Maverick

Pai in primul rand, ma inteb care e asiguratorul care iti mai asigura casco o masina veche de 6 ani (cam 5 e limita pe aici). In al doilea rand, dupa 5-6 ani o masina isi pierde atat de mult din valoare, ca aproape nu merita sa platesti 1000E in casco anual. Mai bine platesti asigurarea minima, si daca o plesnesti mergi la dezmembrari si iei fiarele de care ai nevoie... tot iesi mai ieftin... Iar daca o plesnesti mai serios o duci cu totul la fier vechi si iei alta.. oricum nu o sa mai poti repara mare lucru la ea... parerea mea :blink: . hac!

Casco la masina din 2001? Care-i rostul...(?!) :blink:

Da, din ce am citit si eu, asa este. Garanatia oferita de BMWAG se pierde. O preiau in oarecare masura cei de la Hamann. Acelasi lucru il pot confirma si pt. Hartge, dar cu ei am vb telefonic...

Curios nevoie mare dupa ce am citit cele de mai sus, le-am scris celor de la Hamann. Azi am primit raspuns: "" Savas Simsek < :blink: > to me 10:19 am (6 minutes ago) Dear :), Thank you for your inquiry about Hamann Motorsport. If we modify the engine of your car, the BMW warranty for engine and transmission is lost. We offer a tuning warranty, but this is not the same as the BMW warranty. That means if the engine gets defect, you have to pay a part of the reopair costs. The other parts except of engine and transmission are still in BMW warranty. Attached please find the export price list of our products for your car model. If you require any further assistance, please feel free to contact us at any time. Best regards, Savas Simsek Export / Sales Department ----------------------------------------- HAMANN GmbH Kässbohrerstrasse 3 D-88471 Laupheim "" Asa cum zicea si Mr. Savas, atasat aveti lista cu modificarile oferite de Hamann. EVB_ENGL_E_83_X3.pdf

"....si am venit cu ea la AB baneasa" :blink: Eu as zice, pe langa turbina, sa verifici si injectoarele. Si schimba/curata filtrul de aer.

Bag seama ca nu "te-ai dat" cu un diesel mai nou... Mirosul a disparut de mult, iar zgomotul este si el acoperit... As indrazni sa spun chiar ca la mers intins zgomotul din cauciucurile de iarna acopera zgomotul motorului diesel. Dar asta este parerea mea....

O sa-mi iau mai tarziu un ///M sa-mi astampere setea de condus sportiv. Deocamdata "icsul" o sa fie masina de familie.. maine poimaine apare si un pui de Maverick.. cred ca las sportivitatea pt criza de 40 de ani :blink:

Off, nu ai idee cat de tare o astept eu... deja in loc de vise erotice am vise cu "ics treiu'...." :blink: . Teoretic vine pe 15 ale lunii aprilie... mai am de asteptat... La Hatge am sunat. Costa 1300... adik cu 1000 mai mult decat costa sa fac acelasi lucru pe piata neagra...DAR ei preiau garantia. Adica urmatoarele revizii tre sa le fac la un dealer bmw agreat de ei sau la ei in service; daca intervine ceva (probleme la motor etc) tot ei le repara. In garantie :). Si foarte ciudat, cand i-am intrebat daca se modifica si consumul au zis "da, il micsoreaza cu ~0,5l%" :) Nu stiu ce sa zic, sa fiu sincer, in cele doua ore de test drive cat m-am dat cu el, am fost multumit de putere. Dar... cand il si incarci si mai pui si un portbagaj pe capota poti simti o oarecare difernta :). Si daca modificarile nu-i fac rau (citeam pe tuning ca in timp....) ci chiar bine (vezi consumul) atunci cei 30 de caluti ma atrag :).

Imi cer scuze pt dublu post, pur si simplu nu am "edit" in meniu... Dupa ce am vazut topicul, am devenit foarte curios... s iuite ce am gasit: "With its 355hp engine, the BMW X5 4.8i is the flagship of the range. It is faster from zero to 62mph and has a higher top speed than the supercharged Range Rover Sport or a Mercedes Benz ML500 Sport. The 4,799cc V8 powers the X5 4.8i to 62mph in 6.5 seconds, on its way to a top speed of 150mph (241 km/h), when fitted with the Dynamic Package. With this performance, fuel consumption is 22.6 UK mpg (18.83 US mpg), or 12.5 litres / 100 km on the combined cycle and emissions are 299g/km." http://www.eioba.com/a5011/all_new_2007_bm...rsts_for_an_suv Deci, presupunand ca in .ro lucrurile nu stau deloc cum stau afara si ca ar consuma dublu.. tot iesi pe la 25l mixt.

50% nu este un consum real...este poate un consum instantaneu prin cine stie ce coclauri. Mie aproape imposibil sa cred ca o masina poate consuma atata... La naiba, un tanc consuma mai putin... Si motor de 5 litri au multe masini... consum de 25% este sa spunem normal pt un astfel de motor. Pote chiar un 20% pe autostrada...

Eu votez pt Sschnitzer.

Cred ca. Lasa ca daca mai crapa vin la garantie in .ro :blink:)

Serios? Sotia mea a schimbat 3 pana acum... in mai putin de 2 luni (a fost cadou de craciun). Toate cu hdd-ul mort... oare ce le-o face?! :) :blink: Acum stiu macar ca ea e de vina si nu fiabilitatea...

Nu-mi spune... aici esti obligat (prin lege) sa ai cauciucuri de iarna.. iarna :). Nu am vazut zapada DELOC anul asta... afara au fost mereu cel putin +5grade si uscat....

Pai de ce ai face asta? Eu unul nu as da siguranta oferita de runflat pentru tubless. Nici macar pt confort... Daca e doar pt zgomot, oricum cele de iarna sunt mai zgomotoase. Si sa fiu sincer, dupa iernile din ultimii ani, aproape ca nu se mai justifica sa pui gume de iarna... Iar diferenta intre rims de otel si cele de aluminiu este deja mica si cred ca o sa trebuiasca sa mergi la reprezentanta sa-ti "omoare" senzorii de run flat :). Parerea mea: in loc sa dai 600-700E pe cauciucuri iarna+jante tabla mai bine dai 900-1000E pe RF de iarna+alloy.

Acum cativa ani nu se putea. Si da, tot acum cativa ani un cauciuc run flat era la pretul acela (acum nu depasesc cu mai mult de 50% pretul unui cauciuc standard, tubless). In ultimii ani insa, lucrurile s-au schimbat si poti monta, cel putin teoretic, cauciucuri run flat pe aproape orice jante. Singurele conditii din cate stiu eu, sunt: un sistem de monitorizare al presiunii in pneuri (costa cam 250-300E-o singura data insa) si jante de aluminiu. Un alt avantaj este ca nu va mai trebui sa cumperi 5 cauciucuri (al 5-lea pt rezerva) ci doar 4, nu va mai trebui sa cari rezerva/cricul dupa tine de unde rezulta mai mult spatiu de depozitare, greutate mai mica etc, dar va trebui sa fii atent unde mergi sa-ti faci pana...sunt destul de "pretentioase". Pe majoritatea scrie: "Make sure the tires are installed by a factory-authorized dealer". Aaaa.. sa nu te sperie zgomotul si sa te astepti sa simti mai tare socurile.. runflat sunt mai zgomotoase si mai tari.

off topic ai gresit linkul. ps: esti pe forumul bmw on topic Este o masina frumoasa. Concurenta sau nu cu BMW seria 3 sau Z4... Dar, ca orice "sportiva", se adreseaza unei anumite categorii. Sunt convins ca vor fi multi "propetari" in .ro... si da, mare parte vor fi copii de parinti. Iar cu drumurile... pana in 2010 o sa se construiasca autostrazi (amin).

nu garantez ca sunt in bani mai putin.. "BOSE" :blink:

Nu am sa inteleg niciodata de ce unii aleg sa carpeasca si sa peticeasca acolo unde niste ingineri au ales intr-un fel. :) Oare iti dai seama ca acele amortizoare sunt parte integranta din trenul de rulare si ca modificandu-le parametrii, modifici implicit tinuta de drum, stabilitatea si SIGURANTA masinii? :blink: Imi cer scuze pentru offtopic, poate chiar exista cineva care a facut acest lucru, insa daca vrei parerea mea, atunci zic: pune originale BMW. Sau macar omologate BMW. Oare bmw-urile au renume de masini fiabile pt ca ssunt asamblate cu piese renault?

Am intrbat si eu acelasi lucru, pe topicul de tuning. Din ce am vazut eu, motorul de 177cp este fix acelasi cu cel de pe X3, doar ca modificat (soft) din fabrica pt seria 1 si parca si pt 3. Cred ca pe X3 nu-l modifica doar pt a se supune regulilor de poluare (euro4). Cat despre tuning, din pacate, concluziile la care am ajuns nu cred ca te ajuta... Toti cei care fac chip tuning in .ro nu ofera garantie pt modificare. "Ce garantie vrei ca nu ti-am umblat fizic la motor?". O atitudine tipica. Ma rog, eu, dupa discutiile avute pe forum, am ales sa merg la HARTGE.de ; sunt la 30min de mine si preiau si garantia oferita de BMW AG... dar intai sa-mi vina masina.... :blink:

yeah, right. La ce ierni grele avem in ultimii ani, e de inteles.... :blink:

Banuiesc ca xDrive-ul compenseaza pentru toate astea. Suspensia este oricum un pic mai tare la 4x4, iar active steeringul ar fi ajutat la manevrabilitate, dar de vreme ce xDrive-ul face mai mult sau mai putin acelasi lucru...(xDrive was one of the first technologies used to intervene before the driver was aware that the car was becoming or would become unstable). Totusi, nu ma pot abtine: de ce ti-e frica de tractiunea spate?

Nu toti au avut ocazia sa lucreze cu un mac... Daca omul considera ca un P mobile cu XP il "coafeaza" mai bine, inseamna ca o face pt ca ii e lui mai usor. No comment. Totusi, de ce ar vrea cineva un computer in masina? Fie el mac sau pc? Deja computerul de bord are toate functiile alea... (!?)

Era vorba despre Flybook. http://www.notebookshop-berlin.de/oxid.php...UMTS-HSDPA-rot/