stalex2004

N am facut nimic.Vroiam sa merg la Service Scream (Tezparii) sau la Bforce, dar daca zici ca primii au fost tepari… cred ca ma las pagubas cu ei si incerc la Targoviste la Knet John.Dar daca ei au fost asa siguri ca functioneaza in parametrii, de ce nu i-ai pus sa ti explice atunci rolul clapetelor.Sincer imi e si frica sa ma duc la service cu ea si sa-mi spuna ca asa trebuie sa mearga ca ma infig in ei si o dam in alte cele.In ultima perioada numai de jepcari si carpaci am dat si i am evitat politicos pt a nu degenera lucrurile…

Mie mi se deschid grilele la pornire si se inchid la oprire, indiferent de temperatura motorului sau cea exterioara, iar AC-ul este oprit.Pe ISTA nu am erori, nivelul la ulei si antigel este normal.Practic la mine functioneaza, doar ca nu cum trebuie.Anul trecut functiona normal, dar cum a dat frigul am obs. ca se incalzeste mai greu, iar cand am verificat grilele le-am vazut deschise.

Salutare, Ai depistat problema.Si eu am aceeasi problema si nu ii dau de cap 😞

Am fost azi la electrician si am desfacut mai tot sa verificam firele.Totul e OK, mai putin firul de plus care vine de la alternator la releu.Acesta este f usor topit, dar curent ajunge in el, respectiv in releu.I-a strans putin pinii, l-a pus la loc si cu testerul pe masina imi da eroare la terminalul 30, cel care da semnal de la ECU la releu.Tot pe tester am obs ca in momentul pornirii, voltajul bateriei scade f mult, chiar se duce pe rosu si ii taie curentul releului, de aici venind si eroarea.Ideea e ca masina porneste la sfert, invarte perfect si la -15 grade, iar pe testul de baterie ce i l-am facut asta toamna, era la 75%-80% randament.O sa incerc sa iau bateria in casa sa o pun pe redresor sa vad daca e vreo ameliorare si sa caut cablul respectiv sa-l schimb. Cablul are codul - 12427794908 pe realoem si codul de pe el - 779490701 pt cine are nevoie.

am verificat si vine 12V

ai PM

se pare ca nu sunt singurul cu aceasta problema, care ma dispera de altfel.Am schimbat pana acum 3 relee...2 Beru si unul original + plus bujii beru si degeaba.masina imi da pe tester eroare la toate cele 4 bujii.chiar nu mai stiu ce sa ii mai fac.are 12v permanent pe firul acela gros cu mufa rotunda, masa o ia de pe caroserie...daca aveti alte idei astept sa le incerc.era frumos daca reveneau si colegii de mai sus cu o rezolvare totusi... m47 2.0 163cp

Salut.Pana la calculator verifica sigurantele/releele din torpedo.Din ce stiu are o siguranta si pe borna de plus.Pune-o pe tester si vezi ce zice.Calculatorul se arde destul de greu.Bafta :clover:

Salut, Sigurantele sunt in spatele torpedoului.Tot acolo ai si o "harta" cu fiecare siguranta/releu, valoarea acestora si pentru ce anume sunt.Vezi ca motorasul spate e posibil sa fie gripat si de acolo sa nu iti functioneze ( e o problema comuna ) - asta e pentru un e87 LCI Bafta

Salut, Trebuie sa dai aparatoarea de noroi jos si sa "gadili" recipientul sa iasa. Bafta

Din ce stiu, dupa 2013 s-au schimbat motoarele.Daca gasesti un n47 cu istoric service REAL, e ok il poti lua si sa te ingrijesti si tu de el.Daca nu, cauta motoarele B47 sunt cele ce au inlocuit N47 sau iti iei un M47 si nu ai probleme. Bafta :clover:

Salut, Verifica sa nu fie anulate din soft sa nu mai stropeasca.De fiecare data cand ai farurile aprinse spalatoarele ar trebui sa functioneze dar doar daca nu sunt anulate din soft.Vezi ca iti consuma f mult lichid stropitoarele astea

Salutare, OLX, dezmembrari... De ce nu se mai poate recupera?Poti pune o poza?

codul injectorului a fost rescris dupa ce a fost schimbat?injectorul e nou sau sh?

Salut, Ce firma?cat ai dat pe el?De unde l-ai luat?o poza se poate?

daca faci comparatie cu angel eyes de pe FL e normal sa ai intensitate mai mica.la nonFL sunt mai slabe ca si intensitate.

Salut, Acea eroare iti apare cand ai apa la modulul PDC.E o problema foarte cunoscuta si raspandita din pacate in randul posesorilor de seria 1.Scoate urgent modulul din apa, curata-l cu alcool izopropilic si usuca-l cu un pheon bine, scoate apa de acolo, eventual ori gasesti sursa de apa ori dai gauri in dopurile din podea de acolo si ai rezolvat problema.Exista totusi o sansa sa nu iti mai mearga deloc modulul si sa trebuiasca sa iei altul. Bafta :clover:

Salut, Acela este un cititor de impulsuri.L-am schimbat si eu la a mea 120D si avea la fel.Cauta pe la dezmembrari, eu am dat 800 lei pe el si merge fara probleme.Nu pune altul pt ca nu iti va merge.Ce problema are al tau?Se poate testa usor cu ajutorul testerului sa vezi pe ce trepte face figuri.App vezi sa nu incerci sa bagi de e46...e mai ieftin, e acelasi ventilator, acelasi cititor, dar nu se potrivesc prinderile.Din ce am inteles acest electroventilator se foloseste si pe unele modele mai noi, de aici si pretul ridicat cel mai probabil. Bafta :clover:

ti-am trimis PM cu un link...nu stiu daca am voie sa pun si aici.Principiul ar trebui sa fie acelasi, la fel si becul. Bafta :clover:

Ba9s este becul de angel eyes pt e87.Neaparat becul sa aiba 10W si sa fie stil lumanare.

Daca ai dpf off, presiunea masurata inaintea filtrului trebuie sa fie 0 si da, se vede pe tester asta.Mare grija sa nu ai peste valoarea 20 la relanti...in mod normal daca ai peste 20 si filtrul si a facut regenerarea e cam dus si nu ai ce sa ii faci; ori il schimbi ori il scoti.Eu aveam 40 la relanti inainte de a-l scoate si acum am setat din soft sa imi apara 0. Bafta :clover:

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/177188-temperatura-motor-nu-sta-la-90-cu-termostate-noi/page__st__20__p__2383392__hl__termostat__fromsearch__1#entry2383392 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109182-temperatura-apei-e90/page__p__1546405__hl__termostat__fromsearch__1#entry1546405

Merci de info.Voi incerca si varianta asta daca se va mai repeta problema.Din ce am inteles se poate reseta unitatea tinant apasat pe cele 2 butoane de eject + butonul de volum cateva secunde. @sandreix: uite o poza cu ce am gasit pe net

Ce mi s-a mai intamplat azi din nou...merg cu masina, imi vad de treaba mea, iar cand jaung acasa si opresc motorul, navigatia se inchide dar radio-ul isi vede de treaba lui si nu se inchide.Am incercat sa ii pun contactul si sa-l iau, sa o pornesc si sa o opresc, dar degeaba.Mi-a mai facut asta si inainte de vreo 2 ori, deci nu cred ca are legatura cu apa la unitatea PDC.Si mi s-a mai intamplat sa se blocheze lcd-ul, sa nu mai vrea sa se deschida/inchida.Pe tester nu imi da nici o eroare si daca ii dau test la navigatie totul este ok, porneste, se opreste fara probleme, isi face check-ul fara nici o problema.Momentan problema asta nu o face des si ca si solutie pana acum a fost sa ii iau plusul de la baterie si sa-l pun la loc. S-a mai lovit cineva de aceasta problema?Nu de alta dar as vrea sa previn ceva ce e posibil sa coste mai mult intr-un viitor apropiat sau departat.

Am schimbat ambele termostate in weekend.Cel de EGR era si el blocat pe deschis.Am incercat sa suflu prin el si nu a opus nici cea mai mica rezistenta, fata de cel nou care nu puteai sufla prin el.Acum apa imi sta la 89-92 grade, iar termostatul nu imi deschide pana nu ajunge la 89-90. Ca si o recomandare, daca tot ajungeti sa schimbati cele 2 termostate si aveti ceva de muncit/desfacut la masina, tot trebuie dat si EGR-ul jos....v-as recomanda sa il curatati impreuna cu tubulatura ce intra in motor + verificat joc ax turbina.Eu unul asa am facut.La prima vedere a mai scazut putin consumul si s-a schimbat in bine si mersul motorului. Bafta tuturor :clover: