Emy4ever

din cauza uleiului care este foarte gros la temp astea de -13, -14grade cat au fost zilele astea. Si mie mi s-a mai intamplat sa se opreasca la prima cheie. Dar la -7 -8 grade, o ia din prima, nu se opreste. Banuiesc ca fiind asa de gros uleiu, motorasu de relanti nu poate sa accelereze indeajuns. Ajuto si tu cu 1-2 pedale de acceleratie si gata. :twoup:

Schema 1 Exterior Lights. Schema 2 Instrument Panel. Uite aici schema electrica. Ce se activeaza in momentu in care invarti de buton sa pornesti pozitiile/faza scurta. Din cate imi dau eu seama 1 singur "+" se duce la bord pt alimentarea celor 3 becuri de iluminare si anume A2 cablul GRY/RED A23 alimenteaza celelalte becuri de bord (frana, abs, etc) Iar A22 cred ca alimenteaza cip-ul solid state(impreuna cu Turometru, Kilometraj, Ceas benzina)......cred aici nu sunt sigur Pe tine te intereseaza A2. Cel mai probabil ai un scurt in bord, si nu in cabluri.

aha....deci de acolo inseamna ca imi mirosea mie a benzina. O sa schimb "furtunelu-imbinarea" aia de cauciuc, ca pare mancata. mersi mult ! :twoup:

nup nu e furtunul de alimentare din rampa. Alimentarea si returul din rampa, au fost schimbate (futunele + coliere). acel futunas nu intra in rampa, ci in capacul de admisie. intre timp am mai cautat pe net si cam asta ar fi din ce imi dau eu seama http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=10 Nr 3 Acuma la ce foloseste.....habar nu am

in ultima poza asa banuiam si eu ca sunt de antigel. dar in primele poze e un futunel f subtire. nu intra in regulatorul de presiune. E fix sub capacu de la capeta de acceleratie. Acolo unde vine si cablul de acceleratie. am atasat o poza cu un exemplu

Salut, am si eu 2 intrebari: 1.pentru ce e primu furtun, acela mic, care intra in admisie ? am impresia ca, la rece, miroase putin a vapori de benzina 2.pentru ce este futunul acela de sub sageata, ce intra in clapeta de acceleratie. Curgea ceva uleios pe acolo, acum l-am strans....antigel cva ???? Multumesc ! :twoup:

Am rezolvat. era de la capacu vasului de expansiune. De fapt mai precis de la filetul vasului de expansiune(cand l-au turnat s-a mai format un filet sus de tot) si nu permitea sa se stranga capacul pana jos......deh piese aftermarket nu sunt ca originalele. Oricum am taiat filetul acela cu un cutter si acum s-a rezolvat. Din intamplare am vazut cnd am desfacut vasul de expansiune al vechiului radiator, ca avea mai putine santuri, fileturi fata de cel nou Daca ma duceam la mecanic mai se apucau de desfaceau si motoru degeaba :twoup:

ila e cel vechi, dar pana acu nu mi-a facut probleme.....

Salut, acu vreo 2 zile am schimbat la masina Radiatorul si Pompa de apa, montand unele noi noute. Toate bune si frumoase, dupa montaj, aerisesc frumos instalatia, fac cateva ture de test, temp ok la 90C, caldura baga in habitaclu, totu ok. :twoup: A doua zi dupa un drum de vreo 30km, vad ca nu mai baga caldura in masina, baga aer rece. Ma uit la acu de temp, era ok la 90C. Opresc, ridic capota si ce sa vad, curge apa pe la capacu de la vasu de expansiune. :) Ciudat e ca dup ce am oprit motoru a inceput sa scoata si mai tare, pana nu a mai ramas apa deloc in vas. Cumpar un bidon de apa, completez, aerisesc si ajung acasa. Care ar putea fi cauza, ca ma uit la prostu la masina si nu stiu ce sa ii fac ? :twoup: mentionez ca de cand am masina nu am ajuns cu acu de la temp peste 90C niciodata.