extremeseby

momentan nu.

pana se incalzeste motorul consuma mai mult. dupa ce i-am reparat termostatul in oras mi-a scazut de la 9 la aprox 7,5 iarna. deci merita reparatul/inlocuirea. plus ca nu mai mori de frig, in 3 km deja vine caldura

introduci direct pinii termistorului in mufa ce ti-a mai ramas pe masina, ori cositoresti piesa direct pe fire. nu conteaza ordinea firelor. important e sa izolezi cat de cat sa nu ti se oxideze de la apa/noroi

Intrucat senzorul de temperatura exterioara imi indica eronat (+50 grade C sau -40 dupa chef) m-am gandit sa-l inlocuiesc. Toate bune si frumoase pana cand am aflat ca unul nou costa 120 ron, jecmaneala pe fata pentru un senzor care are la baza o piesa electronica ce costa numai 2 lei la magazinele de specialitate. Sper ca postul sa fie util tuturor, nu doar posesorilor de E46, deoarece senzorul e la fel pe multe modele de BMW. Cautati piesa K164NK004.7 sau mai simplu "termistor NTC de 4,7Kohm" . Senzorul se afla sub aripa din stanga fata, partea soferului chiar sub farul de ceata la E46. Eu am taiat invelisul senzorului la aprox 7mm de varf si am cositorit piciorusele termistorului de vechiul senzor. Dupa am izolat totul cu o bucata de varnis termoretractant ca sa nu se oxideze. Piesa o gasiti la magazinele http://www.vector-electronic.ro/termistori.html si http://www.syscomelco.ro/Produse.asp?ID=187 Revin cu 3 poze ce trebuiau totusi sa completeze acest DIY. Din pacate n-am putut edita primul topic. Locatia sub aripa stanga fata http://img262.imageshack.us/img262/9554/tempsensor.th.jpg Accesul din interiorul aripei http://img804.imageshack.us/img804/6505/tempsensor2.th.jpg Locul de taiere si lipire a termistorului http://img545.imageshack.us/img545/9051/sensorz.th.jpg

e simplu de schimbat, chiar ieri l-am reparat pe al meu. a ramas pe pozitia deschis si mi se incalzea foarte greu motorul. dai jos capacul de plastic si sus in fata motorului vei vedea un paralelipiped de inox cu o pipa de plastic pe el (ala e termostatul EGR). e prins doar in 2 suruburi iar furtunul il scoti usor pt ca e prins cu o clema/siguranta. ai grija la montare cu garnitura s-o asezi bine ca e posibil s-o ciupesti. ai doua variante, ori il inlocuiesti (piesa costa 80 ron) ori il repari. daca ti-a ramas blocat pe deschis scoti din el cele 2 capsule cu ceara (desfa-l bine, neaparat trebuie sa scoti 2) si fierbe-le sa vezi daca lucreaza (au o tija de inox care va iesi in afara cativa aprox 5 mm). dupa ce se racesc ar trebui sa poti baga tija inauntru, dar niciodata nu va intra de tot in capat pana la pozitia originala. eu am mai polizat aprox 4mm din fiecare tija a capsulelor. la asamblare forteaza-i capsulele inauntru cu mana si sufla atunci in el. daca-ti inchide (nu perfect etans dar totusi considerabil fata de cum era inainte) inseamna ca-l poti pune sus. daca nu mai polizeaza putin (1, 2 mm)pana cand aerul va trece foarte foarte rgeu prin el cand suflii. metoda este testata si nu pot aparea complicatii ulterioare deoarece el va deschide la 85 de grade. important este sa-ti inchida cand e rece motorul. spor la lucru

Buna, preturi te rog pentru 34416761291 si 34211165211 . OEM / cele mai ieftine. Multumesc anticipat

sub farul din stanga (partea soferului) pe contra aripa. sper ca pozele te vor ajuta. http://i229.photobucket.com/albums/ee281/m.../tempsensor.jpg http://i229.photobucket.com/albums/ee281/m...tempsensor2.jpg

Buna, m-ar interesa filtrul epurator la un e46 318d 2004 care are codul: 11127799367 . zi-mi un pret te rog si daca-l pot lua din cluj de la tine. mersi

Am desfacut inainte farurile bucati. Intradevar oglinda la unul era jumatate arsa (neagra si cu 2 crapaturi) dar am rezolvat treaba, i-am dat un spray cu efect cromat in vreo 5 straturi si s-a mai schimbat cat de cat treaba. Totusi am vazut o pereche de xenoane de 55w cum bat si e diferenta mare, de aia vreau sa le schimb.

Da masina a venit cu xenon din fabrica. Oare daca cumpar alt kit de xenon aftermarket de 55w se potrivesc mufele in locul celor originale?

Buna tuturor? E cineva expert in xenoane sa ma ajute cu un sfat? Pe langa faptul ca faza mea scurta e aproape degeaba m-am decis sa fac unele schimbari radicale la instalatia de xenon. Mentionez ca am incercat toate metodele de imbunatatire a farurilor si tot nu am ajuns la rezultate satisfacatoare. Momentan am becuri D2S de 35 watti si ma gandeam ca daca pun de 55 watti se mai schimba ceva in bine. Va fi oare compatibil balastul cu becul de 55w ?

Un prieten mi-a recomandat asta: http://www.reno.ro/Reglare-Faruri-t42071.html cu tutorialul in engleza aici : http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&am...p;id=1627408049 Mi se pare de ajutor.

Intradevar e mai simplu la service dar nu degeaba am terminat o facultate. Asa am incredere in service-uri ca in franele de Dacie

Salut. Stie careva cum se regleaza farurile la un e46? Stiu de unde (cele 2 rotite pt verticala si orizontala) dar ma intereseaza un tutorial cu focalizarea si distanta masinii de la perete, distanta intre centrele fascicolelor si tot asa. V-as fi recunoscator!

Mersi mult. Am scos programul autodata 3.18 de pe torent si m-am umplut de informatii mai mult decat trebuia. vi-l recomand si voua

Salut baieti. Acum ma confrunt cu primul schimb de ulei si nu stiu exact care este cantitatea care-mi intra in motor (318d e46 '04 1995cmc 116 cai). Dupa ghidul de pe site la Castrol scrie 4,3 iar dupa cel LiquiMoly 5,5 litrii. E o diferenta destul de mare si ma cam da peste cap. Ma poate ajuta cineva cu un manual de diesel sau macar sa-mi spuneti voi cat sa bag? Multumesc frumos.

Nu va speriati de Mobil, este un ulei foarte bun. Uleiul este produs in Italia la Ventimiglia unde au o rafinarie foarte mare, dupa care este transportat in Turcia si doar ambalat pe maul Bosforului (been there done that). Sunt totusi niste standarde care trebuie respectate de fiecare producator, nu tin cu Mobil, pana si Castrol e excelent, doar atat feriti-va de uleiuri ambalate la noi in nu stiu ce garaj cu preturi suspect de mici fata de media de pret ale celor din magazine. Cat despre mitul cu Castrol made in Germany, am cautat in Germania si Austria in foarte multe magazine si pe toate scria made in EU.

becul de la airbag e stins, comenzile de la tempomat merg, atata ca se intrerup din cand in cand cele de radio. se poate reconditiona banda pana la urma?

asa am cumparat masina. o sa desfac eu volanul sa vad cum sta treaba. prea complicat nu cred ca o sa fie

Salutare baieti! Bine v-am gasit si pe acest forum. Marea mea problema tine de comenzile de pe volan (un e46 cu volan in 4 spite). Cele de pilot automat functioneaza tot timpul dar cele de radio/telefon merg cu intermitenta. Se intampla sa iau contactul si dupa aceea isi revin dar nu tot timpul. Plus ca am observat ca luminile de sub butoane se mai sting cateodata. O fi acea "banda" de cabluri intrerupta? Cum pot verifica? S-a mai lovit cineva de aceasta problema? Ms mult