LEOZRX

Si ce trebuie schimbat pana la urma?!

Nu, pana la urma i-am dat eu de cap. Am schimbat electrovalva de la TURBO, din aia facea figuri... in momentul de fata trage de rupe. Acum nu stiu ce are ca scoate fum albastru daca merg constant la 2.000 rot/minut. Ma gandesc sa nu fie si cealalta electrovalva de la EGR defecta sau injector.

Electrovalva TURBO pentru BMW 320D NFL ; 136 de cai: COD MOTOR M47. Piesa a fost montata doar pentru proba, este in perfecta stare de functionare - PRET: 100 RON Flansa lichid racire pentru BMW 320I COUPE; 150 DE CAI. Piesa este noua si originala. PRET: 60 DE RON Pozele sunt luate de pe net, ca sa va faceti o idee. Daca este cineva interesat, fac si poze pieselor in cauza.

A mea la -24 n-a pornit nici de nebuna. Baterie de 100 de ah, bujii OK, ulei Castrol Magnatec 10w40, ce-i drept n-am avut motorina foarte multa....

Cine are de vanzare pe cel de la EGR pentru un E46 320D NFL sa imi dea si mie un PM. Multumesc!

Ma intereseaza si pe mine unul.

Cumpar termostat EGR pentru BMW 320D NFL!!!

9% la drum intins pe BC pe frigurile astea....Undeva la 10.5% in oras, dar am probleme cu termostatul EGR, acul de la lichidul de racire de abia trece de prima linie din stanga. E46 320D.

Voi ati schimba un e46 320D-136 de cai din 2001 cu un e39 525i tot din 2001?

Tampoanele se verifica pe elevator cu o ranga, daca e mecanic trebuie sa stie.

Si mie imi face la fel. Mai rau, daca merg constant cu masina la 2.000 rot/min scoate fum albastru si se simt niste trepidatii in interior. Cred ca tot injectororul cu fir este de vina...sau electrovalva EGR.

Se aude un zgomot ciudat si deranjant cand opresti motorul si cand il pornesti. Eu am unul rupt si face urat rau cand opresc/pornesc masina.

Ti-a picat electrovalva de la TURBO. Garantat! Aceeasi eroare am avut-o si eu...

La testul de compresie sper sa iasa la iveala problema.

Ma gandesc si la vreun injector...

Am fost la foarte multi mecanici in Pitesti, dar nu prea se baga multi la BMW si cand le spui de cate o piesa habar n-au pe unde se afla, se uita pe la motor bezmetici. Mi-a mai ramas MOTOR AG...

Masina se comporta mai bine, parca are mai viata, nu mi s-a parut nimic in neregula. Problema mea este fumul albastru si trepidatiile (au mai scazut dupa anulare, dar tot se simt) intre 1800 si 2200 rot/min.

Acum mi-a mai spus cineva ca poate fi de la filtru epurator.

Mie imi scoate fum albastrui intre 1800-2200 rot/minut, cu toate ca masina trage fenomenal.

In cazul in care am anulat egr-ul, mai circula lichid de racire prin acel termostat?

Mie imi ajunge la jumate numai daca merg mai sportiv, in rest sta putin deasupra primei linii, cu toate ca am schimbat termostatul principal.

Am iesit pe strada cu masina cu EGR anulat. Trepidatiile au mai scazut, dar cand merg constant cu 2000 rot/min in treptele 2,3,4 si 5 masina scoate fum albastrui. Nu mananca ULEI, trage formidabil, dar nu stiu de ce face asa. HELP!!!

Am iesit cu masina pe strada. Masina trage parca un pic mai bine, trepidatiile au scazut in intensitate, dar tot da fum albastrui la 2.000 rot/min mers constant.

asa m-am gandit si eu, dar de unde sa iau Bila....ca n+am...

Am pornit-o cu surubul in furtun, parca iesea ceva fum de prin motor...