Sly

Isty va ocupati si de benzinare?la un turbocharger ma refer...

asta n o contesta nimeni,noi vorbeam de cutiile smg de pe m power care sunt cutii MANUALE

omule trebuie sa te mai nasti o data sa mi dai tu mie ordine,nu cred ca te am jignit cu nimic si nu te mai inflama ca pepsi u cand vezi ca n ai dreptate.poti sa crezi ce vrei tu in continuare,dar cand iti spun mai multi ca esti beat mai bine du te la culcare.sper sa intelegi analogia si sa nu ma dai in judecata.

bitz nu ti mai bate capul.omul polemizeaza pe toate topicurile fara sens

l au furat nenorocitii :hyper: :hyper: :hyper: omule n ai habar despre ce vorbesti

nu stiu daca e cineva in masura sa ti dea aceste date.e vorba de statistica.personal parerea mea este ca,cutiile man. sunt mai fiabile.cat despre costuri de reparatie cred ca nu e comparatie probabil unii au impresia ca daca schimba doar printr o singura apasare pe clapeta din spatele volanului au de a face cu o cutie automata... :hyper: :hyper:

am impresia ca citesti sau vezi doar ce vrei tu.unde naiba am afirmat eu ca virgula cutiile manuale ACTUALE sunt cu schimbare mai rapida decat cele automate?chiar am subliniat de mai multe ori ca fac abstractie de cutiile ultima generatie..this is bullshit man.eu nu am rabdare sa polemizez cu tine..

la benzina 318 e in 4 iar 320 in 6.de acolo tot 6,8,12

multam pentru clarificari.spor la prepararea masinii si succes la viitoarele urcari.poate vom avea ocazia sa te vedem live daca vii in transilvania.anul trecut am vazut urcarile de la alba iulia si straja.bafta

mi as dori sa fie asa, insa cred ca motoarele clasice vor ramane numai pe masini clasice ...viitoarele modele m se pare ca vor fi turbo.in fond pe undeva e de inteles,la acest capitol s a scos cam tot ce se putea scoate din aspirate,iar concurenta directa a recurs de mult la turbo sau compresoare..

+1

de acord.nu e vorba numai de bani,ratiuni de ecologie,asta i trendul acum..in cativa ani un v8 sau v12 aspirat vor fi pura istorie..si ce istorie..pacat

dintre astea mai recente prefer e31 850 csi la orice ora.e superb.mai sunt cateva modele extraordinare din perioada interbelica dar nu le stiu indicativele

ok.vad ca o tii pe a ta.ideea este ca omul voia o parere in legatura cu doua masini identice,doar ca una e automatik si una manuala.nu vorbim de cutiile de ultima generatie si nici nu facem filosofia cutiilor automate.imi pastrez parerea ca numai cutiile din ultimii 2 3 ani ar putea surclasa o manuala la capitolul asta.nu cred ca omul voia o masina noua.si ca o concluzie n ai cum sa compari placerea de a conduce o manuala in regim sport cu o automata.am condus ambele variante cu aceeasi motorizare si nu se compara.si daca tot sunt atat de performante noile cutii de ce nu se recurge la ele in motorsport unde totul se reduce la performanta?

total fals?asta e parerea ta.aici e forum bmw.nu ma intereseaza nici un golf nici 5 nici 16.n a contestat nimeni performantele cutiilor actuale.omul a pus o intrebare simpla si la obiect.si daca vorbim de motorsport nu stiu pe unde ai vazut cutii automate..incearca tu sa faci drifturi sau curse de accelerare cu vreun golf automat :hyper: :hyper:

e si asta un mod de a privi lucrurile..tuningul se refera in primul rand la pasiune.crede ma un pasionat de tuning si care mai dispune si de cas va prefera la orice ora sa ia un proiect de la 0 si sa l duca cat mai departe..sincer mi se pare ca n are nici un farmec sa iei o masina facuta de altii..

chiar daca ne am indepartat putin de topic consider ca pe langa frane performante,adaptarea vitezei etc. un factor determinant in evitarea unui accident este experienta personala a fiecaruia,scoala vietii ,modul in care reactioneaza in situatii limita..intr un cuvant sangele rece.cine conduce mult stie despre ce vorbesc.poti sa conduci preventiv toata viata si sa vina un bou de pe contrasens sa se urce pe tine..conteaza reactia de moment,chestie care nu se invata nicaieri.cunosc multe cazuri de accidente care puteau fi evitate daca omu nu se pierdea..

bineinteles ca exista.cutia automata schimba vitezele la turatia la care este presetata.tu in schimb la manuala poti s o duci in turatie cat vrei sau cat iti permite motorul.viteza de schimbare difera in functie de abilitatea fiecarui sofer,de aici pot aparea diferente.in concluzie o masina cutie manuala va fi sensibil mai rapida decat cea automatik chiar si in modul sport.

omule,respect maxim :bow: este o masina de colectie,o piesa pentru pasionatii hardcore bmw.cine nu apreciaza o astfel de raritate?in locul tau as incerca s o pastrez cat mai originala...si asa o sa i creasca valoarea in timp..ca vinul vechi. :twoup:

ok.banuiesc ca roll cage ul este obligatoriu si la amatori?la cei de la acr parca te accepta si fara el..

ma refeream la o upgradare cu frane racing in general,nu la kitul bmw performance.in rest,gand la gand.

referitor la franele de competitie nu stiu daca in traficul de zi cu zi pot sa si arate adevarata valoare,adica probabil isi intra mai greu in temperatura si scartaie destul de urat pana se incalzesc.eu am recurs la discuri perforate si placute brembo dar fara a schimba etrierii.este diferenta,dar nu iti dai seama decat in cazul unor franari violente..sau in conditii de mers foarte sportiv..consider ca nu este necesara o upgradare decat in cazul unor cresteri substantiale ale puterii.

este logic:daca te referi la motorul m50,525 are aprox. 40 de cai peste 520 si cuplu mai mare la o greutate sensibil egala.deci motorul va merge mai relaxat si consumul va fi cel putin egal daca nu mai mic

cred ca putem afirma ca nu exista firme mari de tuning in romania,dar nu ca nu se face tuning adevarat si la noi.avem si noi destule exemple de masini aduse la 6-700 de cai,chiar pe 1000 cu toate modificarile mentionate de tine mai sus..cunosc personal un baiat care si a adus un e30 undeva la 450 cai si masina arata intr un mare feL(daca tot ai zis de e30)sau baiatul din bihor cu ursul albastru de +600 cai.exemple sunt multe,nu trebuie sa generalizam.problema e ca la noi nu exista o piata pentru tuneri,pt ca nu e cas.respect

exact asta am lasat sa se inteleaga si eu, daca citeai mai atent reply ul meu.nu vad unde este contradictia.vad ca ti place sa faci un lung monolog in care multe elemente n au nici o treaba cu topicul postat chiar de tine..(ma refer la primul post). da si eu sunt de parere ca primeaza imbunatatirea performantelor masinii,motor,stabilitate,frane etc si apoi aspectul..si stai linistit,nu sunt fanul eleroanelor tip supra si al spoilerelor tip plug..asta nu inseamna ca altii nu le apreciaza.fiecare intelege ce vrea din asta.unul prefera sa si bage un nos,altul vrea 5000 de wati in boxe..si sunt destui care fac tuning adevarat desi implica niste costuri foarte mari..