ghost

deja chestia este personala...........adica nu am dreptul sa fiu offtopic in topicul meu???...........asta e chiar culmea .hai sa-ti povestesc ceva.......un scandal de genul acesta a fost si pe motociclism.ro..........adminul a luat decizia sa nu mai posteze nimic si userul a fost banat pe o perioda egala cu abstinenta posturilor, adica 2 ani! asadar de ce nu te retragi pt ca de data asta ai dat-o in bara urat de tot!! poate ca forumul are sute de useri dar doar cativa stau zilnic pe el.......adica chiar pe cei care-i banezi tu in prezent.....acesti oameni conteza..........daca tu nu poti sa te retragi atunci lasa-ma pe mine sa fac asta dar inainte de asta sterge-mi topicul!

ok, daca nu se poate atunci sterge-mi topicul sau posturile mele

te rog da-mi functia de edit a posturilor mele...........este ultimul lucru care ti-l cer.........nu pot sa-mi editez absolut nici un post

sonda lambda in mod sigur

caut si eu un volan ca al tau.................poate afli ceva

m-ai bagat in ceata...........si care dintre cele doua is sunt 16valve???

.cata dreptate ai.......intradevar dimineata vad o pata de ulei undeva mai in fata.......poate stii si pe unde pica :blink:

pt o sportiva/coupe/compact as alege categoric rosu.......in rest albastru met inchis

in principiu da dar nu se stie niciodata.........poate ei nici nu stiu codurile de fabrica sau poate nu au acces............sau poate a fost schimbat!..........oricum , daca masina a fost luata de la ei atunci merita sa te risti:)

nu va riscati aiurea..................sunt coduri personale........numai o persoana care decodeaza asa ceva va poate ajuta.............trebuie data jos memoria si citita sau scrisa......eu am facut asa ceva......mai bine spuneti ce modele de casetofoane aveti si caut sa vad daca mai am bin-urile de memorie!!!

eu am casetofonul original pe masina si are cod......din pacate nici proprietarul nu mai stie unde a pus codul.......dar ideea e ca are

eu cred ca daca o sa mergi sa faci scandal atunci o sa se apuce de masina si o sa scoata beculetul afara.............in romania orice este posibil......asa ca mergi sa-ti dea in scris dar fara sa-i mai lasi sa lucreze la masina si fa o sesizare la firma mama

Off topic: Ce interfata si soft se poate folosi pentru citirea OBD? Ati cumparat vreunul de undeva vreuna care sa si mearga? 50211[/snapback] iti trebuie o interfata care sa aiba la baza integratul rs323........adica ceva de genul interfetele de decodare gsm.....si soft! daca ai drum prin fagaras iti dau un cd cu soft de diagnosticare (interfata se poate cumparfa sau construi.....construita nu costa mai mult de 70.000lei vechi)

salut, te ajuta sa schimbi difuzoarele dar nu foarte mult.......pt un sound de calitate din experienta mea vasta iti spun ca 4 basi nu fac cat un tob subwofer si nici o unitate nu face nici 10% dintr-o statie..........asadar, solutia este o statie, un tub subwofer............difuzoarele masinii raman la fel in fata iar difuzoarele din spate si sub-ul trebuiesc puse pe statie............o sa ai un super sound

Am fost la el sa imi masoare daca imi incarca corect, ca am baterie noua si mi s-a intarit convingerea ca cei mai mari hoti sunt cei care lucreaza in asa-zisele service-uri de marca. Un smecheras de asta a tinut sa ma convinga ca am mari probleme cu incarcarea si ca voi termina bateria in max. 3 luni din cauza unui consumator mare(statia), desi eu mersesem cu cea veche peste 3 luni si odata am descarcat-o complet fiindca nu stiam ce poate respectiva statie, pe cea veche am dat-o nu de rea, ci pt. ca am vrut una de 66Ah. Cand ma duc la adevaratul electrician, imi spune ca incarca normal si nu voi avea probleme. Smecherul ma asigurase ca imi rezolva el tot, dar, dupa calculele mele, se pregatea sa ma faca la bani cam aproape de pretul bateriei, asa ca.... :blink: atentie la service-uri renumite si baietii amabili. 48285[/snapback] :) :) :) adica bateria poate sa-ti duca un consum instant de aproximativ 200A (demaror) dar nu poate sa duca o statie cu un consum de 4-10A :) .... teapa pe fata :) .........de ce nu i-ai spus ca farurile consuma mai mult ca statia......sa le dam jos si pe ele :) :) :w00t: :D

este o idee misto sa renunti la catalizator:).........faptul ca renunti la el o sa-ti aduca cateva satisfactii........mai exact o sa ai cativa cai in plus si un consum insesizabil mai mic! sonda lambda este pusa acolo pt reglarea amestecului si nu are nimic de a face cu catalizatorul, iar catalizatorul este pus pt a cataliza gazele! problema e sa apara la itp......acolo nu o sa-ti mai iasa gazele ca si pt un euro3-4 , o sa-ti iasa ca la o dacie buna :blink: .....eu mi-am disecat toba si mi-am scos catalizatorul ......este un pic de zgomot mai mult

incarcarea la orice automobil si nu numai se desfasoara in felul urmator: toti acumulatorii mai putin cei lithiu-ion si li=polimer se incarca cu 10% din capacitatea ei,...........asta presupune ca la un acumulator de 50A curentul de incarcare sa fie de 5A!!! mentinerea stabila a curentului de incarcare este efectuata de releul regulator de pe alternator care variaza tensiune de excitatie a acestuia! asadar este neimportanta tensiunea pe baterie pt ca ea o sa varieze in functie de gradul de incarcare. din experinta mea (intr-o vreme am construit relee de incarcare) pt un acumulator de 45A tensiunea pe el in timpul functionarii este undeva la 14,1-14,3V........masurati tensiunea pe baterie.....daca este sub valoarea de 13,9 in timpul functionarii atunci alternatorul sau releul de incarcare este problema,......daca este peste 14,9 atunci releul de incarcare este problema! consumatorii sau mersul la relantii sunt irelevante in cazul de fata pt ca tocmai acesta este rolul releului de incarcare.......adica sa incarce bateria indiferent de consumatori sau de faptul ca motorul este la relanti! asadar, faptul ca jaruiti masina in speranta ca acumulatorul se va incarca mai repede este o eroare..........tot asa se va incarca si la relantiu proba ansamblului alternator si regulator se face ff simplu..........noaptea, cu masina la relantiu aprindeti faza lunga si accelerati ..........daca intensitatea luminii se schimba in sensul ca farurile se aprind mai tare daca accelerati, atunci aveti o probelma! bafta

tot la fel arata si la mine la ex 36-le meu........am scos borna de la baterie iar cand am pus-o la loc si-a revenit la scurt timp

la mine era sparta, asa am aflat ca sunt incalzite.......tot timpul:)..........de dat jos e foarte usor cand e sparta, adica oglinda este intr-o rama de plastic si daca bagi o surubelnita intre ele, atunci oglinda se desprinde usor...........sunt lipite cu un lipici gen prenlandez.......dar sfatul meu este sa le spargeti mai intai ca sa puteti da jos usor:))

termostatul este in cotul montat pe motor in care vine furtunul de jos al radiatorului.......e acolo si face probleme.........grija mare!!!!!! fara el fierbe motorul!!!! termostatul este cu 2 sectiuni variabile si daca nu merg ambele inele atunci au loc tot felul de anomalii..............da-l jos si curatal.......in mod sigur are depuneri ps. mai in trecut am avut o problema: daca mergeam lejer temperatura statea la jumatate......cum treceam de 60km/h imi fierbea motorul.........am fost la 'n' meseriasi, de la bv pana la deva si degeaba .........am schimbat pompa de apa, radiatorul, vascul, garnitura de _chiulasa_......si tot degeaba.....pana la urma meseriasii s-au dat batuti.....e ciuloasa fisurata domne'!..........toti imi facea proba la termostat scotandul afara sau bagandu-l in apa fiarta in care binenteles ca se misca un inel.......fara el fierbea...........dupa 3 luni de studiu intens al TIS-ului am ajuns la concluzia ca este termostatul de vina! mi-am reparat masina singur........asta dupa ce am cheltuit cateva sute de euro degeaba! daca vrei un lucru bun atunci fa- l cu mana ta! bafta

de curand mi-am schimbat o oglinda si am avut ocazia sa observ rezistenta din spatele oglinzii...........deci este o rezistenta cu valoare de cativa zeci de ohmi(aproximativ25) ceea ce se traduce intuitiv intr-un consum de aproximativ 1 amper pt ambele oglinzi..........ceea ce inseamna ceva pt mers 3 anotimpuri aiurea

problema mersului naspa in conditii de umezeala este cat se poate de simpla..............explicatia logica este ca umezeala din aer ramane in filtru de aer ingreunand trecerea lui...............asadar dupa ce ati mers pe ploaie scoateti filtrul de aer si puneti mana pe el......este ca un burete...aproximativ:) .......aste e explicatia filtrului de hartie.......pt restul nu stiu

mda, multumesc de indrumare...............intrebarea mea este: consum de curent nu este egal cu consum de benzina???? eu asa stiu....................sau nu?

am o intrebare pt e36 in legatura cu oglinzile...........este normal sa fie fierbinti tot timpul cand merge motorul???? asa este normal sau este o anomalie?

naspa