ebdesign

fara ca sa le rup ?

La mine e problema cu dreapta mijloc spate si dreapta mijloc fata.(asta daca stai in scaunu soferului)

Salut ,ca sa schimbi senzorii parcare trebuie neaparat sa sa scoti bumperul?

Asta cred si eu dar cum s-a contaminat oare? Si apropo ce ulei e preferabil pentru asa motoare ? Multumesc mult

Oameni buni am pornit motorul ,a pornit surprinzator de repede dupa care a mai iesit ceva aburi pe esapament.Acuma motorul lucreaza ok doar ca dupa citeva min de lucru sa pus pe capacul de la ulei depuneri albicioasa adica sa condensat apa.Oare este grav sau pur si simplu fiindca masina nu a pornit demult?

Sa speram...si ce mia dat si mai multa incredere este faptul ca am vazut pe youtube filmuletul cu water jet cleaning .Defapt nu am auzit mai inainte de asa ceva.

Atunci daca porneste crezi ca nu a patit nimic ? Sau trebuie de mai asteptat si alte probleme.

Chiar nu a mai patit nimeni asa ceva? Sa stiu cum a procedat...

Da dat exact cu 10 minute inainte de belea.

Acolo m-am uitat parca nui nimic.

Unde la ulei sa scot filtru sau ?

offf nustiu nustiu sa incerc sau nu.Dar uleiul trebuie sa-l schimb acuma inainte de pornire a motorului sau daca porneste nu are cum sa fie uleiul contaminat cu apa ? Ca oricum trebuie schimbat+ as vrea sa iau si alte bujii.

Strasnic si acolo vine apa ?????

Fara servo nu o pot porni asa sa incerc ? adica nu sa merg ci doar sa pornesc sa lucreze (daca) putin motoru.Si in principiu unde ar mai fi nevoie sa scot apa ca sa incerc sa pornesc motoru?

Pai uite prima oara am simtit eu ceva cind am fost la o spalatorie a iesit putin fum alb,(aburi) si am crezut ca au dat putina apa in esapament,oricum am mers 500 m si tot era ok in timp ce a esit fumu alb motoru nu tragea la fel de bine dar eu oricum nu il turam....peste citeva zile (au fost si ploi mari) mi se aprinde CECK Engine ,masina a mai scos de vreo 2 ori fum alb dar totusi putin ca sa ma sperie la general masina lucra ideal intre timp.Si intr-o noapte veneam acasa pe ploaie fff mare,masina mergea normal si intr-un anumit moment a scos mult mai mult fum alb...si am mai lucrat citeva sute de metri dupa care pur si simpu sa stins motoru.In aceste sute e metri eu nu am fortat motoru si cind sa stins motoru eu mergeam la vale si fiind masina cu cutie auto ea a iesit din treapta si am oprit masina cu frina de mina.Dupa aia nu am mai dat din starter ci iam scos bugiile si am scos apa din cilindri dupa care am pus WD40,acuma motorul se invirteste fara nici un zgomot ciudat ...dar oricum mie frica sal pornesc cu bugiile conectate.....

regulatorul de presiune aflat pe filtru de aer sau benzina?Ca e schema circuitului benzinei nu? Acuma oricum in acel furtunas era sau mai este apa cum sa o scot sau va iesi cumva si singura ...ce importana are acest regulator?

Si inca ceva acest furtunas 3 care e subtire in realitate care se uneste cumva la admisia de aer 6 are si si un furtunas si mai subtire care coboara in josul masinii sa care la fel avea apa...care defapt nustiu de la ce este si banuiescca de la vreo clapeta de reglare a presiunii combustibilului sau asa ceva??

paul-multumesc dar nu prea inteleg furtunul intra direct in camera de admisie si anume la primul cilindru sau ?

Pai ca poate asta da..mi sa intimplat dar ce sa fac acuma ce sa mai verific inaite de a porni motoru?

Eu cind am scos furtunu de vacuum a curs apa din el....dar unde se afla pompa auxiliara de aer?

Chestia e ca motoarele DIESEL nu au nimic comun cu problema mea,acolo e alt circuit de vacuum nu are nimic cu motoru.La benzina insa este direct legata cu motoru cu admisia.Eu sincer prin realoem nu vad nimic unde vine furtunu cela de la tulumba.Eu pur si simplu stiu ca el se duce in motor.La modelele mai vechi acest furtun era conectat undeva la capacul motorului. Sorry cred ca e vorba de modelele mai noi cu pompa electrica la vacuum. Poti sa-mi dai un link la digrama circuitului vacuum pu modelu meu? Ca nu gasesc.

La diesel e cu totu altceva acolo vacuumul se face cu ajutorul pompei electrice.La benzina cu ajutorul motorului.

Desfa si uitate ce e la tine pina nu e prea tirziu.

paul-si ce ai facut ai schimbat si uleiu de fina? Si cam cit costa servofrina..si dac face sa iau una uzat sau noua. Cit e de grav nici eu nu inteleg chiar azi am mai invirtit motoru si parca nu are nici un zgomot ciudat..nivelurile la ulei si antigel sint ok..motorul e uscat.NU STIU CE SA FAC !!! Apropo am gasit un video cu aceasta chestie

Salut sunt nou pe forum si deja am probleme...Bmw-ul il am nu de mult si nu am fost bine informat despre probleme comune la E39 si am si patit-o.Mergind pe ploaie am vazut ca iese cam fum alb(aburi) prin evacuare si tot ma gindeam ca poate o fi ceva apa in evacuare ..si la o vale bunisoara mi se intareste frina (practic dispare) motorul lucra cu greu si se stinge...(mentionez ca imi ardea de vreo citeva zile CECK ENGINE) si as ca nu am mai fortat-o sa o pornesc asa ca am tras-o la parcare.A doua zi am scos capacul de la filtru aer clima si am dat de un bazin cu apa in care inota vacuumul sau cilindru principal de frina...am scos bugiile si am invirtit motorul,din primul cilindru a iesit apa,si defapt era in toti cilindrii apa dar mai putina.Acuma nu am mai incercat sa pornesc masina cu bugiile conectate (mie frica) ci doar am pus ceva WD40 si ulei in fiiecare cilindru asa ca pu ungere si am mai invirtit motorul putin sa nu rugineasca.Acuma nustiu ce sa fac: as vrea sa pornesc motorul dar nustiu unde poate sa mai fie apa si as vrea sa o scot inainte ca ea sa mai fac ceva grav. Acuma va rog pe voi poate at-i poate imi dati un sfat ceva ce sa fac ? Multumesc