze (clasice), asa nu o sa mai am probleme cu hotii (cand o sa ma hotarasc sa o vand ii dau optiunea "la punga" viitorului proprietar). Oricum duzele tot le voi cumpara mai tarziu sau mai devreme, deci sunt deschis oricaror tranzactii si negocieri.

Din ce am vazut pe realoem se pare intr-adevar ca diuzele sunt identice. Problema e ca mie imi trebuie si de stanga si capacelele .....Daca gasesc SH si de stanga sunt interesat. Din ce am vaz. pe realoem = (aproximativ) 38 USD diuza + 7 USD capacelul = 45x2 = 90 USD ...asta fara comisioanele romanesti aferente. Pe de alta parte masca de sub far ar costa aici aprox. 37 USD dar se gaseste la noi pe alti producatori (nu original) la pretul de 19 LEI, atat cu decupare pt spalator cat si fara.

Am eu o diuza pt facelift dar nu mai stiu pe ce parte este,costa 40 lei si daca te intereseaza suna-ma miine si ma uit pe ce parte este....725691059 Le-a furat pe amandoua si nu e facelift din pacate. Se vede doar racordul de plastic din spatele sertarului. Racordul este rigid si daca tragi de el este extensibil ...deci trebuie doar duzele care sunt impinse prin racordul din interior. Si bineinteles si capacelele ... A mai fost vandalizata in trecut dar i-a trecut cu polish saracutului ....acum insa.... In alta ordine de idei daca il prindeam si ii scapam vreo doua, politia ar fi zis de mine ca sunt pericol public si ma umfla pe mine nu pe el care fura pentru o bucata de paine saracul.

La ce pret ati gasit la magazin? Am vazut ca vine numai pe original.

Va rog sa nu incurajati furtul de piese ....incercati in dezmembrari sau la magazinele de specialitate ....nu de alta dar aseara mi s-au furat de pe masina exact ceea ce ce cautati ...fara nici un apropo.