KILLER
-
Posts
16 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by KILLER
-
-
Daca termostatul e blocat pe deschis ar fi bagat caldura, dar daca e blocat pe inchis? Nu mai are cum sa bage caldura..
Buba,stii tu ceva...da e invers
-
Am incercat pe jos dar nu puteam desface surubul de langa motor. Plus ca admisia are un suport care o prinde de jos, pe care daca nu il demontam nu puteam scoate elecromotorul. La 1.8is ai reust pe jos sau la alt motor?
La un 316i am lucrat,posibil la `is` sa fie mai complicat.
-
Salut, de ceva timp aveam probelme cu electromotorul mai exact cu bendixul, se auzea zgomotul acela specific uzurii bendixului. Masina e36 318is. Desi auzisem ca e foarte dificil sa intervii la electromotr, mi-am facut curaj si m-am apucat de desfacut. A trebuit sa demontez toata admisia( partea de sus si cea de jos). Singura problema am avut-o cu , cutiuta pe care se fixeaza ICV-ul in care intra tot felul de mufe de la diversi senzori, am scos mufe din alternator, icv, debitmetru, cutie viteze, sistemul de vacuum, de la butelia aceea pt. gaze si multe altele pe care nu le mai stiu. Firul de start de la electromotr pleaca din aceeasi cuiuta dar a trebuit sa il TAI deoarece nu aveam cum sa il desfac (imposibil).
Pentru cei ce au sau vor avea probleme sa spun ca eu am pus electromotor de 320i e36, se potriveste la fix. Singura diferenta fiind la prindere, cel de 4 pisoane are gauri de trecere si se fixeaza cu piulite, iar cel de 6 pistoane are filet in flansa (o sa observati ca flansa e mai groasa).
Timp de lucru 2 zile cu degete prinse si o trusa de scule profesionala (imprumutata de la un prieten). Daca nu aveti trusa cu multe piese nu va apucati ca nu reusiti.
Costuri: 100 lei electromotr, 2 sticle cola, 1 pachet de tigari si 2 beri pt. preietnul cu trusa.
Sper sa va fie de folos!
Pt. alte detalii ma puteti suna la 0767210257
Spor la traba!
Prima data asa am facut si eu,pe sus cu demontare admisie(un mare chin).
A 2-a oara l-am schimbat pe dedesubt,pe canal.Max.2 ore lucrarea.
-
busonul este exclus sa il scoti. Da furtunul trebuie scos inainte sa ajunga antigelul la mijloc pentru a evita orice risc de oparire. Motorul trebuie sa fie relativ cald in schimb pentru ca microfisurile din chiulasa se simt la cald. (se dilata chiulasa). Nu e normal sa ai presiune si a doua zi
Asa DA,de acord cu tine.
-
Normal se verifica asa:
Cand motorul e cald se scoate furtunul care intra in vasul de expasiune si se baga intr un borcan cu apa (transparent). Daca in borcan vin bule de aer atunci treaba e clara...
Pff,tu vrei sa oparesti oameni p-aici cu sfaturile tale.CUM sa scoti un furtun(indiferent care)din circuitul de racire la 90 de grade(in bord).Daca slabesti busonul la radiator,dupa ce opresti motorul,lichidul de racire incepe sa fiarba.Testeaza tu si dupa da sfaturi...
-
salut killer.misto nume :sorcerer:
Ms.Eu chiar sunt KILLER...la orice
-
Chestie de milisecunde ce zici acolo. Nu are rost sa zica nimeni cat de repede se misca un piston. Cat facea din camera de detenta pana unde zici tu ca a bubuit? Repet, milisecunde.
Mai taie din ele...nanosecunde.
-
Daca pistonul "s-a umflat" in directia aia unde doreati sa crape blocul? In directia opusa?
Nu asta e problema. Pe mine ma roade tare de tot sa-mi dau seama ce a detonat acolo cu atata putere. Ca totusi a fost ceva forta de a facut pistonul ala ca o ciuperca inflorita. Daca nu era in bloc sigur se imprastia in bucati pe toate directiile.
Blocul a suportat dilatarea pistonului in urma detonatiei si a crapat.
Pistonul a ramas cat de cat intact pentru ca a avut blocul in jurul lui.
Asta e inexplicabil,a crapat "sub"camera de detenta si a lucrat pistonul ceva timp acolo...a lasat pata in zona in care segmenti `n-au mai ajuns`...
-
Lol, te eschivezi degeaba, aia e explicatia.
Sunt in ceata,explica tu care-i ideea...
-
Fratilor, exagerati grav cu forja asta!! Asta nu e scuza! E cel mai banal diesel pe seria 5, conceput exclusiv pentru consum si taxe mici. Un astfel de cumparator niciodata nu se va gandi la curse cand cumpara asa ceva! Faptul ca mai incearca o plecare in forta din joi in pasti nu inseamna ca a plesnit din cauza asta... Sa fim seriosi.
Serios acum,cum ai face si cum ai drege sa-i dai cox la un motor sa crape in felu asta?O cauza exista ca doar nici Dacia nu crapa de la cox cu defectu asta...O fi de fabricatie?1-1.000.000?E nou defectu asta..totusi.Parca aveau boala cu distributia tipul asta de motor...acu a mai gasit`cineva` ceva?
-
Hai s-asteptam poza cu garnitura si dupa ne dam cu parerea.Nu e mai OK asa?Vad ca sunt o gramada de mecanici p-aici...de Dacie
-
intre gauri e fisura pistonului, dar a blocului e exact pe racire
Oare a tras apa in capul pistonului?Pe unde,daca garnitura`presupunem`ca e intacta..
-
Garnitura de chiloasa are vreo poza,ceva,..?
Ca daca l-a fiert,.......n-are rost sa ne agitam.
Pai sa vedem si garnitura de _chiulasa_,e relevanta.Fisura e exact intre gaurile de racire...
Schimbat electromotor E36
in Seria 3
Posted
Cu mana mea am schimbat motorul(cu colegul `Draper`...macaraua),am dat cutia de viteze de 3 ori jos,am montat dubluclimatronic manual pe un 316i.SINGUR pe un canal(lipsea elevatorul din service).Manopera 0 :goodjob: