Iulian_C

s-a rezolvat. nici a treia bobina nu era infipta bine in motor si de-aia facea asa. deci totul ok pana aici.

Am update-uri. Am inlocuit bobina de inductie si totusi am eroare in bord. Mi se aprinde ledul galben de eroare de motor. Motorul merge bine si trage la fel ca inainte. Ce sa fie, ce sa fie??? se face vreun reset ceva? ... mai tre sa instalez alte drivere? update-uri? cum ii dau reboot?

chiar nu inteleg cu ce te-am luat la misto. explica-te. incercam doar sa explic ce am facut. nici cea mai vaga intentie de a fi sarcastic sau de a lua pe cineva la misto. urmareste posturile mele si ai sa iti dai seama ca nu imi sta in caracter sa iau pe cineva la misto asa din senin. dupa ce am postat ieri am cautat pe torente si am gasit ceva pentru e36. pentru doritori il pot trimite pe mail dar cred ca se gaseste foarte usor pe site-urile de torente.

Nu am auzit niciodata de asa ceva. E PDF? Aplicatie? Website?

dorux, multumesc mult pentru post-ul tau dar... raspunsul tau nu a fost unul satisfactor ci mai degraba unul superficial. Nu pun intrebari de nebun pe forum sau pentru ca mecanicul meu nu stie, desi poate asa e. Vreau sa am toate informatiile necesare inainte sa fac reparatia asta in asa fel incat sa nu fiu inselat de vreun "Nea Dorel de la IPA" care a desfacut si el 3 Dacii la vremea lui de glorie. Au fost aici cateva persoane care chiar m-au invatat lucruri utile si m-au facut sa imi schimb deciziile de cateva ori de cand am inceput discutia asta carora le multumesc. Stiu ca vor mai fi si altii si probabil vor mai fi si altii care ma vor trimite la mecanic, dar acolo nu ma voi duce ca la un doctor. Trebuie sa stiu dinainte ce ma asteapta, ce trebuie facut si ce nu, punctul de plecare si rezultatul asteptat. Pe scurt: eu voi fi si controlul garantiei calitatii.

foarte pretioase ultimele tale informatii. chiar aveam dubii ce garnitura sa iau (0.4 sau 0.7). ... stiu sigur ca e bobina. unde mut piesa stricata nu imi mai functioneaza cilindrul. aceeasi bobina imi face probleme chiar daca e pe cilindrul 1 sau 2 de la fata catre spate (asta pentru ca nu stiu ordinea la aprindere ) Am facut rau ca am mutat bobina de pe un cilindru pe altu? Bobinele astea se cumpara in set sau pot sa inlocuiesc doar una? Am verificat. Nici urma de scurgeri pe nicaieri. Doar ca motorul e tot numai ulei cu praf, semn ca nu s-a pus demult cheia pe el. Fumul este alb si din cauza bobinei care nu merge miroase rau a benzina. Abia astept sa o inlocuiesc sa continui sapaturile. Primul lucru... ii fac testele recomandate de DOMI. Revin dupa cu update-uri.

da, scoate fum alb. nu mult dar scoate. Cat a costat toata operatiunea ta? Din ce oras esti poate imi dai vreo idee cu planeitatea ca nu stiu pe nimeni care sa faca.

Mersi mult, Daca ajung pe lumina azi acasa o sa arunc un ochi (momentan nu circul cu ea). Ulei nu am completat o lacrima de cand am facut schimbul. Este tot la fel cum l-au pus baietii de la service. 4 litri si 250 ml si nivelul la joja e la jumatate. O sa verific din nou azi cum spun baietii aici pe forum adica cu motorul cald.

inca am dubii legat de chestia asta. De ce mi-a spart vasul de expansiune? de ce in anumite perioade nu imi pierde deloc? (daca nu fac drumuri lungi nu se pierde nimic) Nu stiu ce imbinari sa verific dar la motor nu se vede mare lucru. Se pot face teste de presiune pe motor care sa imi spuna clar daca se pierde presiune in instalatia de racire sau nu? Mi se pare normal daca am garnitura de _chiulasa_ fisurata sa imi piarda din presiune pe instalatia de apa, la nivelul motorului. Nu?

Am schimbat bobina cu probleme cu cea de la pistonul urmator. (luni imi vine bobina noua si aflu sigur) Asa am aflat ca e bobina si nu Bujia. (Vreo problema?) Cu siguranta rezolva problema. Intrebarea mea e daca eroarea de motor din bord e de la bobina sau s-a depus ceva pasta galbena si pe niscai senzori de pe acolo. Mecanicul imi spunea ceva de treaba asta dar eu tind sa cred ca sunt doar pareri spuse in nestiinta de cauza.

??? detalii? vreau si eu sa stiu KS57733

Salutare tuturor, Si eu am aceeasi problema cu spuma galbena de pe busonul de ulei. La fel, si eu fac drumuri scurte si rareori las motorul sa se incalzeasca. Am detaliat mai multe aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/114052-garnitura-de-chiulasa-e46-si-nu-numai/ Va rog sa intrati si sa imi lasati si mie parerile voastre. Chiar sunt in dubii ce sa fac. Multumesc mult!

Dupa cum am spus, revin cu povestea. Pacientul este masina mea, BMW 318i 2004 motor 2l 4 cilidree benzina. Acum 4 luni am inlocuit vasul de expansiune pocnit neasteptat pe o autostrada. Dupa ce mi-a pocnit am ramas fara apa in motor am reusit sa parchez masina intr-un peco la aproximativ 1.5 Km de locul unde s-a intamplat minunea. La vremea respectiva mecanicul care l-a inlocuit mi-a spus ca poate fi din cauza capacului de la vas care nu s-a deschis la presiunea de 2 bari (inlocuit) si a garniturii de chiulasa care scapa presiune in instalatia de racire. Pana aici toate bune. Saptamana trecuta, la pornirea de dimineata constat ca motorul meu merge in 3 pistoane si am eroare de motor in bord. Sun mecanicul, ii spun sa imi comande o bujie sa o inlocuiesc si stabilesc sa ne vedem a doua zi sa o montam. La montare constat de fapt ca nu e bujia (era bobina aferenta) si ca pe capacul de la ulei este foarte multa substanta galbena precum ness-ul bine frecat. De asemeni si pe joja se observa mici urme din aceeasi substanta. De asemeni, stiind ca am problema cu motorul, periodic am verificat nivelul la apa si ulei. Uleiul este OK insa la apa trebuie sa completez aproximativ 300 ml pe luna (3-400 de km facuti in oras). Intrebarile mele sunt: - sunt acestea cateva semne ca trebuie sa inlocuiesc garnitura de chiulasa asa cum spune mecanicul meu? sau ar putea fi si altele cauzele acestui comportament? - ce alte teste se mai pot face ca sa fiu sigur de reparatia care urmeaza sa o fac? Multumesc anticipat!

Salutare tuturor. M-am decis sa deschid topicul asta pentru ca observ ca tot ce s-a discutat pana acum aici nu mai e de actualitate si nici informatiile de acolo nu sunt suficiente. Rog cunoscatorii sa isi exprime parerea in legatura cu schimbarea garniturii de chiulasa la motoarele BMW si nu numai: - care sunt semnele pe care le are un motor cu garnitura de chiulasa arsa/fisurata ? (crema galebana ca ness-ul de pe busonul de ulei) - cat de complexa este operatiunea de inlocuire garniturii de chiulasa? de ce utilaje, chei speciale are nevoie mecanicul sa faca asta? - ce garnituri se vor inlocui o data cu garnitura de chiulasa? eventual si niste preturi (ex. garnitura galerie evacuare, garnitura admisie, garnitura capac culbutori, garnitura chiulasa(doh), garnituri capac superior distributie, etc.) - care este diferenta intre o garnitura de 0.7 mm si una de 0.4 mm (in afara de grosime) si cum trebuie aleasa garnitura corecta pentru motorul tau (metal/kevlar avantaje si dezavantaje, branduri si experiente cu piesele ieftine) - este neaparat necesara rectificarea chiulasei daca inlocuim garnitura? la ce operatii este supusa chiulasa? (unde se face si cat costa aproximativ) - indicatii postoperatorii (a doua strangere, rodaj, etc. ) Multumiri anticipate din partea mea si a celor carora le vor folosi informatiile date de voi. Mai multe posturi, mai multe sanse de ... a primi multumiri!!! O sa revin intr-un nou post cu un caz concret (al meu ) spor!

Si a mea pierde la fel. Si exact la fel am si eu problema cu presiunea in vasul de expansiune. La mine se pierde ceva de genul " scadere de la nivelul maxim la nivelul minim" in aproape 1 saptamana. Tu ce motor ai? tot cel in 4 cilindree?

please vreau mai multe detalii. Am ridicat masina de la service si imi merge la fel ca inainte desi am ceva dubii legat de garnitura.

Multumesc mult, Azi ma duc sa o iau de la mecanic si pana luni o sa stiu sigur ce e. Eu oricum fac zilnic 3-4 Km cu ea (servici<>casa) si o sa o monitorizez atent. Pentru pompa de apa cum ar trebui sa o testez?

Subscriu si eu cu aceeasi problema. Locuiesc in Brno Cehia si saptamana trecuta cand veneam de la Praga dupa o plimbare cu maxim 120 km/h am avut martorul de la apa in bord aprins. Peste 1 kilometru de mers asa am avut si rosu pe ceasul de temperatura si am tras pe banda de urgenta. Mai aveam 1600 de metri pana la prima benzinarie si din cauza asta m-am incumetat sa merg. Am oprit pe dreapta, completat cu niscai apa distilata din portbagaj, asteptat 20 de minute sa se mai raceasca tot si continuat drumul pana la benzinarie (maxim 500 de metri pe motor si restul fara). Am lasat-o peste noapte acolo si a doua zi cand am revenit am constatat o mare spartura in vas. Toata apa care o puneam in vas curgea. Impovizat lipitura la vas umplut motorul cu apa si continuat calatoria spre service. Tot drumul ala e in vale si am mers mai mult fara motor... timp in care temperatura la apa nu a avut cum sa urce mai sus de jumatate. Ramas in oras din nou fara apa am recompletat, desi temperatura era ok, in final am ajuns la mecanic. Am vorbit cu mecanicul acum cateva minute (roman si el) si mi-a dat o veste proasta. E posibil sa fie problema si cu pompa de apa sau cu _chiulasa_. Va rog sa imi spuneti si mie cum se manifesta masina in cazul in care am garnitura fisurata, sau _chiulasa_, sau ce simptome are masin cand e pompa de apa sau niscai furtune fisurate. Am un e46 318 din 2004 cu motor in 4 cilindree.

am si eu aceeasi problema. a remediat cineva pana acum? care a fost cauza? ce s-a inlocuit si cat a costat operatiunea ??? multumim anticipat.

ma intereseaza si pe mine. pls postati daca aveti idee.

la mine se deschid si au inauntru prize de brichete. bricheta lipseste insa presupun ca au fost puse acolo cu alt scop (gen alimentare laptop). se deschid prin apasare (click).