duxter

un mecanism hidraulic pe admisie si/sau evacuare mai multe gasesti aici http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

eu m-am referit strict la M52 nikasil, motor care nu a mai ajuns la export in SUA din cauza asta...

pai da si u un search la "nikasil problem" pe google si ai sa vezi. E o problema la aliajul motorului. In timp se deterioreaza si mot. pierde din compresie, porneste greu la rece...etc pana nu mai merge deloc:P. Tu acum trebuie sa te gandesti la faptul ca orice 520 523 cu M52 are deja peste 100.000 de km la bord si nu poti sa stii exact care e treaba cu el. Poate sa mai mearca 30 de mii si dupaia sa ai probleme....si astea sunt probleme pe care le rezolvi doar cu sch. motorului deci costa :blink: Ai sa intelegi mai multe cand citesti articolele d p google. bafta

nu conteaza 520, 523 sau 528 de ex. pe e39 pana in 2001 la motoarele pe benzina avem M52 (cel cu problema) iar incepand cu 2001 avem M54 (double vanos) - motor bun . Primul cu vanos a fost M50 (pe e34) de asemenea un motor bun. Deci aici e vb de an.

La mine a stat 7 luni masina si a murit bateriea, am pus-o la redresor dar nu mai e buna, doar casetofonul mai merge cu ea. In schimb nu e ea singura cauza la mine... am pus una de 100ah si tot tzanc tzanc face si clipeste bordul iar electromotorul nu invarte decat fff putin. simptome apropiate :blink:

a si inca ceva, cand zici ca se aude..."tzac tzac" si nu vrea sa o ia iti clipeste bordul nu ?

Deci identic am patit si eu... e electromotorul de vina. Tre dat jos si sch carbunii aia..etc eu nici pana acum nu am rez. ca e prea frig afara si trebuie data jos admisia ca sa il scot :blink:

ar fi o treaba "sa merg"...dar tocmai asta e ca nu porneste si nici nu invarte calumea electro motorul :|

a si becul ala galben de la benzina ramane aprins dar ceva benzina este....

am patit si eu la un 520i tot asa era bateria descarcata...adica mergea casetofonul dar nu avea destul ca sa porneasca si am venit cu una de 100 si s-a invartit cam 1cm cureaua si cam atat... Nu stiu ce sa fie cred ca electromotorul pt ca daca incerc sa o pornesc se aude clanc si clipeste bordul :blink:

asta depinde de motor daca rezultatul o sa fie un "avion" sau doar un motor defect :blink:

da, cresterea de putere e mai mare, costul mai redus ...am vazut turbine de la 550$ in sus(doar turbina), insa se monteaza destul de greu. Daca ar fi asa simplu de montat maine mi-as lua insa nu e asa, si eu unu nu cunosc nici un servis sau ceva de genul unde sa monteze turbo. Si chiar daca cumperi kitul complet de multe ori se intampla sa nu se potriveasca ceva si atunci cel ce il monteaza trebuie sa faca improvizatii etc. In schimb superchargerul e ceva mai usor de montat si mai..."rafinat" :blink:

Oricum turbinele "clasice" au o viata mai scurta decat superchargerele...

Deci este turbo compresorul care baga aer fortat folosind gazele de evacuare pt a invarte turbina...cu cat intra mai mult aer cu atat se arde mai mult combustibil si asta in seamna putere mai multa. Si mai este supercharger-ul care este invartit de curele si nu foloseste gazele de evacuare...ce ii drept e mai bun dar si mai scump. Pt un seria 5 un kit ajunge undeva la 5.000 $. http://www.beastpower.com/Merchant2/mercha...&Store_Code=BMI

mai ciudat e ca eu nu am circulat cu masina si imi curge :|

Zilele trecute am mutat masina (i-am dat putin drumu mai la vale deoarece nu porneste) iar azi dimineata am observat o pata de ulei...

daca ai si navigatie si statie ... etc recomandat e sa folosesti o baterie secundara.

ham 8 l ... eu stiam ca 6 si 6,5 la schimbarea filtrului. Totusi mai bine dal jos si vezi exact cat ai pus.

da...am patit. incercm sa o pornesc , si normal ca nu a pornit, dar dupaia nu se mai aprindea nimic...bord absolut nimic dar dupa cateva secunde 5-10 s-a aprins inapoi bordul.

10x :blink:

poate sa imi arate cineva pe poza asta cam pe unde este situat electromotorul :blink:

nu sunt bornele ... nici pe jump-start nu a mers.

nici la mine nu porneste, e un 520i din 98. Becul galben e aprins(masina e cumva in panta poate si de aia) iar cand dau la start engine se aude "clanc" "clanc" si bordul clipeste... si nu e de la baterie :blink:

am schimbat-o eu mai demult si am dat undeva in jur de 3 mil. si avea palele din aluminiu fata de cea veche la care erau din plastic... :) Dar vezi ca astia pe la servis sunt de toata mana poate sa fie doar garnitura si ei te pun sa o schimbi cu totu :blink:)

Acelasi lucru l-am auzit si de la alti mecanici, insa au zis ca mot. merge bine chiar f bine dar eu stau si ma gandesc, nu ma pricep cine stie ce la masini, dar totusi OBD de 523i motor M50 de 2,0i masina asta nu merge "dupa ureche" ? Nu trebuie alti parametrii in OBD pt 2,0 ? PS: imi cer scuze ca am cam sch. subiectul :blink::)