LEOZRX

Cu un surubel. Inca n-am iesit cu ea pe strada pentru ca vreau sa aud parerile voastre. Imi e cam teama sa ies, poate se intampla ceva. :frantics:

Numai cu acel surub bagat pe furtun? Sau ai mai facut si altceva?

Asta este o solutie provizorie sau definitiva? Am mai inteles ca se blocheaza nu stiu cum cu o tablita. N-am retinut mare lucru...

Si dupa ce l-am infundat cu "ceva" il cuplez din nou?

Cum se anuleaza EGR-ul la e46 320d?

Nu mananca ulei deloc, am verificat. Turbo merge foarte bine, geometria este actionabila usor. Pe tester mi-a iesit o problema la supapa de la EGR, am curatat-o, dar degeaba. Ma gandesc serios sa anulez EGR-ul, sa vad dup-aia daca mai face figura asta. E deranjant, pentru ca nu pot merge constant cu masina la 2000 rot/min.

E46 320D NFL...2001...136 de cai

Chiar nu stie nimeni!? :getlost:

In plaja de turatii 1800-2200 masina tremura si scoate un fum albastrui. Aveti idee de la ce ar putea fi?

Am bagat Magnatec 10w40....pe joja nu pare prea inchegat....

Si in cazul asta ce sa fac?!

Sa fie de la motorina?! Am in ea motorina normala...

Mi-am luat baterie de 100 AH. Da foarte bine, numai ca azi dimineata nu tinea relantiul. Mi s-a oprit de 8-10 ori. Intr-un final a ramas pornita, dar mi s-a parut deosebit de ciudat faptul ca se tura singura si murea la fel. Am in ea ULEI Castrol 10w40. Dau vina pe frig. Voi ce ziceti?

Da, piesa 1. Ganditi-a ca eu am desfacut suruburile fara sa demontez admisia. Am mainile praf. Mi-am pus baterie de 100 AH, porneste bine, dar azi dimineata am pornit-o de 10 ori cred, pentru ca nu tinea relantiul. Adica pornea si dupa cateva secunde se oprea. Dau vina pe frig...nu stiu ce sa zic.

Dupa 4 testere si nspemii mecanici, am ajuns sa schimb electrovalva de la TURBO EU. Da, electrovalva asta nenorocita era vinovata de toate simptomele mentionate in posturile de mai sus. M-am chinuit foarte tare, dar intr-un final am reusit sa o schimb. Din pacate, pe cea veche nu am putut sa o dau jos din suportii aia, dar o voi da la un service. Datorita pozitiei eletcrovalvei, operatiunea a durat in jur de o ora si douazeci de minute, dar a meritat. Masina targe INCREDIBIL, parca e alta :yahoo: . Ma duc sa dau o tura pe autostrada. Pacat ca e inchisa.

Am cumparat deja una pe PIERBURG. Inca nu o montez pana nu stiu 100%, pentru ca o pod da retur. Cred ca numai cei de la BMW ma pot ajuta.

Pe tester mi-a iesit asa: BOOST PRESSURE SOLENOID VALVE.

M-am gandit asa: In prima faza scot furtunele de la electrovalva de la Turbo, sa vad cum se comporta masina. Daca masina trage, insemana ca aia e buba, asa am fost sfatuit. Daca nici asa nu merge, pun mecanicul sa imi curete galeria de admisie si senzorul MAP.

Am fost la 4 service-uri, fiecare are varianta lui, unu ma pune sa cumpar debitmetru, altul ambele electrovalbe....etc....unu ca are tija ruginita turbina....

Pana acum n-am rezolvat nimic, nimeni nu se pricepe. In ultima instanta ma duc la Motor AG Pitesti. (

Recomandati-mi un mecanic/service bun din Pitesti, care sunteti din zona. La reprezentanta mi-au cerut 110 RON doar pentru diagnoza. Mi se pare exagerat. :frantics:

Mi-am comandat electrovalva de la turbo pe PIERBURG, sper sa rezolv problema dupa ce o montez. Daca nici acum nu o rezolv, iau campii

Si daca il anulez, credeti ca voi scapa de problema mentionata mai sus?

Baietii, masina are oscilatii la relanti, doar cand e rece. Si nu trage, ajung de exemplu foarte repede la 160 sau 170-180- sau chiar 90-80 km/h si dintr-o data masina nu mai urca in turatii chiar daca pedala este la podea. Ma enerveaza groazic chestia asta, si nu in ultimul rand faptul ca nu pot merge constant cu 2.000 rot/min. In momentul cand incepe sa trpidezela 2.000 rot/min scoate un fum alb-albastru. P.S.: La pornire dimineata de abia ma pot vedea in curte de fum alb-albastru.

Ma chinui de ceva timp sa rezolv problema LIMP MODE-ului, trepidatiilor in plaja de turatii 1800-2200 si a unuor ezitari ale turbinei in turatii joase, dar mai ales ridicate. Astazi am fost la un mecanic si mi-a spus ca imi poate anula EGR-ul, iar dupa acea masina va functiona "mai bine". Intrebarea mea este, este normala procedura aceasta?! Pe al II-lea tester mi-a iesit electrovalva de la turbina si supapa EGR. Tin sa mentionez faptul ca SUPAPA a fost curatata de doua ori pana acum de mine. Am sunat la BMW si mi-au spus ca poate sa fie electrovalva de la turbina, vreun furtunas de VACUUM spart....etc. Ce ma sfatuiti sa fac?