LEOZRX
-
Posts
1847 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by LEOZRX
-
-
Ma intereseaza doar jantele. Le dai separat? Vreau sa montez anvelope noi fara runflat.
-
S-a mai discutat pe forum. La M54 cauza principala a consumului de ulei sunt segmentii de ungere. Verifica totusi si valva PCV, chiar te-as sfatui sa o inlocuiesti preventiv cu tot cu furtune pe ORIGINAL. Sa ai in vedere si evetualele scurgeri de ulei (garnitura suport filtru de ulei, garnitura capac culbutori, garnitura baie de ulei...) Nu mai folosi mizeria aia de Magnatec. Foloseste Motul 5W40 8100 X-cess LL-01.
-
1
-
-
Ai consum de ulei sigur. Se vede pe evacuare.
-
1
-
-
Cum stai cu consumul de ulei?
-
NGK V-Line
-
Se poate inchide. Masina s-a vandut.
-
Toate motoarele M54 au compresie buna. Au probleme cu segmentii de ungere, nu cu cei de foc.
La dezmembrari gasesti la fel ca al tau, adica un bautor de ulei.
-
Motorul ala dupa ce l-ai segmentat poti sa-l pui direct pe dacia 1310.Mai ales daca segmentarea o face "Dorel".
Este un tutorial pe Youtube despre cum se degripeaza segmentii de ungere la motorul respectiv.
Cand ai schimbat CCV-ul?
Ai folosit piesa originala?
Doar daca o face Dorel. Sunt cativa useri aici pe forum care au facut asta si motoarele au iesit foarte bine.
-
Segmentii de ungere au niste gaurele foarte fine, iar acestea in timp sunt acoperite de calamina din cauza schimburilor de ulei cu intervale lungi recomandate de producator, dar si de la mersul "la consum". Iti recomand sa-i faci o segmentare, daca chiar nu ai scurgeri. Si dupa segmentare va ma consuma ulei, in jur de 1l la 10 mii de km.
-
Si m54 este predispus la probleme de simeringuri supape, mai ales daca da fum cum spune. Conteaza si cat consuma.
Nu are probleme cu simeringurile M54, dar nu strica sa fie inlocuite.
-
Verifica debitmetru, sonde lambda (se inlocuiesc oblicatoriu la 160 de mii de KM), senzorii clapetei de acceleratie oricum nu mai citesc corect pozitia dupa un anumit numar de km. Pune testerul si pregateste-te serios din punct de vedere financiar.
-
La M54 problema principala a consumului de ulei sunt segmentii de ungere. Poti verifica si starea valvei PCV impreuna cu furtunele. Verifica bine sa nu ai scurgeri. De obicei se duce garnitura corpului filtrului de ulei si pe acolo poate curge o cantitae considerabila de ulei. Fumul negru spune ca ai amestec prea bogat (benzina multa). Nu ar fi rau sa pui un tester pe ea. Cat despre stropi, cel mai probabil e condens.
-
2
-
-
-
3999 pret nou cu jante pe 16`` de tabla.
-
Problema pornirii nu este din cauza valorilor compresiei afisate.
-
1
-
-
Nu merge intotdeauna curatat. Eu l-am curatat acum 6 luni preventiv si nu am simtit nicio imbunatatire in mersul masinii. Multa lume il curata si atat pentru ca e scump. Il inlocuiesc eu si revin cu impresii.
-
Si eu am problema asta. Poate fi: Unul din senzorii de la axe, clapeta de acceleratie ( nu stiu sigur daca isi modifica pozitia in momentul cand contactul este pus) sau regulatorul de ralanti.
Nu uita sa postezi pe forum daca rezolvi problema.
-
Testerul ce spune?
-
Da este valabil.
-
Eu am mai investigat problema si am ajuns la concluzia ca e foarte posibil ca regulatorul de ralanti sa fie problema. Daca calc un pic acceleratia nu se mai opreste, semn ca in momentul cand pozitia clapetei de acceleratie se modifica, automat motorul nu mai "respira" doar prin regulatorul de ralanti.
-
Valabil!!!
-
Motoarele M54 sunt fiabile.
-
Pretul scade la 4499 de euro.
-
Din ce "sapaturi" am mai facut reiese ca vinovat ar fi senzorul axei cu came de pe evacuare. Va tin la curent cu rezolvarea.
BMW F01 Sare din treapta 5 cand o fortez . PROBLEME CUTIE
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 7
Posted