chris-T

L-a schimbat un baiat care-l cunosc, se ocupa numai cu bmw-uri, mi-a gasit un ews exact din acelasi an de farbicatie din shrot. Daca nu-mi gasea un ews compatibil trebuia sa schimb tot computer + ews...

Am avut si eu problema asta, nu mai recunoastea ews-ul cipul din cheie, am schimbat ews-ul si a pornit la sfert d cheie.

Cumpar ceas bord e39 520i, astept oferte. Tel 0728412681 email: crysty4n0@gmail.com

Mai exact?

Sunt unele zile cand porneste fara probleme, e vorba ori dimineata cand plec la lucru, ori dupamasa cand ies de la lucru.

Deci, dupa cum spune si titlul topicului, in ultima vreme imi porneste foarte greu si cand porneste scote fum albastru, mentionez ca nu tot timpu face asa, sunt momente cand porneste la cheie fara fum fara nimic. Din ce stiu eu s-ar putea sa fie ori bujiile, ori segementii dusi ori benzina proasta (desi ultima nu prea cred). Masina e un 520i din 96. Mersi.

Am fost cu masina la diagnoza, in test imi arata ca temperatura apei era la 100 de grade si apoi a masurat temperatura cu o sonda in timp ce mergea motorul si sonda a indicat temperatura de 90 de grade, deci totul pleaca ori de la unul din senzorii astia ori de la bord, dar baiatul respectiv a spus ca de la bord nu e, termostatul a fost schimbat recent

Sincer nu stiu sa ti zic, eu stiam doar de un singur senzor care masoara temperatura lichidului de racire, iti pun o poza cu senzorul respectiv, poate iti vei da seama, chestia e ca vreau sa-l schimb pentru ca mie in bord nu-mi indica temperatura corespunzatoare la lichid, imi sta la primul ac (imaginea 1) desi temperatura are 90 de grade, acul nu e pe mijloc asa cum ar trebui in mod normal. http://s21.postimg.org/5bahto0pf/DSC_0316.jpg http://s23.postimg.org/mp19yghbb/pozaprodus.jpg

Chiar nu stie nimeni?

Da, e39 520 i

Salutari, sper ca am incadrat corespunzator topicul, daca nu imi cer scuze. As vrea sa stiu si eu daca stiti vreun tutorial despre schimbarea senzorului de temperatura a lichidului de racire, am cautat peste tot si n-am gasit mai nimic. Mersi anticipat!

Asadar, sa revin cu niste update-uri, in data de 6 aprilie am completat cu antigel pana la a 6 liniuta de sus, azi am verificat pentru prima data dupa completare si am constatat ca nivelul e scazut destul de mult, a ajuns undeva la a 13-14 liniuta de sus (deci aproape jumate a scazut), totul s-a facut cu motorul rece evident. Ce am mai observat pe langa, nu mai scoate "fum alb", temperatura apei creste destul de repede (nu trece peste limite ci ramane la temperatura normala), dupa 5-6 km parcursi. Din ce vad eu am 2 optiuni, ori am o fisura si pierd pe undeva antigel sau in cel mai rau caz e ciupita/dusa garnitura de _chiulasa_. O sa mai monitorizez nivelul antigelului zielele astea si daca mai continua de scada, direct in service o bag. Pareri?

Anul trecut prin august l-am schimbat, tot in vara vreau sa-l schimb. Pai nu prea apuca sa se incalzeasca, ca locul de munca e aproape de mine.

Un an si n-am bagat nici-un pic de antigel, chestia e ca e la minim cu motoru rece, dupa incalzire e undeva pe la jumate. Am fost la mecanic azi cu ea si a zis ca e normal si n-am de ce sa-mi fac griji, mi-a zsi ca daca era dus garnitura de la _chiulasa_ nu-mi mai baga aer cald in habitaclu + imi fierbea apa, la mine nu e asa, baga caldura si acul de la temperatura e in limite. Acum o sa astept pana se incalzeste si voi vedea daca e sau nu vreo problema. Mersi tuturor!

Ideea e ca pe caucurile de iarna nu prea se vede diferenta ca nu's rulate foarte mult, in schimb pe cele de vara se vedea ca anvelopa de pe partea cu pricina era mancata din ea, iar volanul trage unpic dreapta. In legeatura cu, treaba de la motor, asa banuiam si eu, oricum va trebui sa ma duc in service cu ea si sa verifice.