DarkSun

Multumesc de raspuns 23LKY!

Am sa las si eu un feedback aici desi a trecut ceva timp de la patanie. Acum vreo 4 ani eram posesorul unui MINI R50 cu 2 probleme: - nu arata bine nivelul de combustibil (1) - bec airbag aprins (problema arhicunoscuta de cablu prea scurt si cand miscai scaunul se aprindea becul) (2) Problema (1), am fost la diagnoza, au zis ca este cititorul din rezervor. A fost schimbat si tot nu mergea, indicatorul, ca apoi sa mi-o taie ca defapt e ceasul din bord care trebuie schimbat. Am reclamat faptul ca de ce am platit bani pentru cititorul din rezervor (vreo 800 RON) si au zis ca cica si ala dadea erori pe calculator. (prost eu ca am lasat-o asa) Problema (2), am fost in total de 12 ori la ei fiind incapabili sa rezolve (se aprindea a doua zi cand rabatam scaunul sa intre cineva in spate), chiar m-au acuzat ca trag intentionat de cablu sa se aprinda (nesimtiti) Problema (3) aparuta ulterior - eu cand spal masina sterg si motorul si stiu foarte bine ce aveam sub capota. Dupa o vizita la ei ma uit la cateva zile si vad cauciucul la toate fisele de bujii rupt, iar una dintre fise avea chiar izolatia rupta de se vedea electrodul din interior. Cand am ridicat problema au raspuns tipic : nu e posibil aveam camere; Imi pare rau ca nu am luat masurile care trebuiau luate atunci dar ce vreau sa subliniez e ca sunt o adunatura de tepari/nesimtiti/ignoranti care schimba piese pe masini cat sunt in service.

Pana la urma se poate schimba lantul de sus al distributiei (lant,patine,intinzator) fara sa dai jos motorul/cutia ?

Nu e vb neaparat de servisare, te intreaba de VIN care il baga intr-un program. Daca VIN-ul e ok, iti face. Sper sa fie pe loturi... Sa schimb si eu pe banii lor. Eu nu sunt de acord sa schimb doar cateva piese. As cumpara eu toate piesele, ei sa suporte manopera si restul.

Am sunat acuma la Automobile Bavaria Bucuresti, exista intradevar o rechemare pt N47. Sunt doar anumite masini cu N47, a mea spre exemplu 2010 nu se incadreaza.

@ Aurashku , se auzea la rece sau la cald ? La relanti sau la 1500+ RPM ?

Prin servisare corecta nu ma refer la propaganda BMW cu "lifetime" in fata la orice. Da, tine lifetime, cat timp lifetime = 150K km sau 4 ani. Sunt masini cu 250 000 de km cu aceasi distributie, chiar si 300 000. La ei cum de rezista ?

Cat la suta din problema e patina care se sparge si cat la suta e defapt uleiul ? EU din cate vad toate componentele care crapa au un numitor comun : uleiul. Daca uleiul e de buna calitate si schimbat regulat, nu se mai uzeaza lantul pronuntat, nu se mai uzeaza patinele la frecarea cu lantul care in timp duc la spargerea lor si nu se mai blocheaza intinzatorul intr-o pozitie aiurea. Un ulei cu multe impuritati blocheaza intinzatorul, care ramane pe o pozitie in care lantul e prea larg sa zicem, care lant bate in patine, care sparge patina, care uzeaza lantul si il rupe. Sa nu mai vb ca multe masini cu N47 care intra in tara via samsari nu sti cum au fost intretinute si cati km au defapt. Intradevar, este o problema, dar eu cred ca servisarea corecta cu piese si uleiuri de calitate la maxim 1 an, reduce drastic aceasta problema. Azi am verificat si eu distributia la un service din Bucuresti (o verificasem si la reprezentanta inainte) si spre linistea mea, nu scoate nici cel mai mic zgomot. Masina are 124 000 km cu istoric complet BMW.

Poate era mai util si nu s-a vb pe aici, ce riscuri ai cand te duci la un service, ce poate sa monteze "mai stangaci" care sa afecteze masina. La mine nu suna, dar daca il schimb preventiv, primesc masina cum am dat-o ?

@Robert - cati km avea F-ul ?

Ok, dar banuiesc ca nu a fost paguba mare ?!?! @FANATIC, ca orice producator de masini, dupa 150 000 de km ii doare la patina ce se intampla. Ei merg pe premisa ca tu trebuie sa-ti schimbi masina dupa 4 ani sau nr de km. De aia si proiecteaza piese care nu tin (voit). Daca iti fac o masina care te tine 500 000 de km cu 0 probleme, tu vei mai cumpara alta masina in intervalul asta ? Probabil ca nu.

Imi pare rau pt inceputul tau de an, din pacate din poze nu pare sa se mai poata recupera motorul (si nici nu merita la costuri). Din cate am inteles de la tine s-a gripat pompa de ulei, s-a rupt lantul ei si a rupt si distributia ? Sau gresesc ?

Nu a zis nimeni ca e ok ce se intampla cu lantul, dar schimbul de ulei regulat te ajuta sa nu ajungi cu motorul la fier vechi din cauza distributiei. Daca pana la 200K nu ai schimbat distributia, stiind de problema, inseamna ca ti-ai asumat un risc. Nu inteleg partea cu "Eu de exemplu am rupt lantul pentru ca am dat la automat de mai multe ori". De ce nu pornea masina daca nu era rupt lantul. E bine stiut ca e uzura suplimentara de la mizeria aia de START / STOP.

Pai este la fel ca la uleiul de la cutia de viteze automata. Daca te iei dupa BMW cu "lifetime", schimbi cutia. Ca sa nu ai probleme, schimbi la 150 000 km distributia si faci revizia la maxim 15 000 km cu ulei bun si nu cred ca ai probleme. Eu fac revizia la 10 000 km, am distributia originala, 125 000 de km si nu am probleme. Probabil, preventiv, o sa o schimb la urmatoarea revizie.

Nu e chiar un mister. Sunt 3 mari probleme : - se poate sparge o patina (prost facute dupa cum ziceau colegii de mai sus), lantul ramane larg si se uzeaza rapid sau mai rau daca e cea pe partea cu intinzatorul iti rupe lantul instant - se poate bloca pompa de ulei care rupe lantul si care il va rupe si pe cel de la distributie - se poate bloca intinzatorul intr-o pozitie nefericita si lantul va avea uzura prematura Dupa cum afirmau cei de la bimmer-service, foarte multe distributii rupte sunt la masini care schimba uleiul la 30 000 km.

E posibil sa fie din cauza frigului, uleiul nu unge la fel de bine. Eu evit sa ies cu ea cand sunt temperaturi scazute pentru ca pana se incalzeste, e o uzura suplimentara pt motor si eventual lant. Ca se se auda in masina, trebuie sa fie foarte pronuntat zgomotul, de aia se asculta la roata dreapta. Cei de la bimmer-service se lauda cu 90 de distributii schimbate la N47.

Asa mi-a dat si mie, pornea fara probleme dar imi dadea masina pe elevator, era bateria pe duca. Schimb-o si o sa fie ok. Vezi ca trebuie sa o reinitializezi si sa iei o baterie identica cu ce ai avut (acelasi Ah si acelasi curent de pornire).

Daca a dus 200 000 km e echitabil sa investesti niste bani in schimbare. Banuiesc ca intinzatorul era uzat daca incepea sa faca zgomot?!?!

Next: un coleg pleaca de la service autorizat bmw cu volan stramb, capota infundata si cateva piese schimbate pe masina.

DJAY, mai bine incerci cu un motor SH, deca actualul este avariat rau. Destul de rau daca nu a dat nici un semn, probabil si tie ti s-a rupt patina care a rupt lantul. Daca ai si dat la automat e si mai rau...

112 000 din 2007 ? Poate 212 000 daca masina e luata de la altcineva. Poti sa incerci nu ai ce sa pierzi dar slabe sanse la masina de 8 ani. Nu a dat nici un semn inainte sa se rupa ? Descrie si tu ce faceai in momentul cand s-a rupt.

Pe X1 pe 17" -> 225/50 R17 - 7.5x17 ET34. Deci nu sunt dimensiunea corecta. Gumele sunt ok.

Rog un moderator sa inchida thread-ul. Cel care a cumparat-o sa o foloseasca sanatos.

Vrei sa-ti dau link pe 4tuning sa te convingi ? Sau trebuia sa-i fac o poza la om cand a cumparat-o ?

S-a dat, contrar parerilor colorate de pe forum. THREAD CLOSED