blondu_cm

multumesc mult.sa speram ca asa va fi.trebuie sa dau de baut.oricum cat de curand vreau sa verific pompa de injectie plus injectoare sa fiu mult mai sigur ca sincer eram mort fara masina

problema asta cu pornirea asta greoaie am avut si eu la un 320d e46 si am avut 3 buji arse.prima data dimineata imi pornea extrem de greu dar dupa toata ziua pornea la sfert,tragea bine si un coleg aici pe forum mi a dat un sfat sa le verific:releu buji,buji si siguranta releu buji si defapt asta era.eu am mai schimbat si bateria.ai putea macar sa verifici bujiile,releul si poate siguranta de la releu daca ai.in rest cu relentiul subturat nu stiu ce sa zic eu am patit o acum o sapt o singura data o singura simptoma exact ca a ta iar dupa o saptamana nu a mai pornit si astazi am schimbat pompa din rezervor asa ca pe problema asta sincer nu stiu ce sfat sa ti dau.asteapta si u ca sigur un coleg mult mai priceput ca noi de pe forum de va ajuta

tocmai am reusit sa rezolv si eu problema cu pornirea si chiar mi as dori sa fie chiar asa pentru ca am schimbat pompa din rezervor am desfacut conductele de la injectoare pentru a iesi aerul si am reusit sa pornesc masina.am facut vreo 50 km vreo 5-6 porniri si vad ca merge bine abia astept maine dimineata sa vad daca face vreo figura desi nu as vrea

mersi mult pentru ca vad ca esti unul din cei care au incercat cel mai mult sa ma ajute.nu sunt in tara sunt in italia plus ca aici sincer sa ti zic nu prea sunt modelul asta si nu vrea sa ti o dea nimeni ca ii este frica ca se intampla ceva,de la dezmembrari nu gasesc ca e doar un centru aici ceva gen remat.nu am incotro trebuie sa o cumpar daca nu merge le iau prin excludere si pana la urma ar trebui sa porneasca.ma gandeam ca poate a mai avut cineva simptomele astea.daca nu merge maine inainte sa o duc la un centru de pompe de injectie bosh sau ceva de genu asta sau reprezentanta o sa desfac modulul electronic al pompei de injectie sa vad daca acele fire de aluminiu care am inteles ca se cam duc de obicei sunt rupte.multumesc inca o data tuturor pentru sfaturi si macar sunt bucuros ca problemele mele s ar putea sa le fie folositoare celor care vor avea aceleasi simptome asta daca le voi rezolva....

azi am reusit sa duc masina in service.i am facut diagnoza si surpriza nimic.am demontat conductele care duc la injectoare si prima data cand am dat la automat a iesit motorina.dupa nimic dar din momentul ala am observat ca nu se aude pompa din rezervor deloc.am pus contactul,am dat la automat dar nimic....nu se auzea deloc.releul e bun ca l am verificam iar.poate aceasta pompa sa fie vinovat pentru faptul ca nu porneste chiar daca uneori se auzea pompa?plus ca inainte inainte sa se defaecteze puneam contactul de 2 ori pentru ca pornea la sfert daca era pus doar odata adica din prima pornea un pic mai greu adica ceva gen o sec mai tarziu

puteti sa ma ajutati si pe mine cu un indiciu:in momentul cand puneam contactul in treapta 2 o data cu sunetul pompei din rezervor mi se audea si un "bazait" si in compartimentul motor cam in zona filtrului de motorina sau de ulei nu stiu exact iar acum nu se mai aude nimic.puteti verifica pentru mine daca se aude si compartimentul motor sunetul acela si de la ce ar putea sa fie?

multumesc mult pentru sfaturi.e doar una singura ca am urmarit tot traseul. da am scos pe cel de susu din cele doua transparente cel de retur nu? sper sa nu gresesc ,si am incercat sa trag in timp ce dadeam la automat dar nu vine motorina decat foarte greu

dar daca o trag pe o distanta mai mare exista vreun risc sa se intample ceva sau daca am vreo sansa sa o pornesc asa?

am incercat si cu spray dar tot nu porneste defapt atunci cand dau pe admisie da sa porneasca dar degeaba.observ ca pompa din rezervor face presiune dar furtunele de tur si de retur care pleaca din corpul filtrului spre pompa de injectie sunt pline de bule de aer iar pe cel de retur l am scos din corpul filtrului nu vine motorina parca ar fi blocata undeva in pompa de injectie sau injectoare.e ciudat ca nu gasesc pe nimeni cu o diagnoza plus ca am vorbit azi cu cineva care are la un service dar trebuie sa vad cum o duc.daca nu trebuie sa gasesc o modalitate sa o duc la reprezentanta pentru ca sincer m am saturat deja mi s a luat....

multumesc mult pentru ajutor dar daca binevoiesti ma poti ajuta cu un sfat in legatura cu accesul la acel filtru pentru ca sincer habar nu am de el sau cum sa umblu la el.am pus bateria pe redresor si ii dau dreptate unui coleg mai sus nu se mai aprind ASC+ABS.Ideea e ca daca o las o ora da sa porneasca prima data cand invarte electromotorul dar dupa mi se pare ca dau aiurea la cheie nimik.am scos furtunul de la tur care vine de la rezervor si am suflat pe el si observ ca acum motorina ajunge mai repede in filtru de combustibil dar tot nu porneste.inca mai astept sfaturi de la cei care ma pot ajuta.multumesc tuturor

cu placere sper sa ti fie de ajutor ca si pentru mine era foarte urat mai ales cu un filtru de polen nou si cand opream la semafor intra miros, in mers nu se simtea plus ca al meu e diesel ,al tau e benzina.verifica foarte atent sistemul de evacuare

nu am rezolvat inca nimic.imi spuneti si mie daca motorina care vine de la rezervor de la pompa si intra in corpul filtrului de motorina ar trebui sa aiba presiune mare?

identic mi se intampla si mie la al meu dar e un NFL 320d si problema era de la racordul flexibil si o fisura in catalizatorul principal plus ca daca era capota ridicata se vedea si un pic de fum prin compartimentul motor. verifica astea ca nu costa nimic si poate s ar putea sa ti fie de ajutor

cam 1/3 aproape 1/2 din diametrul normal al conductei dar nu stiu ce sa zic ca este asa de mai mult timp plus ca inclin sa cred ca ar putea fi si pompa din rezervor pentru ca cateodata nu se mai aude,am demontat si torpedoul pentru a schimba acel releu am pus altul care este langa si tot asa face plus ca e unul identic in partea dreapta cum te uiti e identic cu cel al pompei dar cu ala nu functioneaza si sper sa nu fie de acolo vreo problema desi nu stiu pentru ce e ala,am verificat si siguranta 54 dar e buna.simptome pana acum nu mi a dat nimic doar acum vreo 2 sapt cand am pornit o sa plec la munca a pornit dupa ce a invartit de vreo 3 ori si a mers subturat vreo 15 sec dar dupa ,pana cand nu a vrut sa mai porneasca pornea imediata de aceea nici nu i am dat prea mare importanta

bateria are fix un an este de 100A si am pus o si pe redresor ca m am gandit ca poate e descarcata si nu invarte cum ar trebui electromotorul mersi mult oricum pentru sfat si mai astept sfaturi de la cei care vor sa ma ajute ca un baiat cu un tester nu prea gasesc pentru ca nu sunt in tara si e cam nasol departe de casa cu masina defecta si observ ca daca o las vreo 1 ora ar da sa pornesca dar dupa iar dau aiurea la automat

si mai am o intrebare e normal cand dau la automat sa se apinda ASC ul si ABS ul ???

tocmai ma gandesc la toate astea dar ma puteti ajuta cu un sfat in legatura cu motorina care ajunge in corpul filtrului de motorina nu ar trebui sa ajunga cu presiune mai mare? si inca o chestie tocmai ce am intrat sub masina si am observat ca in dreptul suportului de motor conducta de tur de la rezervor e gatuita cred ca din cauza unei lovituri care tind sa cred ca e din cauza faptului ca am avut ambele tampoane rupte si intreb daca asta poate influenta debitul de motorina trimis de pompa din rezervor?

nici o parere sau vreun sfat, masina e blocata acasa si deocamdat nu gasesc pe cineva cu un tester asa ca este bun orice sfat

revin si eu cu o noua problema: azi dimineata cand am vrut sa pornesc sa plec la munca masina nu a vrut sa porneasca.am dat la automat de vreo 10 ori si tot nu reusesc sa o pornesc in seara asta am incercat sa o trag vreo 500 m dar tot nu porneste,pompa din rezervor se aude dar tocmai ce am am desfacut filtru de motorina si am observat ca motorina ajunge in corpul filtrului foarte incet e normal asa?daca aveti vreun sfat va rog frumos sa ma ajutati.masina e un 320 d 136cp din 2000.multumesc

anul trecut in iarna si la mine acel ochi sau cum s o chema era verde si in fiecare dimineata imi facea figuri la pornire defapt pana nu o puneam la incarcat 10-15 min nu pornea.toti priceputi imi spuneau ca daca e verde e buna bateria dar pana la urma m am dus si am cumparat alta baterie si nu mai erau probleme asa ca la mine acel ochi nu indica bine era dusa bateria

o sa incerc sa mi le comand pentru ca sincer arata foarte bine.asta e doar parerea mea multumesc mult pentru sfaturi

multumesc mult dar am totusi o retinere pentru ca tocmai ce am demontat mufele de la ale mele si observ ca ajung 6 fire si observ ca mufa pentru acestea are 7 pini, pot face si aceasta modificare?

imi puteti si mie va rog frumos daca am vreo sansa sa montez acest model de triple pe un e46 non-facelift din 2000 ?sper ca nu o sa fie considerata o reclama dar o sa pun si site ul ca sa puteti vedea toate specificatiile.multumesc http://www.ebay.com/itm/02-05-BMW-E46-325i-325xi-330i-330xi-4DR-SEDAN-RED-SMOKE-LED-TAIL-LIGHTS-w-STRIP-/130592621594?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&vxp=mtr&hash=item1e67ed441a

zilele astea mi am curatat egr ul plus senzorul de pe edmisie si pot sa spun ca masina trage mult mai bine.am rezolvat si problema cu pornirea inlocuind bujiile si pot spune ca erau arse toate si in legatura cu releul de buji acesta functioneaza si cand sunt temperaturi ridicate afara acesta cupleaza si asta am vazut cu ochii mei punand releul demontat si l am vazut cum cupleaza asta era o completare celor cxare au spus pe forum ca nu functioneaza tot timpul multumesc mult pentru sfaturi si datorita tie am verificat siguranta de 100A si releul de la buji care functioneaza plus ca asa am vazut ca nu imi functioneaza nici o bujie si asa le am schimbat si asa intru si eu in randul lumii cu pornirea dimineata sper sa ma bucur cat mai mult de asta multumesc tuturor pentru sfaturi

sunt foarte multi foarte priceputi pe forum si nu as vrea sa para ca vorbesc aiurea dar tocmai am reparat si eu o problema care era aproape asemanatoare cu a ta am schimbat fulia de la vibrochen si in momentul ala mecanicul imi spune ca am rupt acel cilindru de la intinzatorul curelei pentru accesorii cel de sub egr vezi sa fii foarte atent ca la mine nu se veda f bn ca era rupt si de aceea scotea acel scartait asa mi a spus mecanicul sper sa ti fie de ajutor.bafta