everfame

Dupa ce am schimbat valva ICV relantiul la cald sta relativ constant ( fluctuatii extrem de mici ) dar cand este rece ( si dupa ce se incalzeste apa la jumate + inca 10 minute ) fluctueaza destul de violent +-300rpm

Am facut o diagnoza cu INPA: 1. Rough , cilindrul 2 era cateodata si la 0. 2. Lambda bank 1 variaza intre 2 si 80 ( vad 0 cam la 30 secunde timp de o secunda ) 3. Erori INPA: 171 pe motor.

Da-mi un PM cu nr tau , vi in weekend prin Floreasca si le rezolvam.

Un mic offtopic: Ce modificari ar trebui sa trec de la M43 318i non-FL la : 1. N46b20 2. N42b20 Ambele motoare sunt tot in 4 cilindri, ma intereseaza ce modificari ar trebui aduse ( cutie viteze, suporti, radiator, etc.. ).

Verifica Valva DISA daca acel zgomot este ca un zanganita si vine din partea dreapta a motorului.

Se vand: 1. Valva DISA e46 318i motor M43 , are foarte putin joc -> 100 RON 2. Valva PCV e46 318i motor M43 -> 100 RON 3. Fise bujii e46 318i motor M43 -> 100 RON toate 4 Piesele au fost schimbate la sfatul mecanicului DEGEABA. Contact: 0737 999 006 , Bucuresti.

Next step: Sonda lambda 1. @kshu : Multumesc mult pentru ajutor, am sa te contactez dupa ce schimb sonda, totusi eroare pe care o da este de amestec prea bogat.

Ce am observat, cand oscileaza relantiul mai mult atunci pe esapament se aude un rateu + cand e rece masina daca o turez peste 3500 ture da rateuri.

Chiar nu stiu ce operatiune sa fac prima data ... curatare injectoare sau sonda lambda ? Ma gandesc la sonda deoarece da eroare de amestec prea bogat ...

Update: Am facut testul cu spary-ul, am pulverizat pe toata admisia si nu s-a simtit nimic... tind sa cred ca nu trage aer fals. Next step: Inlocuire sonda lambda ( inainte de catalizator ), revin cu update dupa operatiune.

Nici nu stiu ce sa mai cred, cel mai corect cred ca ar fi sa schimb prima sonda lambda, pana acum tot ce am facut nu prea avea legatura cu eroarea pe care o vad drept dovada ca nu s-a rezolvat nimic. Furtunul l-am verificat, dupa parerea mea arata foarte bine ( nu am putut sa vad partea ce este infasurata in acel cauciuc impreuna cu furtunul de apa ), nu are nici un fel de depunere in interior. @kush - ma poti ajuta sa testez cu acel regulator ?

Nu dau nici un cod de eroare, singura posibilitate cred ca ar fi sa le schimb pe rand ( in cazul in care a doua e buna sa nu o schimb degeaba ).

Incep sa iau in calcul schimbarea motorului cu un 1.8IS, are cineva de vanzare asa ceva ? Din cate am inteles nu e complicat de schimbat. Ontopic: La relanti parca aud un fasait, ca si cum ar trage aer pe undeva, maine am sa dau cu un spray inflamabil pe acolo sa vad daca se tureaza motorul, tot maine am sa scot capacul de la ulei sa vad daca da sa moara motorul ( semn ca valva PCV nu-si mai face treaba ). Valva DISA "noua" a inceput sa zornaie si ea poate acest lucru sa afecteze relantiu ?

Asa m-am gandit si eu dar trebuie luat in calcul socul automat fiind masina rece ... deci sta putin mai turata ( poate nu se mai manifesta ). Luni as vrea sa curat injectoarele sa vedem daca se simte ceva.

Update: -Curatat corp clapeta de acceleratie, nimic... -Facut test pe tester BMW dedicat, eroare amestec prea bogat, adaptarile erau in limitele normale, facuta reinitializare, sfatul lor a fost sa curat corpul de acceleratie ( realizat ) si sa curat injectoarele ( inca nu ). Alte posibilitati ( spuse de cei de la BMW ): -regulator relanti -nu stiu ce senzor pe axa cu came Dau bere pentru cine imi imprumuta 10 minute un regulator de relanti de M43 1.8 in Bucuresti Multumesc !

Va ajuta un output din INPA ? Daca da, ce parametrii sa postez ? PS: Dau niste bere pentru cine ma poate ajuta sa testez un debitmetru bun 100%

Da, dar fiind o piesa pe care nu pot sa o schimb cu alta doar sa testez este mai greu, as prefera sa le elimin pe astea intai. Ma mai gandesc la regulatorul de relanti ( l-am curatat dar nu am nici o garantie ca functioneaza bine + ca nu se vede pe tester ), dar tinand cont de eroare cu amestec prea bogat zic ca nu ar fi el problema.

Salut, Am cautat pe forum dar nu am reusit sa gasesc o problema/solutie care sa se potriveasca cu situatia mea: Schimbat fara rezolvare: -Valva DISA -Valva PCV + verificat furtun -Curatat regulator relanti -Bujii + fise -Ulei + filtru: aer,benzina,ulei Problema: Cand este rece motorul totul merge perfect ( soc , etc... ) cand se incalzeste incepe sa oscileze relantiul aleatoriu +- aproximativ 150rpm, pe tester am avut eroare amestec prea bogat ( fara check engine aprins ), motorul este M43 318i. Ma gandesc ca ar putea fi debitmetru sau modulul de aprindere ( se comporta ca si cum ar rata o scanteie ), ma poate ajuta cineva cu un debitmetru/modul de aprindere sa testez ( ambele se demonteaza/monteaza in maxim 15 min )? Multumesc !