x1mw

ok. Astept pozele.

Poti sa pui niste poze te rog cu jantele pe 17"?

Pret pt style 112? Ms.

Poze cu farurile? Poze cu masina?

Da colegule creste, am scris gresit. SCZ creste brusc si apoi scade brusc urmand sa creasca linear nu brusc ))

daca e de la benzina, iti da in nas masina si fara sa accelerezi brusc. daca e ambreiajul creste in ture cand accelerezi brusc in trepte superiore.

Am editat postu anterior +1 la "mergi la un mecanic" nu la tot postu

+1 Asta inseamna ambreiajul dus .. cand calci acceleratie brusc si sare in 4000de ture si dupa isi revine la 3000 si creste linear

cel mai simplu test, mergi undeva in panta sa fii in viteza a 4a sau a 5a si accelereaza brusc (calci pedala pana la capat). Daca scade in ture si apoi accelereaza liner e ambreiajul 100%.

Deci cel mai sigur am o fisura ceva pe undeva... la reprezentanta la Filaret au pompa sa incerce sa gaseasca fisura sau numai la AB?

Fiind cel mai la indemana acum, voi incerca aerisirea circuitului.... dar daca timp de un an nu am avut probleme, se poate acum sa fi luat aer cumva? Dar unde se duce lichidul ala care dispare... Multumesc pt sfaturi.

Am citit acum pe forum ca la modelele noi, dupa 2000, aerisirea se face singura. Imi e cam teama sa dau drumu la motor si sa las capacul desfacut .. o sa incerc sa gasesc pe cineva care are pompa poate gasesc vreo fisura... ca daca era de la aerisire, intr-un an de la schimbul de antigel sigur scadea lichidul.

... nu cred ca la mine este cazul cu aerisirea, pana acum 3 luni nivelul antigelului era acelasi de la ultimul schimb de antigel (eu il fac din 2 in 2 ani). Dar de atunci tot completez cu cate 200ml la 1-2 luni... depinde cum fac ~700-800km. Aerisirea cum se face? O pot face eu in parcare? E vreo problema daca la un moment dat o sa am decat antigel in instalatie, fara apa.... dupa atat completat? Multumesc.

e60. Daca ar curge pe la pompa de apa, ar trebui sa am ceva urme de antigel pe langa? Daca e pompa de apa dusa, nu ar mai trebui sa aiba si alt simptom?

Caseta de directie dusa? Bielete de directie.... o geometrie ai incercat?

Redeschid un topic vechi, dar poate ne poti spune pana la urma cum ai rezolvat problema. Sau daca stie cineva cum arata eroarea de antigel pe minim (daca arata in bord martor ca nu cumva sa raman fara si sa merg asa).. ca eu observ "la ochi" ca dupa 700-800km imi scade nivelul de antigel cu ~200ml. Daca masina sta, nu scade deloc nivelul de antigel. Multumesc!

Multumesc pt raspunsuri. Ma voi uita din nou il ele sa vad daca gasesc vreun contact imperfect.

Bateria nu mi-a mai facut probleme si becul e verde... cred ca se descarcase fiindca am stat cu lampa aprinsa vreo 3-4 ore... fara sa imi dau seama La ace nu am umblat, decat sub ele, am aliniat rotitele alea, adica le-am impins pe axu ala de pe care aproape ca sarisera. Apoi am lasat-o sa le calibreze singura din obc in meniul 2, sa isi faca testul ala. Ma gandesc sa fie poate de la vreo panglica din alea doua de pe spate? sa nu o fi impins bine? Ca probleme apar dupa a doua sau a treia pornire de pe zi. La prima pornire dimineata, totul este perfect.... ce este un MPM??

Revin cu intrebarea: "la ceasurile de bord mai trebuie o calibrare/recodare ceva din tester?" dupa ce au fost reparate? Pentru ca dintr-o data cand am aprins motoru nu mi s-a mai aprins bordu, iar martorul de proiectoare aprinse statea aprins, chiar daca proiectoarele erau stinse.... dupa ce am inchis masina, am lasat-o 5 minute, si am aprins iar motoru, problema disparuse.... si pilotul a facut la fel... in mers mi-a zis eroare pilot.. eraorea stergandu-se si imediat aparand iar, dupa ce am inchis masina 5 minute, eroarea a disparut ... WTF????!!! Multumesc pt orice parere!

Revin cu rezolvarea problemei. Am scos ceasurile si de la trepidatii si gropi se pare ca rotita de la pilotul automat se deplasase.... s-a repus rotita in linie cu cea de la mecanism si acum nu mai da in gol... fiindca se pare ca era o problema mecanica, nu electrica (cum am spus nu incarca nici o eroare pe tester). Intre timp, de la pus contactul luat contactul mi-a murit bateria (afisand si mesajul ca bateria e moarta si "due service -630000km" .. e posibil?!?!?!?!)... nefiind nici pornita de 1-2 sapt...daca are vreo legatura.... Intrebarea mea acum este... posibil sa imi termine bateria ceasurile deoarece mai trebuie o calibrare/recodare ceva?? Ceva din tester? Adica sa uite ca trebuie sa intre in sleep mode cand inchid masina?.... Bateria daca am scos bornele din spate, de pe ea direct, mai trebuie recodata???

Am patit si eu de mai multe ori pana acum, si toti mecanicii cu toate testerele nu gaseau eroarea, nici de la ce ar putea fi. Dar am facut o geometrie cu alta ocazie si a disparut eroarea de 8-10 luni nu mi-a mai aparut nimic... cand i-am povestit la mecanic .. "aaaa... da se poate pt ca unghiul bla bla bla" ))) Oricum o geometrie nu are ce sa iti strice

Aparatoare noroi pe partea dreapta mai e? Ce pret.

Ma mir ca i-ai facut un pret asa bun, iar mie mi-ai cerut 50EUR pe ceva ce face 50RON )))

300ron pe suportii de pahare cu bucata de plansa se bord aferenta?

Dupa cum arati si tu in programul care mi l-ai trimis, aparatoarea NOUA, originala este 52EUR(52.37EUR 219.94 RON 74.88 $)!!!! Dar tu imi vinzi una second cu 50 EUR. Eu mai mult de 50RON in dezmembrari nu dau pe o bucata de plastic. Ms de oferta, dar voi mai cauta. PS. Oare cat ceri pe suportii de pahare din bord, cu tot cu masca de bord?? - Ma interesa si aia...