radupe

Salut! Un e46 320d,136 cp, a suferit un impact lateral dreapta-fata si a fost reparat. Airbag-ul sofer a fost sarit,motorul porneste,merge rotund,cutia automata schimba bine(fara socuri),dar parca nu trage asa cum ar trebui!Am senzatia ca merge putin infranata. Singurii martori aprinsi in bord sunt de la airbag si de la stopurile de pe spate.Becurile alea (de pe triple si de pe haion)nu se sting nici de ciuda! Dupa destul de multa bataie de cap,dat jos becurile,curatate soclurile,dat cu spray de contacte,verificat senzorul magnetic de pe pedala,etc...,am ajuns sa studiez wds-ul si sa identific firele care intra in senzorul de pedala. Asa am aflat de mufa cu 54 pini din spatele blocului de lumini si alocarea tuturor pinilor acesteia.Am dat jos inclusiv siguranta aferenta problemei,am verificat-o,totul ok. Montez la loc mufa cu 54 de pini,pun siguranta la loc,pornesc motorul,dispare problema;parcurg cativa km,problema reapare.A mai patit cineva asa ceva? IN WDS,AM GASIT CHESTIA ASTA: The electronic brake light switch only operates as from terminal R ON. It has its own voltage supply. If the brake light switch is OK, it assumes a high-resistance setting when the ignition is switched off, i.e. it sends a signal as if it were operated. If this is not the case, this indicates a short to ground and the messages "brake light defective" as well as "rear right lamp defective" and "rear left lamp defective" are output or indicated in the pictogram in the instrument cluster. The light switching centre recognises the "operated" status if there is a break in the line. If is recognises the switch interrupted for longer than 10 s as operated, the light switching centre then also makes use of the vehicle acceleration signal. If a conflict is then detected, the above-specified error messages are output. scuze pentru titlu-din graba am scris e49 in loc de e46

POATE FI ORICE,NUMAI CEVA ORIGINAL BMW NU!O FACATURA,VREO "MARE" INVENTIE A VREUNUI ELECTRONIST DE CARTIER!VEZI UNDE DUCE SI DACA NU AFECTEAZA NEGATIV FUNCTIONAREA VREUNUI MODUL,DA-L AFARA SI PUNE SISTEMUL ORIGINAL BMW(DACA EXISTA!)! DIN CE SE VEDE,FIRUL VINE DE UNDEVA DIN INTERIORUL MASINII!RABATEAZA SPATARUL BANCHETEI DIN SPATE SAU SCOATE BANCHETA SI VEZI UNDE DUCE(PROBABIL PRIN BORD PE UNDEVA!)

in zona BACAU

@manole2000 Am incercat ceea ce mi-ai zis mai sus,am alimentat modulul de navi de la mufa albastra a modulului tv, si totusi imaginea nu apare pe display.Clar ca e de vina monitorul,pentru ca unitatea navi porneste,invarte cd-ul. In descrierea facuta de mine in primul post,am mentionat faptul ca la un moment dat,imi aparea imaginea pe display,cu dungile "aferente" dar in ceata,aparea si disparea,dar acum nu mai vrea deloc. Vreo idee?

daca porneste greu: 1.la rece-cel mai probabil sunt bujiile incandescente de vina 2.la cald-de regula e din cauza uzurii axului capului hidraulic de la pompa,care nu mai poate face presiunea necesara(aprox 150 bari,+-).

ai 2.5 tds si ai schimbat filtrul de benzina?...poate filtrul de motorina,dar in fine! daca pompa ta nu mentine presiunea,incearca sa desfaci supapa de presiune de pe corpul pompei si sa-i schimbi cele doua oring-uri!mai mult ca sigur acestea nu au fost schimbate niciodata si de aia pierzi presiune!supapa se afla exact langa conducta transparenta de tur care intra in pompa de injectie(conducta care face legatura intre filtrul de motorina si pompa de injectie) atasez 2 poze pt a-ti fi mai usor sa o identifici:

De ce ar trebui codat acest modul tv in 16:9 atat timp cat bordmonitorul meu este 4:3?Din moment ce ambele sunt codate 4:3,ma gandesc,ar trebui sa functioneze!Din cauza ca am mk3?Ce parere ai? Abia astept sa probez metoda ta!Suna interesant. Multumesc pentru ajutor!

Salut!Am modul de navigatie MK3 si este functional!A fost dat jos de pe un e46,330xd-2003. Modulul tv are urmatorul cod-65506900413(este curios faptul ca in realoem.com nu apare!) ; - a fost pe un e38 730i de anglia-serie sasiu db49430; - pe eticheta este trecuta versiunea de hard 5.0 iar cea de soft 6.7; -nu cred ca a fost codat pentru 16:9 pt ca masina a avut 4:3; -pe o laterala a modulului tv apare:UTLOEWE HW:02/SW:07/AI:01-STIE CINEVA CE REPREZINTA CHESTIA ASTA? Bordmonitorul este 4:3 si a fost dat jos de pe un e39 535i-serie sasiu BM85552; Cablajul este impecabil,dat jos COMPLET de pe un e39 530d.Nu are nici un fir ciupit,taiat,modificat,mufa lipsa,etc.

Salut!incearca sa dezvolti!ce masina ai,ce motor,cutie!...eventual,probleme!banuiesc,nu te afli pe forumul asta din pura placere!hehe(putin probabil! ...pentru APROAPE orice bloc de valve(SI NU NUMAI),ia legatura cu cei de la sonnax.com! Daca ai cutie ZF 5hp18 sau 6hp....,si crezi ca te poate ajuta un manual,cauta-ma!

filtrele? interesant!cate filtre de motorina crezi ca are M51 de pe E39? incearca sa citesti toate posturile acestui topic pt ca esti un pic in urma cu problema!scuze!

La cablajul de la navigatie(pe care il am separat)am legat urmatoarele:bordmonitor(cele 2 mufe-alba si albastra),modulul tv(cele 2 mufe-alba si albastra),masa(siguranta aia neagra de pe cablaj in care intra toate firele maro)am legat-o la caroserie,mufa de alimentare(mufa mare alba din portbagaj-care alimenteaza toate modulele si care duce la siguranta nr.56-30 A) Dupa toate astea,am pornit monitorul si urmeaza cele descrise anterior. Problema asta poate fi din cauza ca modulul tv si bordmonitorul sunt luate de pe masini diferite,si probabil au versiuni de hw si sw diferite/? Necesita recodate?

Va salut! M-am hotarat sa-mi achizitionez toate componentele pentru a-mi instala navi pe un e39. Am reusit sa-mi cumpar pana acum cam tot,mai putin modulul de sunet si cd changer-ul. Azi m-am dus la masina cu intentia de a verifica bordmonitorul,provizoriu!E posibil sa nu fi procedat tocmai corect,de aceea va cer un sfat! Am deconectat o borna de la baterie,am alimentat instalatia electrica de la navi de la conectorul ala alb din portbagaj- partea stanga,am conectat "siguranta" cu firele de masa(maro)de pe instalatia respectiva la caroseria masinii,am cuplat bordmonitorul dupa care am pus inapoi borna de la baterie. Am pus contactul si am pornit monitorul!De pornit porneste,apare meniul,butoanele functioneaza dar imaginea apare si dispare(ca la televizoarele alea vechi),plus ca imi apar niste dungi subtiri colorate,verticale,mai ales in partea stanga a monitorului.Am ovservat ca atunci cand deschid sau inchid o portiera(probabil din cauza vivratiilor produse!)imaginea apare din nou,dupa care usor-usor dispare!Sa fie vreun contact imperfect prin interior? Cum ma sfatuiti sa procedez?Exista posibilitatea de a fi reparat?

cauta pe net si o sa gesesti clemele la pungi de vreo 20 bucati.

schimba-ti mecanicul! evita mecanicii care nu stiu sa repare decat dacia(si nici pe aia cum trebuie),care joaca toata ziua table si ragaie ceapa!e plina romanica de ei!eu m-am lamurit cu mecanicii din romania si imi repar singur masina!sunt un autodidact convins.ce fac eu cu manuta mea,nu fac 10 mecanici din romania! daca mecanicul tau nu stie cum se pune cutia cu tot cu convertizor pe masina,zii ca exista o gaura eliptica(acoperita de un capac cauciucat) ,care foloseste la fixarea convertizorului,prin care se introduc suruburile(3 buc) si se fixeaza de volanta(se introduc pe rand si se strang de asemenea,pe rand!)

1:incearca sa pornesti motorul,lasa-l sa se incalzeasca(apa in picioare!),si vezi daca apare vreo fluctuatie a turatiei(ralanti)fara nici un consumator pornit(faruri,proiectoare,clima,etc).Daca apar fluctuatii(fara ca acesti consumatori sa fie porniti!)inseamna ca a fost schimbat capul hidraulic de la pompa de injectie,cu un alt cap hidraulic facut in china de una dintre firmele chinahanji sau lutong.ESTE UN SIMPTOM UNIVERSAL VALABIL LA PIESELE ASTEA(NU MENTIN INALTA PRESIUNE CONSTANTA) 2:daca pornesti motorul,apa in picioare,ralanti,si turatia fluctueaza atunci cand pornesti toti consumatorii de pe masina,inseamna ca de vina este actuatorul inductiv de la pompa de injectie.necesita schimbat cu altul,de pe o alta pompa de injectie(functionala).vezi ca mai este un topic pe tema asta! 3:cand te dai la ea scoate fum negru(in sarcina)?daca scoate mult fum,e posibil sa fie debitata pompa!trebuie reglat debitul!

ce ai mai rezolvat cu pompa?

s-a rezolvat! multumesc celor care si-au obosit ochii citind anuntul,se poate inchide topicul!

beleaua ta este de la injectorul cu fir(cu senzor hallo)!schimba-l si se rezolva problema!

masina este cu pompa de inalta sau cu pompa de injectie? Daca este din 2002,cred ca este cu pompa de inalta presiune;daca nu,banuiesc,belele la pompa de injectie BOSCH VP44,cea mai problematica pompa de injectie pusa vreodata pe un bmw,care poate fi diagnosticata doar cu anumite softuri !

daca iti sunt inversate cuvintele,incearca sa-ti cureti calculatorul de posibili virusi! se poate curata cu spray daca este debitmetru hot wire.la hot film nu merge decat schimbat,iar tu pe masina nu ai hot wire!

ai avut pompa de injectie cu comanda electronica si vrei sa pui pompa clasica,mecanica?

E o situatie care mi s-a intamplat,cu exact aceleasi simptome.Este clar ca problema vine de la convertizor(fixat prost) si sunt convins ca problema e cea descrisa mai sus.Daca ar fi fost convertizorul defect,simptomele ar fi fost altele.Cu siguranta,cutia va trebui data jos,iar convertizorul pus la loc asa cum trebuie!In ceea ce priveste mecanicul la care a fost el,nu imi permit comentarii pt ca nu-l cunosc. @robertcosmin:legat de consumul mare de care spuneai-si-a bagat cineva nasul pe la pompa de injectie?

inainte de chestia asta,convertizorul la 5hp18 mai da niste semnale ca e pe duca,nu prea se duce de tot asa dintr-o data.

daca a fost schimbata cutia,atunci mai mult ca sigur convertizorul nu a fost pus EXACT la locul lui.O chestie absolut identica am patit si eu.Am dat cutia jos din nou,am scurs tot uleiul,iar cu cutia in pozitie verticala,cu priza in sus,am fixat convertizorul pe locul lui,EXACT!tREBUIE SA FII FOARTE ATENT ATUNCI CAND IL PUI LA LOC!Daca acesta a fost fixat in priza de la cutie cu cutia jos,in pozitie orizontala,atunci sansele sa nu fie intrat complet pe priza cutiei sunt MAXIME!Trebuie cautata pozitia in care convertizorul intra perfect in locasul lui.Oricum are prevazute 2 ghinturi pe buza dupa care ar trebui sa-ti dai seama daca a intrat complet sau nu.Eram cat pe ce sa cumpar o alta cutie,cand m-a luminat si pe mine un mecanic!bafta! ...si inca o chestie:ai grija ca atunci cand urci cutia sus pt a o pune pe masina,sa nu deranjezi cumva pozitia convertizorului pe priza cutiei pentru ca va trebui sa repeti procedura!cred ca mecanicul ala al tau stie ca,convertizorul nu se pune separat pe volanta,dupa care pune cutia!!!!!!!!!!!!prima data se fixeaza convertizorul pe priza cutiei,si impreuna cu aceasta se pune pe masina!Desi pare de necrezut,am vazut si convertizor pus separat,inainte de a pune cutia!

asta e !oricum nu-l gasisem la un pret bun! e un risc pe care mi l-am asumat!dar avand 4:3 imi va fi mai usor(financiar vorbind) sa-l schimb cu un 16:9!