sin_st
-
Posts
80 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by sin_st
-
-
Informatia e foarte folositoare.Sunt multe firme care aplica folii omologate si totusi nu esti sigur daca sunt in regula.m-ar interesa cam cat ajunge pretul unor folii fata,spate si luneta si ce brand de folii sa folosesc.
-
Deoarece dureaza putin pana ajunge ulei la senzor si pe lant.
Asta e explicatia adevarata!
-
chiar acuma ma vazut la top gear cum au modificat aia masina cu suspensii sport jante noi ,au scos si elementele in plus din masina i-au modificat si motorul si a scos cu 6 secunde doar mai putin decat stock dupa ce i-au marit puterea de la 150 de cai la 210.
in concluzie un filtru sport nu face nimic deosebit.
-
euro 4 mai mult ca sigur
-
Seatu e modificat si usurat , ia fa la fel cu un M3 sa vezi ce iese.
Stiu ce iese ,va iesi un m3 cu mai multi cai pe kg.dar totusi.ceva ii lipseste pt o masina la asa pret
-
Cum adica nu avem un varf de gama????pai ce vrei mai mult de la un M3...ala nu e varf de gama??? Atunci fa altceva,i-ati un Alpina B3 si vezi daca e performant,daca nici asa nu-ti convine,ia un M3,du-l la Hamman si vezi ce fac aia din el,si atunci o sa ai varf de gama....si iti spun eu ca face pipi pe seatul ala de care zici...
Da este o varinata,dar totusi cam costa.oricum dau cam mult pe masina.
-
am fost si eu la arad nu mai exagera
ala era un m3 e46 super obosit si probabil nici elementul dintre pedala si scaun nu era in apele lui
seatul ala 1,9 tdi era grav modificat,avand undeva la 340 cp la o greutate de 8-900 de kile iar m ul era stock
asa ca lasa vraja
M aoricum nush cati cai avea si ala si ala ,dar chiar ma oftic ca nu avem si noi un varf de gama demn sa fim mandri de el.
un M trebuie sa fie un M.punct
-
M3-ul e destul de slab .daca intradevar e asa tare cum spuneti voi si caii aia nu sunt doar pe hartie atunci cum poti gandi ca vine ala cu 19-tdi si-l umileste in ultimu hal.la ultimul drag race pe care l-am vazut a fost umilit de un polo.m3-ul a plecat primu acasa.
Ce conteaza ca ar suna ca o rasnita cu diesel?daca e mai sportiv nu mai conteaza.degeaba ai v8 400 de cai te crezi cel mai tare si toti ceilalti isi bat joc de tine ca te-a facut cu un turbo diesel.
-
crede ca porneste si fara contact
Chiar daca nu ai cheia in contact?
-
N-are ce sa fie defect.nu cred ca porneste fara contact.
-
nu ,cu aia simpla
-
si eu tocmai am schimbat-o
, aveam pe cea simpla inainte fara rola, daca vrei ti-o vand pe aia pentru o suma modica... 
, cred ca o sa o schimb si pe asta cu rola si o sa imi iau suportul de pahare, e mult mai practic chiar daca asta arata mai bine.Exact la rola aia ma gandeam ca as scoate-o
) ai o poza cu aia ? -
daca il vand o sa il dau fara comenzi si airbag, daca ma hotarasc te anunt, stiu ca iti cauti
, asta chiar e imecabil le-am comandat deja, weekend-ul viitor sper sa le montez
faina masina.chiar ti-am si zis ca 330i-ul parca e un model aparte.eu acolo langa frana de mana am suport pt telefon .mie mi-ar trebui cum ai tu pt ca u nu folosesc telefonul in masina si oricum nu ma acel tip de telefon.daca vrei facem schimb
-
asta-i unul din cele mai romanesti mituri existente...dieselul este mai fiabil...am vazut fiesta 1.4 benzina la 400.000 km in stare foarte buna...toata lumea stie ca dupa 100.000 km dieselul isi modifica soundul si performantele in topend...
si da, hai sa comparam 535d 272 cp cu 530i 272 cp (e60)...il lasa rau in urma pana la 200 km/h...cred ca peste 2-3 secunde e diferenta...castigul ca dieselurile noi este intr-adevar cuplul foarte mare ceea ce inseamna ca pot sa puna puterea la roata repede, de unde au si performante ok pana la 100...dupa care mor
ai vazut tu diesel care moare dupa 100? mai exact at se simte el cel mai bine.urca de la 100 la 200 la fel cum urca si de la 0 la 100,asta e magia la diesel
la benzinar e pb asta cu cat urci in trepte cu atat devine masina mai lenesa
-
Oricum era vb ca si pe M3 se va pune diesel.
Ar fi o idee minunata sa-i puna turbo diesel ca totusi e o masina pe care ei o numesc sport si nu e acceptabil sa-l faca de ex o scoda fabia td ,sau cum s-a mai intamplat la audi modelu s4 sa fie intrecut la fel de un turbo diesel
-
desi tendinta este de reducere a cilindreei si supraalimenatre, sunt de parere ca tot motoarele aspirate de cilindree mare vor ramane cele mai adorate, de catre petrolhead-uri cel putin, nu imi place ideea de 1.2 sau 1.6 supraalimentat, nu le vad ca pe motoare fiabile sau de vreo sportivitate deosebita, sunt doar un compromis nu foarte reusit. Sper sa nu ajungem sa vedem 516i cu motor de 1.6 turbo... :ermm: .
tare ideea
)ar merge si 716i supraalimentat,nu le da idei
) -
Nu sunt bune, foloseste ceva dedicat cu efect antistatic...aici nu merge pe principiul: "e bun pt cur de bebelus, deci e bun pt orice"
Da de unde.solutiile alea speciale mai tare ataca plasticul.
sa dai a doua zi cu carpa sa vezi ca toata o sa fie neagra
-
Mai e o chestie , dieselul costa mai mult ca benzinarul , multi zic ca amortizezi diferenta cu consumul , dar nu are nicio treaba , la vanzarea masinii tot dieselul o sa fie mai scump , se pastreaza proportia , deci nu trebuie sa amortizezi nimic
.da intradevar dieselul costa mult mai mult,dar iti scoti banii pe parcurs.la fel cum faci cu instalatia de gpl,dai banii pe ea dar ti-i scoti in timp
-
-
Sa vezi functiile computerului de bord: temperatura exterioara, autonomia, viteza medie, consumul mediu.
Eu am maneta aia dar credeam ca e ceva normal.nu stiam ca altele nu au
-
-
arata superb cu folie de carbon.ma gandesc ca daca te plictisesti de ele dai folia jos si revi la ce-a fost inainte :goodjob:
-
maneta aia BC totusi la ce ajuta?
-
Nu este nici un fel de exagerare, mai ales acuma pe caldurile astea cand nu prea se aude sunetul pronuntat de diesel cum este iarna (bine la mine este varianta facelift cu motorul m47n)
Asa este .am obs si eu cand e foarte cald afara se aude ceva mai tare
Noul seria 1 2012
in Seria 1
Posted