Andy_KRT
-
Posts
26 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by Andy_KRT
-
-
Kenbobo a spus tot ce trebuia.
MulÞumesc ºi pentru explicaÞia vis-a-vis de HU, I de la sfârºit trebuia defapt sã fie L, În sensul Head UnituL.
Liviu95 : spor Âşi baftĂŁ!
-
Personal tind sĂŁ cred cĂŁ este o problemĂŁ de frecvenĂže. Cum ai conectat HUl la staĂžie ? Prin RCA sau high-level? Reglajele pe staĂžie sunt fĂŁcute corect ?
-
E46 320d 136cp
-
eu am invatat ca frana cu lichid functioneaza pe principiul vaselor comunicante nicidecum pe baza faptului ca discul are "o deformare din fabricatie". probabil la bmw discurile sunt tip "dromader - cu o singura cocoasa". :sorcerer:
Nici vorba de asa ceva. Poate ar trebui sa fii mai atent cu propria recomandare
:Fara suparare, s-a mai discutat pe forum problema vorbirii in necunostinta de cauza.Bataia axiala admisa a discurilor de frana este de doar 0.01 mm. Extrem de putin.
Deci nici gand ca discul de frana sa fie fabricat cu o "deformare".
Ca de obicei, trebuie ca topicul unui user sa fie asaltat si deviat total de la subiectul initial,
O sa va rog sa-mi permiteti retragerea din aceasta discutie fara sens si fara scopul ajutorarii initiatorului, insa cu cateva precizari ; Unvicont : la BMW sunt de fapt de tip struto-camila cu auto-sustenanta; Paul : poate 0,1... 0,02 au inclusiv fabricantii de renume, oprindu-ma aici, fara a mai mentiona dilatarea. Forta de suctiune creata in instalatia de franare la depresarea pedalei de frana nu este suficienta pentru retractarea completa a placutelor.
Multumesc, bafta !
-
Daca discul este dintr-un material nedeformabil nu vad cum ar putea deplasa placutele, fizic, logic vorbind...
Daca nu mai este presiune in pistonul respectiv nu se mai exercita forta pe placute si nu mai avem franare, probabil etrierul are un element elastic care indeparteaza placutele.
Fara suparare, s-a mai discutat pe forum problema vorbirii in necunostinta de cauza...
Discul de franare este fabricat cu o "deformare" care sa "ajute" la distantarea placutelor de pe suprafata de contact, prin usoara impingere a lor. Aceasta asa-zisa "deformare" este aproape imperceptibila ochiului uman insa eficienta in a-si face datoria (intr-adevar, datorita rotatiilor) fara a afecta bunul mers al automobilului.
OT : cel mai probabil schimbarea lichidului si a garniturilor de pe etrierul afectat vor remedia problemele.
Bafta !
-
2
-
-
in interiorul vasului de expansiune, in zona unde etanseaza cele doua inele de pe buson, trebuie sa fie o gaurica prin care sa tasneasca antigel cu motorul pornit atunci cand scoti busonul,
+1
Presupun ca s-a facut o aerisire a instalatiei in mod corect...
Daca nu, exista si posibilitatea unui blocaj in circuit si pierderea sa fie la o imbinare putin slabita. Nu trebuie sa piarda mult, dar acei 2-300ml sunt aproape inobservabili in anumite parti ale blocului motor, mai ales dupa o perioada mai lunguta de timp.
-
e discriminare ce faceti voi pe forum bmw, nu cred ca exista in toata lumea asta vrun forum sa se fac caterinca de pe urma unei intrebari!nu am pus intrebari bizare sa ziceti ca nu sa mai pomenit
In urmatoarea faza o sa ne spui ca ai nevoie de consiliere psihologica pentru ca te-am sechelat
in modul scris. Daca era verbal, se trata mai usor.Indiferent ca e bizara sau nu, ai pus problema macelaririi unui BMW pe un forum dedicat pasionatilor acestei marci. Scrie mare, sus. Vroiai sa te ia lumea in brate si sa-ti spuna bravo pentru idee ? Ca si cum te-ai duce la Greenpeace si le-ai scrie ca ai un caine cu 3 picioare si vrei sa-i mai tai unul si sa-i pui niste role, sa nu mai topaie, oare nu s-ar putea rezolva cu un bolt ?
Bravo.
Te vom lua in serios in momentul in care vei adresa intrebari pertinente si formulate corect gramatical. In limba Romana.
Pana atunci, tu ai inceput, asa ca suporta polemica.
Numa' bine !
-
1
-
1
-
-
Bine ai venit !
Despre huruit, cel mai probabil e rulmentul de la placa de presiune. Cel mai indicat ar fi sa achizitionezi kit-ul de ambreiaj (disc + placa + rulment), schimbi si ai pace.
Bafta !
-
Si eu sunt intr-o situatie similara cu un Audi.
Totusi, inainte de a face transplant, o sa desfac motorul, vad exact ce trebuie inlocuit si fac niste calcule. Daca ajung la niste costuri mari :scratchchin:, fac transplant (vorba colegului roby_m, cu putin noroc se gaseste un motor bun), insa daca diferentele nu sunt mari, merg pe varianta inlocuitului si macar voi dormi noaptea linistit, ca stiu ce zace sub capota.
Am vrut doar sa impartasesc rationamentul, pentru ca in asemenea situatii cred ca e bine de analizat fiecare varianta.
Bafta !
-
de ce nu iti iei un MP3-player OEM, ai si AUX la el si ii poti monta si un kit bluetooth, arata mult mai bine!
-> App, superb Audi !:heart:
Exista MP3 pl. oem pentru e46 (fl sau nfl, la categoria asta tot aia e...) ?Nu stiam...
-
In primul rand iti va trebui un adaptor atferm. pentru mufa originala a masinii plus o rama de plastic pentru noul HU. Marea majoritate a playerelor din ziua de azi vin cu ISO si RCA, iar un astfel de adaptor costa cam 50 de lei. Mai apoi, in functie de ce player ai ales, se poate cumpara un al doilea adaptor pentru comenzile de pe volan, care insa este destul de scump.
Singurul lucru la care sa fii extra-atent este demontatul trimurilor de pe bord, trebuie sa le dai toate din dreapta si pana la volan jos pentru a avea acces la hu-ul stock. Se pot zgaria/rupe destul de usor. Este pe forum un tutorial despre cum sa dai jos trimurile.
In rest, bafta si atentie !
-
gandestete la alte jante decat cele din primul post....sunt modele depasite de e36 pe e46 il imbatranesc
Asa este, de cand am deschis topicul, am apucat sa vad "live" pe mai multe e46 ambele modele...si nici unul nu imi placea cum dadeau pe masina. Inca este iarna asa ca mai avem timp pana la primavara sa tot :eek: la modele de jante. Oricum voi merge pe ceva oem... sau eventual, daca voi gasi de maxim 17 la un pret rezonabil, clasicul de Alpina, pe original.Frumoasa masina, nu-si arata varsta
Referitor la partea cu ventilatorul de la clima/incalzire, eu am avut o problema asemanatoare la E36-le meu, iar cand am mers la service s-a dovedit a fi rupt firul care merge la carbonul ala(peria) de la motor. Nu cumpara nimic pana nu esti sigur ce problema are. Numai bine!
:cheers: Multumiri, multumiri ! S-au verificat deja, fire, comunicatii modul-vent. si sunt ok. Problema e ventilatorul in sine, dar deocamdata e destul de scump si mai asteptam pana se umple borcanul. :money:.
-
In primul rand, multumiri lui Paul pentru mutarea postului la locul potrivit.
In al doilea rand, mi-era dor sa scriu la topicul meu, dar o sa fiu foarte scurt.
Multe nu am prea apucat sa fac la masina, deoarece a venit vremea rece si nu dispun de garaj...inca :whistling:. In principiu s-a facut o service-are mai maricica si destul de cuprinzatoare...:winkcool: + Welcome Me Home, iubesc treaba asta...
Insa aproape o luna mi-am batut capul cu un fum alb cu miros intepator, caruia i-am dat de cap dintr-o pura intamplare :partytime:. Nu a fost nici turbina,nici garnituri, nici relee,nici furtune, etc, problema a venit de la valva de comanda a EGRului, care-l bloca cateodata (pentru ca nu facea tot timpul) pe deschis. Am zis ca am aflat intamplator, pentru ca dupa ce am verificat in prealabil tot, incepand din partea turbinei pana inspre intercooler (dat jos, curatat, schimbat ce a fost nevoie, remontat), am facut o vizita cuiva, care uitandu-se ,asa mai lung la mine, zice : da' EGRul l-ai verificat ? Eu : Da normal... (si chiar il verificasem, curatasem si functiona...cateodata :getlost:). Dupa ce am plecat, impreuna cu calin_AVR, caci el e omu' de suflet al masinii, care o mangaie pe unde nu ajung eu :maninlove:, ne hotaram sa blocam furtunul de comanda, sa vedem ce iasa, practic sa anulam EGR. Si a iesit. Bine. Deocamdata totul e ok, masina merge brici, nu-s probleme iar prin ianuarie schimbam si piesa problematica.
In randul esteticului, nu am apucat decat sa refac trimurile din interior, o sa pun si poze, before, during and after. Materialele folosite au fost : smirghel de diferite duritati (mai putin fin > fin) 1 tub de primer Policolor si 2 tuburi carbon Schwarz Mettalic de la Dupli si o sticluta de diluant (foarte util in inlaturarea acelei vopsele cauciucate de pe ornamente).
Acestea fiind zise ,
Bafta tuturor ! :roadrage:
-
Nu
.Nu exista nicio sursa de tensiune de uz general pe masina care furnizeze o alta tensiune in afara de 12V.
Tensiunile la care faci referire nu sunt disponibile pentru a fi utilizate de alti consumatori in afara de cei pentru care au fost proiectate.
:surrender: Sunt de acord cu ceea ce spui. Totusi, initiatorul topicului, BOOM, a mentionat ca instalarea a fost efectuata de un electrician auto, si cred ca esti de acord cu mine cand spun ca exista o caruta sh'un morman de "meseriasi" auto. Nu e rocket science, dar nu ai de unde sa stii pe unde si-a bagat mainile si cum a facut legaturile. Eu am vazut lucrari din genul, facute de mantuiala, care s-au soldat cu fum. Si tot din instalari de accesorii aparent banale.
Oricum, ma repet, in cazul lui BOOM, pentru ca totusi suntem pe topicul lui, aparatul de masura isi va spune cuvantul.
Problema nu e ca nu pot primi eu, ci ca nu poti trimite tu, pana nu faci un numar de posturi.
Pana atunci, pentru asemenea probleme poti da un report si unul din moderatori te va ajuta.
:naughty: Las' ca le fac acuma
. Mersi pentru ajutor, raman dator. :give_rose: -
Daca ai e46 nFl pe luminile de pozitie spate ai doar 3.8V (bec de 21w) iar cand apesi frana 'vin' toti cei 12v si aprind becul mai tare. Toata treaba e din lcm.
Bun. Asadar, lasand la o parte toate discutiile legate de rezistente, module si circuite,la simpla intrebare daca exista posibilitatea de intalni la masina un fir de tensiune care are, la un moment dat, o valoare mai mica de 12v, raspunsul ar fi da. Corect ?
P.S. - da, e nFl.
Regulator sau stabilizator de tensiune sunt totuna.
E totusi impropriu sa spui ca o rezistenta ar avea aceste roluri.
Primesc PM, de ce intrebi? De la tine nu am primit nimic.
The member paul cannot receive any new messages. Poate din cauza ca sunt utilizator nou ?
Vroiam sa te rog sa muti topicul meu din FAQ/Masina mea la Diverse/Masina mea, pentru ca nu mai pot da nici un reply, nimic. Multumesc !
-
La bmw turatia electroventilatorului e comandata de un modul electronic, practic poate avea si cateva sute de trepte de viteza. Ceea ce ai vazut tu la passat, adica acel grup de trei rezistente pe lonjeronul din dreapta sint pt. ventilatorul de la clima.
True.
Dar exista. Eu doar incercam sa argumentez o posibilitate. 
Am gasit de exemplu si la E46-le meu plus cu tensiune scazuta (in manunchiul din spatele torpedoului mic), insa nu am avut aparatul la mine , ci doar lampa, asa ca nu pot spune voltajul de pe fir.
Ai scos-o eronat.
Una-i una, alta-i alta!
Nu are absolut nicio legatura termocupla cu tensiunea. E ca si cand ai spune ca la BMW ai si 3,6V alimentare, deoarece telefonul are acumulator de 3,6V.
La masina exista o singura alimentare de putere, cea pe 12V. Nu exista circuite de alimentare care furnizeaza alta tensiune.
Daca un modul are nevoie de o tensiune mai mica, exista un stabilizator de tensiune local care-i furnizeaza acea tensiune.
Poate regulator sau rezistenta. Stabilizatorul face altceva din cate stiu eu.
... si nu am pomenit nimic de telefoane... :bigyellowgrin: ... Oricum, back on-topic, pana nu se masoara tensiunile de la proiectoare si releu, degeaba ne dam toti cu parerea. :argue:
App, Paul, nu primesti PM ?
-
De unde ai scos-o pe asta cu plusul de tensiune redusa?
De exemplu, la VW Passat, exista anumite elemente (exemplu fiind termocupla cu 2 trepte, element care se regaseste si la BMW) pe care plusul de alimentare are 8v in treapta 1 si 12 in treapta 2.
De acolo am scos-o.
-
... sau poate s-a legat de un plus cu tensiune redusa (8 sau 6 in loc de 12v) :scratchchin: . Un multimetru la intrarile din proiectoare (si masurat si inainte de releu, astfel poti vedea daca e bun sau nu si releul,ca sa fii sigur), masurat si vazut. Butonul de comanda al proiectoarelor e montat corect ?
Bafta !
-
Arata f bine masina. Sa o stapanesti sanatos. chiar nu stiu cum reusesc oamenii aia (DE) sa pastreze asa de bine masinile. asa arata si a mea acum 4 ani cand am adus-o. acum...
Mersi, mersi !
Si pentru mine era asta o enigma, in fond si la urma urmei de-aia se cumpara masini din DE si nu de altundeva (ma rog, fiecare cumpara de unde vrea)...
Dar mai demult am avut o discutie cu un prieten care este stabilit de vreo 20 de ani acolo si mi-a zis ca neamtul gandeste in felul urmator : pana am bani sa-mi iau alta masina, o ingrijesc pe asta, ca pe asta o am. Si de acolo m-am lamurit.
Nici macar nu as indrazni sa compar calitatea pieselor utilizate la ei cu cele de pe piata noastra. In primul rand, un automobil de nou, vine de pe o alta linie de productie pentru un neamt, decat vine pentru cei din Europa de Est (mai ales, cei din fostul bloc comunist, iar asta o zic din proprie experienta).
Doi la mana, altfel iti permiti la venit minim pe membru de familie de 1200-1400 de euro/ luna sa rupi 300-400 la cate 5-6 luni sa zicem (exceptie evenimentele neprevazute)pentru o service-are completa, decat la 300-400 pe luna (asta fiind un exemplu fericit). Transformi in lei, si vezi ce iasa... :death: s.a.m.d
Bine, acuma nici nemtii nu mai sunt nemti ca deja cred ca 20-30% din populatie sunt turci,arabi,rusi, etc. Nici la ei nu mai ingrijesc chiar toti cum o faceau altadata...dar uite surpriza :eek: : masina mea e luata de la o familie de nemti de origine rusa. Asa ca totusi, se poate...
-
Man, am avut xenoane pe a mea de 6000k, 35w. In primul rand nu mai aveam linia care o aveam cu becurile ei, batea peste tot, nu o focaliza. Nu mai zic cate flash-uri luam. trebuia sa optez intre a lasa farurile la maxim jos si sa nu mai vad nimik in fata, sa sa le ridic la maxim sus si sa vina astia numai cu faza lunga din fata. In al doilea rand, au inceput farurile sa mi se innegreasca. Deja partea de sus era neagra. Am reusit sa le curat cat de cat dupa ce am schimbat xenoanele cu becuri normale.
Deci cam ai de ales intre fitze si siguranta. Cu astea Osram nightbreaker rupe noaptea la propriu
curata masina si ingrijita! Nu pune xenon pentru ca nu ai lupe, daca tot vrei sa faci ceva bun in privinta asta, fa un retrofit si treci pe xenon cu tot cu lupe, vezi seria 3 DIY-uri. Cu uleiul, foloseste ce s-a folosit si pana acum, nu trece la 10-w40 doar ca pentru ca are mai multi km! La radiator trebuie sa verifici modulul de comanda al ventilatorului, probabil de acolo ai problema, in cel mai rau caz il inlocui, il poti verifica din tester sa vezi daca porneste sau nu, sau poate ai un senzor defect, dar tot la o scanare vei vedea!
Multumiri de aprecieri si sfaturi. Intr-adevar, la lumina nefocalizata de la xenoane m-am gandit si eu si am mai studiat prb la un prieten ce are tot un nFL si e orbitor + plus ca nici nu e cine stie ce pe sosea (bine, dar el are 8000, asa ca oricum sunt chioare si de fapt de fite). Adevarul e ca m-ar tenta farurile cu lupe, dar abia mai pe viitor.
Desigur ca o sa o iau babeste la ventilator, ca nu are rost sa arunc banii pe geam aiurea.Saptamana ce vine ne apucam de service-at, plus tester, etc. Pana una alta, m-am apucat de reconditionat trimmurile din interior (dupa cum am timp, abia pe sapt viitoare vor fi gata, dar bine si asa) si o sa pun poze cu ele + Welcome me Home-ul. Toate la randul lor, usor si cu rabdare (si tutun...a, si cofeina :hyper:, sa nu uit !)
Vad ca toata lumea lauda Nightbreaker-urile...
o sa le acord si eu o sansa, sa vedem ce si cum... Bafta si km fara incidente tuturor !
-
bine ai venit!
faina masina arata foarte bine pentru varsta ei
:hi: Mersi , mersi !
Intr-o alta ordine de idei, am tot citit despre piesa cu tepi, dar din cate am inteles, aceea controleaza ventilatorul climei din habitaclu, ori pe mine ma doare cel de la radiatorul de clima de sub capota. O sa vad sapt. viitoare ce e cu el, primeste, nu primeste tensiune, o fi vreun releu sau o fi efectiv vremea lui... :cray:
Bafta all !
-
In primul rand frumoasa masinutza ai
Cateva idei si de la mine. Schimba-ti consumabilele, fa-ti directia (daca nu bate sau troncane, nu baga banii deocamdata acolo). cel mai important ii sa-ti schimbi filtrele, curelele sa vezi daca ti-s uzate, ca si ulei iti recomand castrol 5w40 pentru ea.
Pe exterior, niste angel-eyes-uri i-ar prinde bine, si daca te pricepi la mesterit, poti sa-ti faci si un "wellcome home". ai DIY pe forum. Jantele mai lasa-le pana la vara, ca amu vine iarna si bune-s alea. Folie vad ca ai pe geamuri...ce mai e....hmmm...poti sa-ti bagi niste becuri H11 SMD in proiectoare
, si sa-ti iei doua seturi de Osram NightBreaker PLus pe faza scurta si lunga. Vad super fain si nu-s galbene ca becurile normale.Pe interior, daca tot veni vorba de caini, ma gandesc cum iti arata trimurile, etc. poti opta pentru folie carbon 3d pe trimuri. ii da un aer sportiv si ii cu gust. In mod clar i-as da jos invelitoarea aia de pe volan. URATA foc
, dar tot iti recomand sa-i pui una, dar mai cu "stil". prin Real am vazut ceva frumos din piele.Pana de idei...daca-mi mai vin, iti mai zic
).S-o tii sanatos. Bafta
Multumiri, multumiri ! :hi:
Am si scris in primul post ca service-ul vine pe primul si primul loc (sapt viitoare, dar la ulei, sincer, ma gandeam la 10-40, pt ca na',are totusi ceva km), apoi inmatriculata, si abia maaai incolo ne apucam de alte treburi... :whistling: Directia e relativ ok, inca se tine binisor.
Insa m-ai nimerit la fix cu WmH-ul, asta era printre primele lucruri care vroiam sa le fac, citisem deja DIYul
. la faruri singura modificare care am de gand sa o fac este un kit short-beam xenon, pentru ca oricum farurile vad extraordinar, iar la faza lunga inca nu m-am hotarat (intre Philips sau Osram).La trimmuri ma batea si pe mine gandul se le imbrac...insa pe e39 le-am avut intr-un negru/anthracite metalic lucios si imi placea enorm cum aratau (asa ca, poate, poate, le reconditionez pe astea in culoarea aceea...) La fel de bine pot sa le reconditionez si in culoarea care o au acum, ca nici grafitul asta nu arata urat.
Cat despre invelitoarea de la volan, chiar e urata foc, dar am lasat-o deocamdata pana termin cu serviceuri, raruri, etc, unde vin toti Gigeii si pun mainile "curate" pe volan, si ar fi pacat. Sunt satul sa tot curat dupa maimute. :cigar:
Oricum, planuiesc, pe la anul sa schimb interiorul cu unul din piele, si atunci va veni si alt volan, cotiera, butoane OEM in plus, etc :spiteful: ...(pana una-alta,inca ma documentez despre "piesa cu tepi" !)
Asteptam idei in continuare !
-
Am zis eu ca-mi place forumul !
Daca nu sunt indiscret ce pret a avut masina? Sa ai parte de ea fara incidente si multi km, bine ai venit pe forum.
Nu, nu esti indiscret si in plus nu sunt traficant de masini ca sa am ceva de ascuns !
Masina a fost 3800E si am ajuns cu totul in tara, fara taxa de inmatriculare (care e cam 1300-1400euro), la aprox 4200 (drum, numere, cazare, etc)
arata bine masina .poti schimba stopurile si semnalizarile su unele pe alb , jantele si o folie ar merge..
Mersi de idei si aprecieri, deocamdata raman stopurile ei, eventual, mai incolo, unele de FL, daca se vor potrivi, dar oricum sunt fan al semnalizarilor portocalii, asa ca na', "call me oldschool"
... cat despre folie, nu se observa f bine in poze, dar masina are deja folii pe spate, Foliatec Midnight Reflex Dark, eventual o sa caut pe cineva care lucreaza cu Foliatecul si sa continui pe fata si un parasolar...Cat despre ventilatorul de la radiatorul de clima si piesa cu tepi, dati-mi voie sa par noob :stupid: ... despre ce piesa anume e vorba ?
-
Salut,
Masina arata super bn se vede ca a fost intretinuta,sa o stapanesti sanatos si fara evenimente
Si fiind 1 care iti raspunde Iti Urez Bun Venit in BMW CLUB
Mersi ,mersi ! Bine te-am gasit !
Problema Subwoofer
in Audio/Video/Navigatie/Electronica auto
Posted
...sau ceva ĂŽn neregulĂŁ cu sub-ul. AÂşa cum zice Âşi Kenbobo, schimbĂŁ cablurile Âşi dacĂŁ crezi cĂŁ existĂŁ posibiltatea sĂŁ fi fost umblat (deÂşi micĂŁ.. ) la sub, desfa-l Âşi aruncĂŁ o privire la conexiunile interioare.
La Dynavin nu mai Âştiu cum e, dar are o setare pentru ieÂşirea de sub, e activĂŁ?
Ăntr-o altĂŁ ordine de idei, ĂŽncearcĂŁ inversarea RCAurilor ĂŽntre ele (cele din mufa de woofer).